Publicat in: August 7, 2007, Vizualizari: 4078
Gronholm stabileste un nou record
Raliul Finlandei 2007 a avut o importanta deosebita pentru Marcus Gronholm si Mikko Hirvonen. In afara faptului ca se aflau in fata propriilor suporteri, cei doi finlandezi au pilotat pentru prima data modelul Focus WRC 2007 intr-o competitie, intr-un moment important in lupta pentru titlurile mondiale.
La capatul celor 23 probe speciale, echipa BP Ford a obtinut maximum, adica primele doua locuri, si s-a indepartat la 40 puncte distanta de Citroen. In acelasi timp, Gronholm a cistigat pentru a 7-a oara Raliul Finlandei, stabilind un nou record, iar Sebastien Loeb se afla la 13 puncte distanta in clasamentul pilotilor. Doar 3 speciale au fost necesare celor doi piloti Ford pentru a se instala in fruntea clasamentului. Competitia a inceput joi seara cu superspeciala de la Killeri, cistigata de Chris Atkinson, pentru ca prima proba adevarata de vineri sa revina lui Jari Matti Latvala. Dupa aceea, nimeni nu a mai reusit sa se apropie de Marcus si Mikko. In ciuda incercarilor evidente, Sebastien Loeb a fost depasit in mod clar, reusind doar o singura victorie de speciala. Francezul a terminat pe locul trei, insa performantele modelului C4, comparativ cu noul Ford, au ridicat citeva semne de intrebare in cadrul echipei. Necazul celor de la Citroen avea sa fie si mai mare cind Daniel Sordo a fost obligat sa abandoneze cu probleme de motor
Intr-o situtie asemanatoare se afla Subaru. Atkinson a reusit un meritoriu loc 4, in timp ce Petter Solberg a fost confruntat cu probleme de transmisie. In ziua secunda norvegianul avea sa se retraga, pentru ca echipa nu a reusit sa descopere cauza lor. Echipa OMV Kronos Citroen l-a aliniat la start doar pe Manfred Stohl. Dupa o prima jumatate de sezon lipsita de competitivtate, pilotul austriac a reusit sa obtina timpi buni, ajungind la un moment dat chiar pe locul sase in general. Numai ca sambata a iesit de pe traseu si s-a rastunat de trei ori, din fericire fara urmari.
Dupa momentul de glorie de vineri dimineata, Jari Matti Latvala a avut numeroase probleme. Garnitura de la usa sa s-a desprins si in incercarea de a scapa de ea, a iesit de pe traseu si a pierdut doua minute. Apoi, in aceiasi zi, a lovit si rupt roata spate dreapta si astfel a fost obligat la abandon. Astfel ca cel mai bine plasat pilot Stobart a fost Henning Solberg. Din cei 11 piloti oficiali inscrisi au terminat raliul doar 7, cei de la Munchi’s reusind sa marcheze puncte pentru echipa. In rindul pilotilor privati au avut loc doua dueluri interesante. Primul s-a dat intre Urmo Aava si Guy Wilks, victoria revenindu-i estonianului dupa ce Wilks a aterizat brutal si a deteriorat fata masinii Ford. Al doilea i-a avut ca si protagonisti pe Andreas Mikkelsen si Matthew Wilson. Primul a inceput ultima speciala a raliului cu un avans de 0,4 secunde, dar a iesit in decor imediat dupa start. Dar dintre tineri cel mai bine plasat a fost Mads Ostberg, in virsta de 19 ani, cu toate ca a ramas cu doar doua roti motrice in ultimele doua teste ale competitiei.
Raliul Neste Oil Finland 2007 s-a dovedit un adevarat spectacol. A avut cel mai mare numar de concurenti la start din acest sezon, a avut cele mai multe world rally cars, etapa cu cei mai multi kilometri de proba (sambata) si un public foarte numeros, venit pentru ceea ce ar putea fi ultima aparitie a lui Marcus Gronholm pe pamint natal. Pentru ca zvonurile cu privire la retragerea lui Gronholm se intetesc… Cu exceptia liderului clasamentului general si a lui Hirvonen, pilotii finlandezi nu au reusit mare lucru. Latvala a abandonat in prima zi, Juho Hanninen (Mitsubishi Lancer WRC) a fost eliminat cu probleme de motor, iar Kristian Sohlberg (MItsubishi) a iesit de pe traseu. Gentlemen driver-ul Kaj Kuistila (Mitsubishi Lancer), in virsta de 37 ani, a terminat pe locul 13. Editia 2007 a competitiei a avut 17 probe speciale diferite din 23. Astfel, suprafata lor nu s-a degradat exagerat, pentru ca majoritatea lor au fost parcurse o singura data. In schimb, programul recunoasterilor a fost foarte strins. De asemenea, organizatorii au folosit sicane chiar si pe celebra Ouninpohja, pentru a mentine viteza in limite rationale, chiar daca FIA a renuntat la limita de 110 km/h. Cu toate acestea, media orara a fost similara anului trecut.
Datorita planului initial de a debuta cu modelul WRC SX4 in Finlanda, Suzuki nu a fost prezenta in calitate oficiala la startul competitiei JRC. Astfel, Aava a concurat cu un WRC, dar Mitsubishi, si a obtinut locul 7, iar Per Gunnar Anderson s-a inscris la start cu un Mitsubishi Lancer Evo 9 de grupa N. Numai ca suedezul nu a putut fi prezent la start, pentru ca inainte cu citeva zile politia rutiera din tara sa natala i-a suspendat carnetul de conducere pentru viteza! Absenta lor i-a oferit sansa lui Martin Prokop sa domine competitia, dar din pacate a iesit de pe drum la jumatatea distantei. Devenit lider, Patrik Sandell a reusit primul succes in 2007 si primul pentru un model R3 in JRC, fiind urmat de coechipierul sau de la Renault Kalle Pinomaki. Cel mai bine plasat model Super 1600 a venit pe locul 3 si a fost tot un Renault Clio, pilotat de Michal Kosciuszko. Polonezul a mostenit acest loc de la Alex Bettega, care a fost intirziat de o pana, italianul fiind la prima cursa cu Suzuki dupa ce a renuntat la Ford Fiesta. Trebuie notata si performanta localnicului Jarkko Nikara, care a obtinut doua schratch-uri, cu modelul de grupa N Honda Type R.
Preferind sa concureze acasa si renuntind la Madeira Rally, etapa in IRC, Anton Alen a dominat grupa N, pina la startul ultimei zile cind motorul nu a pornit si a fost obligat la abandon. Pilotul Fiat a fost cel mai rapid de departe, dar la finalul primei zile o pana de cauciuc a facut ca Patrick Flodin sa termine pe prima pozitie, urmat de Matti Rantanen. Ultimul este nimeni altul decit cel care a impresionat anul trecut in JWRC, la volanul unei Honda. In ziua secunda, Alen avea sa revina in frunte dupa ce a cistigat 8 probe speciale, dar probleme de motor aveau sa-l elimine. In acelasi timp, Rantanen a abandonat si el cu probleme de motor in ultima zi, iar victoria a revenit lui Flodin.
3mmm
Gronholm stabileste un nou record
Raliul Finlandei 2007 a avut o importanta deosebita pentru Marcus Gronholm si Mikko Hirvonen. In afara faptului ca se aflau in fata propriilor suporteri, cei doi finlandezi au pilotat pentru prima data modelul Focus WRC 2007 intr-o competitie, intr-un moment important in lupta pentru titlurile mondiale.
La capatul celor 23 probe speciale, echipa BP Ford a obtinut maximum, adica primele doua locuri, si s-a indepartat la 40 puncte distanta de Citroen. In acelasi timp, Gronholm a cistigat pentru a 7-a oara Raliul Finlandei, stabilind un nou record, iar Sebastien Loeb se afla la 13 puncte distanta in clasamentul pilotilor. Doar 3 speciale au fost necesare celor doi piloti Ford pentru a se instala in fruntea clasamentului. Competitia a inceput joi seara cu superspeciala de la Killeri, cistigata de Chris Atkinson, pentru ca prima proba adevarata de vineri sa revina lui Jari Matti Latvala. Dupa aceea, nimeni nu a mai reusit sa se apropie de Marcus si Mikko. In ciuda incercarilor evidente, Sebastien Loeb a fost depasit in mod clar, reusind doar o singura victorie de speciala. Francezul a terminat pe locul trei, insa performantele modelului C4, comparativ cu noul Ford, au ridicat citeva semne de intrebare in cadrul echipei. Necazul celor de la Citroen avea sa fie si mai mare cind Daniel Sordo a fost obligat sa abandoneze cu probleme de motor
Intr-o situtie asemanatoare se afla Subaru. Atkinson a reusit un meritoriu loc 4, in timp ce Petter Solberg a fost confruntat cu probleme de transmisie. In ziua secunda norvegianul avea sa se retraga, pentru ca echipa nu a reusit sa descopere cauza lor. Echipa OMV Kronos Citroen l-a aliniat la start doar pe Manfred Stohl. Dupa o prima jumatate de sezon lipsita de competitivtate, pilotul austriac a reusit sa obtina timpi buni, ajungind la un moment dat chiar pe locul sase in general. Numai ca sambata a iesit de pe traseu si s-a rastunat de trei ori, din fericire fara urmari.
Dupa momentul de glorie de vineri dimineata, Jari Matti Latvala a avut numeroase probleme. Garnitura de la usa sa s-a desprins si in incercarea de a scapa de ea, a iesit de pe traseu si a pierdut doua minute. Apoi, in aceiasi zi, a lovit si rupt roata spate dreapta si astfel a fost obligat la abandon. Astfel ca cel mai bine plasat pilot Stobart a fost Henning Solberg. Din cei 11 piloti oficiali inscrisi au terminat raliul doar 7, cei de la Munchi’s reusind sa marcheze puncte pentru echipa. In rindul pilotilor privati au avut loc doua dueluri interesante. Primul s-a dat intre Urmo Aava si Guy Wilks, victoria revenindu-i estonianului dupa ce Wilks a aterizat brutal si a deteriorat fata masinii Ford. Al doilea i-a avut ca si protagonisti pe Andreas Mikkelsen si Matthew Wilson. Primul a inceput ultima speciala a raliului cu un avans de 0,4 secunde, dar a iesit in decor imediat dupa start. Dar dintre tineri cel mai bine plasat a fost Mads Ostberg, in virsta de 19 ani, cu toate ca a ramas cu doar doua roti motrice in ultimele doua teste ale competitiei.
Raliul Neste Oil Finland 2007 s-a dovedit un adevarat spectacol. A avut cel mai mare numar de concurenti la start din acest sezon, a avut cele mai multe world rally cars, etapa cu cei mai multi kilometri de proba (sambata) si un public foarte numeros, venit pentru ceea ce ar putea fi ultima aparitie a lui Marcus Gronholm pe pamint natal. Pentru ca zvonurile cu privire la retragerea lui Gronholm se intetesc… Cu exceptia liderului clasamentului general si a lui Hirvonen, pilotii finlandezi nu au reusit mare lucru. Latvala a abandonat in prima zi, Juho Hanninen (Mitsubishi Lancer WRC) a fost eliminat cu probleme de motor, iar Kristian Sohlberg (MItsubishi) a iesit de pe traseu. Gentlemen driver-ul Kaj Kuistila (Mitsubishi Lancer), in virsta de 37 ani, a terminat pe locul 13. Editia 2007 a competitiei a avut 17 probe speciale diferite din 23. Astfel, suprafata lor nu s-a degradat exagerat, pentru ca majoritatea lor au fost parcurse o singura data. In schimb, programul recunoasterilor a fost foarte strins. De asemenea, organizatorii au folosit sicane chiar si pe celebra Ouninpohja, pentru a mentine viteza in limite rationale, chiar daca FIA a renuntat la limita de 110 km/h. Cu toate acestea, media orara a fost similara anului trecut.
Datorita planului initial de a debuta cu modelul WRC SX4 in Finlanda, Suzuki nu a fost prezenta in calitate oficiala la startul competitiei JRC. Astfel, Aava a concurat cu un WRC, dar Mitsubishi, si a obtinut locul 7, iar Per Gunnar Anderson s-a inscris la start cu un Mitsubishi Lancer Evo 9 de grupa N. Numai ca suedezul nu a putut fi prezent la start, pentru ca inainte cu citeva zile politia rutiera din tara sa natala i-a suspendat carnetul de conducere pentru viteza! Absenta lor i-a oferit sansa lui Martin Prokop sa domine competitia, dar din pacate a iesit de pe drum la jumatatea distantei. Devenit lider, Patrik Sandell a reusit primul succes in 2007 si primul pentru un model R3 in JRC, fiind urmat de coechipierul sau de la Renault Kalle Pinomaki. Cel mai bine plasat model Super 1600 a venit pe locul 3 si a fost tot un Renault Clio, pilotat de Michal Kosciuszko. Polonezul a mostenit acest loc de la Alex Bettega, care a fost intirziat de o pana, italianul fiind la prima cursa cu Suzuki dupa ce a renuntat la Ford Fiesta. Trebuie notata si performanta localnicului Jarkko Nikara, care a obtinut doua schratch-uri, cu modelul de grupa N Honda Type R.
Preferind sa concureze acasa si renuntind la Madeira Rally, etapa in IRC, Anton Alen a dominat grupa N, pina la startul ultimei zile cind motorul nu a pornit si a fost obligat la abandon. Pilotul Fiat a fost cel mai rapid de departe, dar la finalul primei zile o pana de cauciuc a facut ca Patrick Flodin sa termine pe prima pozitie, urmat de Matti Rantanen. Ultimul este nimeni altul decit cel care a impresionat anul trecut in JWRC, la volanul unei Honda. In ziua secunda, Alen avea sa revina in frunte dupa ce a cistigat 8 probe speciale, dar probleme de motor aveau sa-l elimine. In acelasi timp, Rantanen a abandonat si el cu probleme de motor in ultima zi, iar victoria a revenit lui Flodin.
3mmm
Parteneri:
