Nicolas Thérond câștigă a zecea ediție a Romania Historic Winter Rally

Publicat in: January 19, 2026, Vizualizari: 206

La doar a doua participare - și consecutivă - pe probele din zona Comandăului, francezul Nicolas Thérond a obținut victoria celei de-a zecea ediții a singurului raliu istoric din țara noastră, Romania Historic Winter Rally

Aflat la volanul unui Subaru Impreza GT Turbo, Thérond a avut un ritm constant în prima zi de concurs, ca mai apoi, începând cu ziua secundă să crească ritmul pentru clasări succesive în TOP3. Secondat de Jean-Marc Laviale, câștigătorul din acest an a bifat trei victorii de probă specială, stabilind cel mai bun timp la coborârea pe speciala 'Păpăuți', respectiv pe ambele treceri ale probei 'Zăbrătău' care s-a desfășurat în ambele sensuri. Cei doi au preluat conducerea raliului încă din acel moment și s-au menținut până la finalul probei speciale cu numărul 13.

Romain Bouchard & Thomas Benier

Locul secund i-a revenit unui alt echipaj din hexagon, Romain Bouchard și Thomas Benier câștigând cele mai multe probe speciale din acest an - 5 la număr. Deși ritmul lor din prima parte a raliului n-a fost cel mai strălucit, pierzând peste patru minute pe primele două probe de joi după-amiaza, aceștia au revenit în forță și au produs emoții liderilor, pe finalul ultimei zile. Din nefericire, un accident violent pe ultima probă a raliului a dus la anularea ultimei probe și astfel la risipirea oricărei posibilități de a mai recupera ecartul dintre ei și liderii clasamentului general. În final, deși nu putem vorbi despre o concurență foarte numeroasă, diferența dintre primele două echipaje a fost de numai 11.6 secunde - stabilindu-se astfel cea mai mică diferență din istoria de 10 ani a competiției organizată lângă Covasna.

Michal Kopáček & Jiří Kalkus

Acum, noi nu știm cum a fost interpretat clasamentul general al ediției, întrucât, dacă stăm să analizăm strict evoluția mașinilor istorice, podiumul absolut ar fi trebuie să fie completat de cehii Michal Kopáček și Jiří Kalkus, cei ce s-au aflat inclusiv la conducerea raliului de joi seara și până vineri la mijlocul zilei, când au fost surclasați de sportivul ce figurează de fapt în TOP 3-ul oficial.

Frédéric Rosati & Philippe Marchetto

Câștigător al primei ediții a Romania Historic Gravel Rally (în 2019), Frédéric Rosati n-a reușit niciodată - în cele 6 prezențe - să câștige și ediția de iarnă a raliului istoric. În 2017, la prima ediție, acesta se afla la conducea raliului când un accident la scos din joc, ca mai apoi, în anul imediat următor, să recurgă la abandon pe prima specială a zilei secunde. În 2019 a absentat, dar a revenit în 2020 alături de brașoveanul Marian Comșa, dar nici ediția respectivă nu i-a adus mai mult noroc. Abia în 2021, Rosati a reușit un podium la general, dupa care a urmat o absență îndelungată, revenind anul trecut cu un rezultat mult sub așteptările sale. Doar că, acum, în 2026, acesta s-a prezentat la start cu un Hyundai i20 R5, o mașină ce are într-adevăr câțiva ani, dar nicidecum nu se încadrează la vehicule istorice. Revenind la rezumatul nostru, 'Fred' s-a luptat destul de mult de-a lungul celor trei zile de concurs, reușind o singură victorie de probă în pofida unui material de concurs net superior oricărei alte mașini.

De cealaltă parte, cel mai rapid echipaj al ce a concurat cu o mașină având tracțiune față a fost format din tânărul pilot Timeo Domergue, în vârstă de doar 15 ani (împliniți), și navigatorul Matthieu Belhacene. Spre deosebire de bătălia integralelor, tânărul junior a preluat conducerea la finalul serii de joi și a rămas acolo până la final, reușind inclusiv 4 victorii de probă specială. Totuși, în baza acelorași clasamente ce au ajuns în posesia noastră, nu-i putem atribui acestuia victoria în ierarhia VHC2, căci nici Loganul - clar mai vechi decât i20-ul lui Rosati - nu poate fi considerat vehicul istoric. Astfel, câștigătorul - în opinia noastră dar și pur obiectiv - este Rodolph Rosati cu modelul Porsche 911 SC, ce l-a avut în dreapta sa pe André Leyh, navigatorul ce obținea victoria la Comandău alături de Grégoire de Mevius, în 2022. Revenit la startul raliului istoric după absența din 2025 pricinuită de o accidentere la schi, François Dubrulle s-a luptat puțin cu propia-i mașină, de altfel un Ford Escort RS 1800 MkII superb din toste punctele vedere, obținând locul secund la o diferență de peste trei minute. TOP 3-ul ediției din acest an a fost completat de Olivier Verdet, nelipsit de la Romania Historic Winter Rally din 2021 încoace, al cărui întreg istoric sportiv se leagă doar de evenimentul din țara noastră.

Rodolph Rosati & André Leyh

Același Rodolph Rosati s-a impus și la clasa mașinilor cu tracțiune față dar ce-au rulat pe anvelope cu profil scurt al cuielor (tip Monte Carlo), fiind singurul în această ierarhie, în vreme ce la clasa mașinilor cu tracțiune față ce-au utilizat anvelope cu profil lung al cuielor (tip Suedia), victoria i-a aparținut lui Dubrulle, urmat de simpaticii frați Verdet, respectiv de Roland Schligler cu Serge Zèle, aflați al prima participare în Romania Historic Winter Rally cu un rar Peugeot 104 ZS2.

Roland Schligler & Serge Zèle

Printre numele mult mai cunoscute ce au luat startul s-a numărat și cel al lui Paul Chabloz, câștigătorul ultimelor trei ediții. Aparent, trecerea de la BMW-ul 323 iX la Subaru Impreza GT Turbo n-a fost de bun-augur pentru deținătorul recordului pentru victoriile în RHWR, acesta confruntându-se toată ediția cu probleme, ca-n final să termine raliul datorită regulii Super Rally, pe penultima poziție. N-a lipsit de la start nici campionul în exercițiu al vitezei în coastă românești, Jerome France făcând echipaj cu Doru Vraja la bordul mașinii ce a cunoscut trei victorii în raliul istoric de iarnă, sub pilotajul aceluiași Chabloz. Cei doi echipieri au avut un raliu bun până la a doua probă de sâmbătă, fiind nevoiți să se retragă cu doar două probe înainte de final.

Jerome France & Doru Vraja

Ediția din acest an n-a fost lipsită nici de evenimente mai puțin fericite, Benoît Boulanger și Maxime Vilmot fiind protagoniștii unui accident violent cu fosta mașină pilotată de Eduard Bîrloiu la finalul sezonului 2025. Din păcate, veștile în acest sens nu sunt unele fericite, căci deși ambii sportivi sunt bine, navigatorul a suferit fracturi majore la nivelul ambelor membre inferioare și așteaptă întoarcerea în Franța unde va fi supus intervențiilor chirurgicale.

Câteva echipaje românești și-au început și ele campania 2026 pe zăpada de la Comandău, trei perechi având rolul de deschizători, în vreme ce un proaspăt echipaj și-a făcut debutul, luând startul în urma ultimei mașini din concurs. Aceste echipaje au fost: