Intrebarile adresate de Edwin Keleti intr-o scrisoare deschisa catre candidatii la presedintia FRAS (link) au primit raspuns din partea lui Norris Mageanu, unul dintre cei cinci care candideaza pentru postul de presedinte. Redam in continuare textul intregral:

Draga Edwin...

Îţi mulţumesc în primul rând pentru întrebările tale, recunosc că simţeam și eu nevoia începerii unui dialog. Fie cu contracandidaţii mei, fie cu sportivi, sau jurnaliști. Încerc să răspund repede întrebărilor tale, ca să le păstrez nota de actualitate. Unele răspunsuri nu sunt complete sau detaliate, dar cred că înţelegi, ar fi trebuit să scriu pagini întregi.

Nu în ultimul rând, Edwin,să știi că nu consider că le știu pe toate sau că am soluţii perfecte de rezolvare a oricărei probleme. Ba din contră, multe lucruri pe care le discutăm sunt noi pentru mine și mă lovesc de ele pentru prima data. Dar știu că sunt o persoană activă, că am deschidere și disponibilitate spre rezolvarea oricărei probleme, sunt genul de om care nu are și nu acceptă limite și pentru care un răspuns ”NU” nu este decât un nou challenge. Am puterea să trag după mine ceea ce nu merge acum în federaţie și am flexibilitatea de a mă lăsa mulat pe ceea ce funcţionează. Acestea fiind scrise, iată și răspunsurile mele:

Asadar:

1. Cum vedeti posibila crestereanumarului de sportivi, mai ales la categoriile inferioare si ce modalitaticoncrete de sprijinire si premiere planuiti pentru tinerele talente?

1. Este una dintre priorităţile mele să cresc baza de sportivi, în primul rând prin promovarea sportului auto către tineri. În acest sens, vreau ca alături de Ministerul Tineretului și Sporturilor și alături de COSR să introducem federaţia noastră în programul Școala Altfel. Sunt deja 10 federaţii incluse în acest program, eu am avut discuţii în acest sens dar aștept să primesc o calitate oficială ca să le pot duce mai departe. În al doilea rând, măsuri care să stimuleze și să ajute tinerii sportivi activi sunt necesare și cred că se pot lua imediat. Acestea ar putea fi scutirea de taxe, diverse recunoașteri ale meritelor, scutirea de la plata înscrierii la următoarea cursă pentru câștigătorii unei curse. Mai apoi, și asta nu se rezumă la tineri, va crește numărul de sportivi când vom reuși organizarea de etape locale, un fel de grupă B. Ä‚sta este motivul pentru care vreau să dau forţă asociaţiilor locale, zonale, judeţene, care să se nască ca o copie în miniatură a FRAS, dar care să poată să organizeze curse pentru un nivel mai scăzut, pentru piloţi care nu au mijloace să participe în campionatele naţionale.

2. Cum planuiti sarevigorati campionatele judeteene/regionale/promo rally/rally sprint care inorice tara servesc ca baza de selectie/triere pentru sportivii ce vor ajunge incampionatele nationale?

2. Întrebarea completează perfect punctul de mai sus…sunt deja in discutii cu presedinti de consilii judetene si municipale, cu primari si, daca castig, vreau sa semnez cu acestia parteneriate care sa le fie de ajutor mai apoi organizatorilor si asociatiilor locale. Federatia in ansamblul ei are mult mai multe mijloace de negociere sipoate obtine pentru membrii ei la nivel local avantaje pe care apoi acestia să le acceseze in folosul lor. Elaborarea unui regulament pentru un tip de competitii secundare(gen grupă B) va fi apoi inca un pas in aceasta directie.Tot in acest sens, prin detensionarea relatiilor cu Ministerul Tineretului si Sporturilor, vizez si o mai buna relationare cu directiile judetene de sport, organizatorii stiu cat de importante sunt acestea…

3. Cum vedeti posibila imbunatatireanotorietatii sportului nostru: parteneriate media, evenimente conexe (genconcert, targuri, zilele orasului), interactiune directa cu publicul, etc?

3. Eu cred că este cel mai sensibil punct și de altfel, problema care odată rezolvată, va aduce cu ea și rezolvarea altor probleme actuale. Aici aș putea să scriu două pagini. Unele dintre măsurile care se vor lua(fără a ne limita însă la ele)sunt participarea la târguri și expoziţii alături de piloţi și echipe din campionatele noastre, organizarea de evenimente de genul cursei din cadrul Galei Campionilor de la Sinaia pentru public. În același timp, o creștere substanţială în vizibilitatea federaţiei și a motorsportului, cred că va fi adusă de etapele de viteză pe circuit care se vor desfășura în centrele municipiilor. Voi susţine etapele care vor închide centrele orașelor și chiar voi discuta despre acestea la nivel federal cu consiliile locale. Prezenţa federaţiei(a reprezentanţilor săi) la evenimenete din industria auto, precum și asocierea cu diverse vedete din sport și media trebuie să devină o obișnuinţă. 

4. Cum vedeti mentinereasi imbunatatirea departajarii competitiilor interne prin calificative sicoeficienti?

4. Sistemul este pe drumul cel bun acum, cred că cei care îl aplică trebuie să fie puţin mai relaxaţi și mai departe de interesele unuia și altuia. Cred ca problema va fi mult mai simpla cand vom reusi descentralizarea catre comisii, atunci cand nu va mai fi nevoie sa suni presedintele si vicepresedintele federatiei ca sa iti puna pile.

5. Ce masuri concrete deimbunatatire a securitatii sportivilor/publicului/oficialilor propuneti,mai ales la superspeciale si zonele fara acoperire cu telefonie mobila?

5. Pentru că suntem în anul 2015, cred că nu mai putem vorbi de zone fără acoperire. Chiar și pe Aconcagua, la 7000 de metri înălţime, am găsit soluţii de comunicare. Organizatorii trebuie să acorde o atenţie mai mare acestui aspect și, dacă nu reușesc, voi face discuţii la nivel federal cu diverse companii de telefonie mobilă și prin satelit pentru găsirea de soluţii. Am certitudinea că nu trebuie să mai existe niciun metru pătrat pe care să nu-l putem acoperi într-un fel sau altul. 

6. Ce viziune aveti inlegatura cu problema afilierii/recunoasterii de catre FIA sinormalizarea relatiei cu ACR, detinatorul ASN pentru Romania.

6. Eu am pârghiile care vor duce la afilierea federaţiei la FIA în cel mai scurt timp posibil. Subiectul este însă prea sensibil, aș vrea să cer încredere în această privinţă și pot să spun doar că viitorul va demonstra că există soluţii.

7. Ce masuri concrete deapropiere de public prin mediul ONLINE (web, YouTube, Facebook, Twitter,etc) veti adopta?

7. Primul lucru care trebuie modificat este site-ul nostru care este cea mai neprietenoasă unealtă de marketing și comunicare pe care o avem. Dacă ești liniștit și vrei să te enervezi, nu ai decât să cauţi o informaţie pe site-ul FRAS. Deci site-ul trebuie schimbat din temelii, o altă interfaţă, alt mod de distribuire a informaţiei și neapărat cu varianta de mobil(smartphone, tablete). în 2014 accesările de pe smartphone-uri au crescut cu 70% faţă de anul precedent. FRAS trebuie de asemenea să aibă pagina de facebook, instagram, tweeter și să le facă plăcute, interesante. Asta se face cu postări interesante, cu mici filmuleţe de la curse, cu imagini in exclusivitate, cu interviuri cu piloţi importanti. De asemenea, atragerea publicului trebuie facuta cu concursuri online, premiile pot fi participari in postura de copilot al unor piloti, sau obiecte promotionale de la partenerii federatiei.

8. Cum vedeti problemaINCOMPATIBILITATII/CONFLICTULUI DE INTERESE ale unor sportivi activi sauorganizatori propusi in echipele de conducere ale Federatiei in mentinereaOBIECTIVITATII acestora?

8. Eu am evitat-o, neacceptând în echipă persoane care pot fi incompatibile, dacă voi fi nevoit să lucrez cu persoane aflate în situaţia aceasta mă voi asigura că se vor delimita de zonele în care activează. Pentru viitor voi încerca să reglementăm această problemă printr-un regulament electoral care acum lipsește cu desăvârșire.

9. Ce masuri concreteveti lua pentru cresterea calitatii si impartialitatii actului de arbitraj, averificariilor tehnice, echipamentelor de cronometraj, etc?

9. Sper că odată cu îmbunătăţirea activităţii în general, se va da mai multă importanţă poziţiei de arbitru, acesta va căpăta mai multă prestanţă și imparţialitate și inevitabil vom avea măsuri corecte și responsabile. Sper ca destul de repede după ce voi convinge sponsori să ni se alăture să putem să investim în niște sisteme de cronometrare mai performante.

10. Ce masuri concreteveti lua pentru cresterea calitatii inspectiilor si validarii traseelor deconcurs, a amplasarii sicanelor, a vitezelor medii pe probele speciale, etc.

10. Întrebările 9 și 10 au după părerea mea același răspuns. Niște arbitri demni, fără obligaţii în stânga și în dreapta, pregătiţi și ancoraţi în realitatea anului 2015, alături de o aparatură performantă, vor rezolva problemele acestea. Cum devin arbitrii demni? Susţinuţi de regulamente clare, pregătiţi conform normelor internaţionale și cu respect pentru meseria lor.

Si ca sa nu ramana inistorie ca decalogul lui...Keleti, va mai adresez una suplimentara dar de baza:

11. Ce masuri concrete veti lua pentru a nu mai fipe...MUCHIE la 11 ani dupa mica dar zgomotoasa noastra revolutie???

11. Oricare dintre măsurile de mai sus, Edwin, alături de descentralizarea pe care o doresc și o visez, au ca scop secundar mai multă liniște, mai multă prietenie în cadrul federaţiei. O federaţie în care nu ne vom mai certa, în care ne vom face fiecare treaba pentru care am fost angajaţi, va fi o federaţie cu adevărat puternică.