Publicat in: April 2, 2007, Vizualizari: 1960
Ambele echipaje termină în puncte
Un raliu complet nou pentru piloţii SEAT
Echipajele MTI Motorsport încheie cu bine a doua etapâ a CRR
Cele două echipaje înscrise în concurs de Clubul Sportiv MTI Motorsport, Adrian Drăgan - Valentin Brădăţeanu şi Heinz Göllner - Dan Spuderka, au participat la etapa a doua a Campionatului de Raliuri al României, Raliul Banatului Montan "UCMR", cu scopul declarat de a acumula cât mai multe puncte în clasamentul Grupei A. Cele două automobile SEAT Ibiza Cupra D au avut de înfruntat o participare numeroasă, 13 echipaje, concretizată de apariţia unor maşini performante înscrise de ceilalţi contracandidaţi la podium.
Raliul Banatului Montan "UCMR" a reprezentat prima noutate a sezonului competiţional. Înlocuitoare a fostului Raliul al Banatului, competiţia a reprezentat o noutate absolută în privinţa traseului. Dacă fostele probe speciale ale Raliului Banatului se aflau în vecinătatea oraşului Lugoj, "cartierul general" actual a fost Reşiţa, un important şi vechi centru al automobilismului românesc de performanţă, aflat de peste 25 de ani pe harta Campionatului de Viteză în Coastă. De altfel, celebra urcare pe Valea Domanului a fost una dintre probele speciale de referinţă în actuala configuraţie a traseului, fiind parcursă de cele mai multe ori, în ambele sensuri.
Chiar şi în condiţiile unui traseu nou, Raliul Banatului şi-a păstrat atributul de etapă rapidă. Desfăşurat pe parcursul a două zile, raliul a însumat 392,3 km, cu probele de clasament (129,6 km) grupate pe traseul Reşiţa - Caraşova - Anina - Oraviţa. Noutatea primei zile a constituit-o superspeciala ce a avut loc la Timişoara, în faţă unei asistenţe-record.
După o etapa inaugurală de al Braşov - una foarte bună -, al doilea examen al sezonului s-a dovedit mai dificil pentru echipajele SEAT, atât din cauza traseului nou, cât şi din cauza problemelor de logistică ridicate de distanţele lungi dintre parcurile de service şi de organizarea modestă a întrecerii.
Traseul s-a dovedit dificil şi plin de capcane din cauza pietrişului adus pe drum de maşinile din faţă, dar a fost încheiat cu bine de ambele echipaje. Din păcate, accesul pe podium avea să se dovedească o utopie chiar după prima zi. În consecinţă, Heinz şi Adrian au abordat tactic această etapă, cu scopul de a acumula cât mai multe puncte. Pentru Heinz, lucrurile au decurs relativ normal, chiar dacă a acuzat o uşoară lipsă de viteză pe sectoarele mai lungi, de acceleraţie. În schimb, întregul raliul avea să fie o cursă de recuperare pentru Adrian, după ce eroarea din superspecială l-a aruncat la peste 40 de secunde în spatele principalilor adversari.
În final, Heinz Göllner şi navigatorul Dan Spuderka au reuşit clasarea pe locul al patrulea în cadrul grupei, jocul rezultatelor şi punctele acumultate fiind suficiente pentru ca ei să-şi păstreze poziţia a treia în campionat. Adrian Drăgan şi Valentin Brădăţeanu au făcut o cursă excelentă care i-a propulsat până pe locul al cincilea în cadrul grupei, la doar 10" de poziţia a patra. Cu patru puncte în cont, cei doi rămân pe locul al patrulea în clasamentul grupei A. În urma acestui rezultat, ambele echipaje păstrează şanse pentru o clasare pe podiumul grupei la finalul campionatului.
Heinz Göllner: Am muncit foarte mult la acest raliu. Nu s-a putut mai mult şi se pare că mai avem de lucrat la maşină din punctul de vedere al vitezei maxime în treptele superioare. Este bine că am acumulat puncte importante şi că nu am avut nici un fel de probleme tehnice.
Adrian Drăgan: După Braşov am îmbunătăţit foarte mult maşina, iar timpii pe probe dovedesc acest fapt. Din păcate, o greşeală în prima zi ne-a scos din lupta pentru podium, astfel că am trecut la "atac poziţional" pentru a acumula puncte şi pentru a ne păstra în plasa celor din faţă. Îi felicit pe premianţi pentru performanţele obţinute, în condiţiile unui traseu plin de capcane.
Ambele echipaje termină în puncte
Un raliu complet nou pentru piloţii SEAT
Echipajele MTI Motorsport încheie cu bine a doua etapâ a CRR
Cele două echipaje înscrise în concurs de Clubul Sportiv MTI Motorsport, Adrian Drăgan - Valentin Brădăţeanu şi Heinz Göllner - Dan Spuderka, au participat la etapa a doua a Campionatului de Raliuri al României, Raliul Banatului Montan "UCMR", cu scopul declarat de a acumula cât mai multe puncte în clasamentul Grupei A. Cele două automobile SEAT Ibiza Cupra D au avut de înfruntat o participare numeroasă, 13 echipaje, concretizată de apariţia unor maşini performante înscrise de ceilalţi contracandidaţi la podium. Raliul Banatului Montan "UCMR" a reprezentat prima noutate a sezonului competiţional. Înlocuitoare a fostului Raliul al Banatului, competiţia a reprezentat o noutate absolută în privinţa traseului. Dacă fostele probe speciale ale Raliului Banatului se aflau în vecinătatea oraşului Lugoj, "cartierul general" actual a fost Reşiţa, un important şi vechi centru al automobilismului românesc de performanţă, aflat de peste 25 de ani pe harta Campionatului de Viteză în Coastă. De altfel, celebra urcare pe Valea Domanului a fost una dintre probele speciale de referinţă în actuala configuraţie a traseului, fiind parcursă de cele mai multe ori, în ambele sensuri.
Chiar şi în condiţiile unui traseu nou, Raliul Banatului şi-a păstrat atributul de etapă rapidă. Desfăşurat pe parcursul a două zile, raliul a însumat 392,3 km, cu probele de clasament (129,6 km) grupate pe traseul Reşiţa - Caraşova - Anina - Oraviţa. Noutatea primei zile a constituit-o superspeciala ce a avut loc la Timişoara, în faţă unei asistenţe-record.
După o etapa inaugurală de al Braşov - una foarte bună -, al doilea examen al sezonului s-a dovedit mai dificil pentru echipajele SEAT, atât din cauza traseului nou, cât şi din cauza problemelor de logistică ridicate de distanţele lungi dintre parcurile de service şi de organizarea modestă a întrecerii. Traseul s-a dovedit dificil şi plin de capcane din cauza pietrişului adus pe drum de maşinile din faţă, dar a fost încheiat cu bine de ambele echipaje. Din păcate, accesul pe podium avea să se dovedească o utopie chiar după prima zi. În consecinţă, Heinz şi Adrian au abordat tactic această etapă, cu scopul de a acumula cât mai multe puncte. Pentru Heinz, lucrurile au decurs relativ normal, chiar dacă a acuzat o uşoară lipsă de viteză pe sectoarele mai lungi, de acceleraţie. În schimb, întregul raliul avea să fie o cursă de recuperare pentru Adrian, după ce eroarea din superspecială l-a aruncat la peste 40 de secunde în spatele principalilor adversari.
În final, Heinz Göllner şi navigatorul Dan Spuderka au reuşit clasarea pe locul al patrulea în cadrul grupei, jocul rezultatelor şi punctele acumultate fiind suficiente pentru ca ei să-şi păstreze poziţia a treia în campionat. Adrian Drăgan şi Valentin Brădăţeanu au făcut o cursă excelentă care i-a propulsat până pe locul al cincilea în cadrul grupei, la doar 10" de poziţia a patra. Cu patru puncte în cont, cei doi rămân pe locul al patrulea în clasamentul grupei A. În urma acestui rezultat, ambele echipaje păstrează şanse pentru o clasare pe podiumul grupei la finalul campionatului.
Heinz Göllner: Am muncit foarte mult la acest raliu. Nu s-a putut mai mult şi se pare că mai avem de lucrat la maşină din punctul de vedere al vitezei maxime în treptele superioare. Este bine că am acumulat puncte importante şi că nu am avut nici un fel de probleme tehnice.
Adrian Drăgan: După Braşov am îmbunătăţit foarte mult maşina, iar timpii pe probe dovedesc acest fapt. Din păcate, o greşeală în prima zi ne-a scos din lupta pentru podium, astfel că am trecut la "atac poziţional" pentru a acumula puncte şi pentru a ne păstra în plasa celor din faţă. Îi felicit pe premianţi pentru performanţele obţinute, în condiţiile unui traseu plin de capcane.
Parteneri:
