Publicat in: April 10, 2008, Vizualizari: 3305
"Comunicatul" lui Besliu
Recunosc că m-am cam chinuit să găsesc un motiv să mă iau de cineva în textul ăsta. M-aş fi luat de organizatori, dar mai am încă aţe printre dinţi din anii trecuţi. Şi trebuie să admit că de la an la an îşi fac treaba mai bine. Aş fi vrut să mă iau de arbitri sau de federali. Nu am încă motive serioase. Chestiunile de la Braşov cu penalizările în CO sau cele cu restrictorul de 38 nu sunt foarte clare. Ba chiar par a fi zvonuri… Mai aştept să vedem ce decizii se vor lua după această etapă. De spectatori nu am de ce sa mă iau, pentru că s-au comportat exemplar de data asta. Ce mă enervează cel mai mult înainte de Reşiţa? Nu o să ghiciţi niciodată! Necomunicatele de presă.
Citesc în ultima vreme pe toate site-urile de motorsport tot felul de elucubraţii, care mai de care mai hazlii. Toate se numesc pompos “comunicate de presă”. Am mai scris şi o să mai scriu despre subiect până când o să înţeleagă cineva cum e şi cu comunicatele astea. Mai întâi am vrut să-i las în pace pe cei care n-au înţeles de nici o culoare ce e acest demers, ce e materialul de presă şi ce face jurnalistul din el. Treaba lor dacă fac bine sau nu. Ce mă enervează acum e că şi debutanţii au început să-i copieze pe seniori şi să facă aceeaşi tâmpenie. De aia mă iau iar de ei şi le strig: OPRIŢI-VĂ!!!!
Comunicatul de presă nu e un raport către sponsori, fani, rude, colegi de forum sau vecini. Ăla e un comunicat simplu. Care se poate face după cum vă taie capul pe fiecare şi care poate conţine orice fel de informaţie. Comunicatele de presă sunt însă altă mâncare de peşte. Pe scurt, e vorba despre un text, însoţit de cele mai multe ori de imagini, care serveşte la informarea jurnaliştilor. Asta fie pentru că aceştia ori nu au fost prezenţi la faţa locului, fie în comunicat li se transmit informaţii la care nu au avut acces în timpul desfăşurării evenimentelor. Aceste texte sunt preluate de jurnalişti, fie că aceştia sunt de la agenţii de presă, publicaţii specializate, reviste, ziare, site-uri sau ce altfel de presă vreţi voi şi transformate în ştire, articol, material de presă. Niciodată comunicatele de presă nu sunt publicate ca atare. Pentru că ele sunt făcute astfel încât să uşureze munca jurnalistului şi nu se adresează publicului larg. Ce citiţi voi, dragilor, în ziare şi reviste sunt materiale de presă. Texte în care şi-a băgat coada, pixul sau tastatura un ziarist. Adică un individ care, după ce a citit comunicatul de presă, l-a transformat într-un articol.
Acum trebuie să ştiţi că nu voi, cei care scrieţi, sunteţi principalii vinovaţi pentru că aceste necomunicate de presă ajung să fie publice. De vină sunt site-urile de motorsport, care, în loc să-şi angajeze un redactor care să transforme în ştiri ce trimiteţi voi, le publică fir a păr. Şi aşa tristeţe de content n-am văzut pe nici un site de motorsport de afară. Pe de altă parte, au şi ei dreptate şi zic: câţi redactori să angajezi ca să faci din nimic bici… pardon, ştire din necomunicat de presă? Un clasic cerc vicios al raliurilor mioritice.
Soluţia? Cum vă spuneam: opriţi-vă! Piloţii sau cine naiba zgârie limba română cu textele alea să pună mâna să trimită informările alea la sponsori, prieteni, rude şi vecini. Iar dacă le trimit din greşeală la jurnalişti, să zicem la jurnaliştii de la site-uri de motorsport, aceştia să-şi facă treaba cum trebuie. Şi ori să facă o ştire din comunicatul ăla şi să ne-o servească on line, ori să şteargă mailul cu neştiri cu tot. Altfel, în loc de presă site-urile de motorsport o să ajungă nişte gropi cu necomunicate de presă, iar informarea jurnaliştilor va fi făcută în continuare aiurea. De aia au apărut aşa de multe ştiri până acum, că vă mişcaţi aşa cu talent la comunicate de presă. Că ziarişti la etape nu prea am văzut.
Dan Beşliu/Freelancer
"Comunicatul" lui Besliu
Recunosc că m-am cam chinuit să găsesc un motiv să mă iau de cineva în textul ăsta. M-aş fi luat de organizatori, dar mai am încă aţe printre dinţi din anii trecuţi. Şi trebuie să admit că de la an la an îşi fac treaba mai bine. Aş fi vrut să mă iau de arbitri sau de federali. Nu am încă motive serioase. Chestiunile de la Braşov cu penalizările în CO sau cele cu restrictorul de 38 nu sunt foarte clare. Ba chiar par a fi zvonuri… Mai aştept să vedem ce decizii se vor lua după această etapă. De spectatori nu am de ce sa mă iau, pentru că s-au comportat exemplar de data asta. Ce mă enervează cel mai mult înainte de Reşiţa? Nu o să ghiciţi niciodată! Necomunicatele de presă. Citesc în ultima vreme pe toate site-urile de motorsport tot felul de elucubraţii, care mai de care mai hazlii. Toate se numesc pompos “comunicate de presă”. Am mai scris şi o să mai scriu despre subiect până când o să înţeleagă cineva cum e şi cu comunicatele astea. Mai întâi am vrut să-i las în pace pe cei care n-au înţeles de nici o culoare ce e acest demers, ce e materialul de presă şi ce face jurnalistul din el. Treaba lor dacă fac bine sau nu. Ce mă enervează acum e că şi debutanţii au început să-i copieze pe seniori şi să facă aceeaşi tâmpenie. De aia mă iau iar de ei şi le strig: OPRIŢI-VĂ!!!!
Comunicatul de presă nu e un raport către sponsori, fani, rude, colegi de forum sau vecini. Ăla e un comunicat simplu. Care se poate face după cum vă taie capul pe fiecare şi care poate conţine orice fel de informaţie. Comunicatele de presă sunt însă altă mâncare de peşte. Pe scurt, e vorba despre un text, însoţit de cele mai multe ori de imagini, care serveşte la informarea jurnaliştilor. Asta fie pentru că aceştia ori nu au fost prezenţi la faţa locului, fie în comunicat li se transmit informaţii la care nu au avut acces în timpul desfăşurării evenimentelor. Aceste texte sunt preluate de jurnalişti, fie că aceştia sunt de la agenţii de presă, publicaţii specializate, reviste, ziare, site-uri sau ce altfel de presă vreţi voi şi transformate în ştire, articol, material de presă. Niciodată comunicatele de presă nu sunt publicate ca atare. Pentru că ele sunt făcute astfel încât să uşureze munca jurnalistului şi nu se adresează publicului larg. Ce citiţi voi, dragilor, în ziare şi reviste sunt materiale de presă. Texte în care şi-a băgat coada, pixul sau tastatura un ziarist. Adică un individ care, după ce a citit comunicatul de presă, l-a transformat într-un articol.
Acum trebuie să ştiţi că nu voi, cei care scrieţi, sunteţi principalii vinovaţi pentru că aceste necomunicate de presă ajung să fie publice. De vină sunt site-urile de motorsport, care, în loc să-şi angajeze un redactor care să transforme în ştiri ce trimiteţi voi, le publică fir a păr. Şi aşa tristeţe de content n-am văzut pe nici un site de motorsport de afară. Pe de altă parte, au şi ei dreptate şi zic: câţi redactori să angajezi ca să faci din nimic bici… pardon, ştire din necomunicat de presă? Un clasic cerc vicios al raliurilor mioritice.
Soluţia? Cum vă spuneam: opriţi-vă! Piloţii sau cine naiba zgârie limba română cu textele alea să pună mâna să trimită informările alea la sponsori, prieteni, rude şi vecini. Iar dacă le trimit din greşeală la jurnalişti, să zicem la jurnaliştii de la site-uri de motorsport, aceştia să-şi facă treaba cum trebuie. Şi ori să facă o ştire din comunicatul ăla şi să ne-o servească on line, ori să şteargă mailul cu neştiri cu tot. Altfel, în loc de presă site-urile de motorsport o să ajungă nişte gropi cu necomunicate de presă, iar informarea jurnaliştilor va fi făcută în continuare aiurea. De aia au apărut aşa de multe ştiri până acum, că vă mişcaţi aşa cu talent la comunicate de presă. Că ziarişti la etape nu prea am văzut.
Dan Beşliu/Freelancer
Parteneri:
