Publicat in: April 28, 2011, Vizualizari: 7773
Baldescu aduce la start un Gabat Ford
Victor Baldescu aduce o noua "bomba" pe patru roti in CNVC, respectand standardele pe care le-a impus in sezoanele precedente. Masina, un Gabat Ford Escort Coswort, este una cu pedigree, castigatoare a campionatului austriac in 2009, cu Hanspeter Laber, alaturi de numeroase participari in europeanul de coasta.
Camionul in care se afla bijuteria mecanica preparata in atelierele Inginerului Andreas Gabat a sosit deja la Campulung, unde Victor Baldescu va lua startul in prima etapa din CNVC Dunlop 2011. Fostul campion national de coasta va lua o decizie in privinta participarilor ulterioare dupa ce va concura cu masina, un sezon integral nefiind exclus, in functie de cum se va acomoda cu bolidul.
Vorbim de una din cele mai performante masini care au luat startul vreodata pe coastele din Romania, Escort-ul Gabat fiind alergat de Hanspeter Leber intr-o configuratie de 860 de CP, la o presiune de supraalimentare de 2.2 bari. Motorul de 2 litri supraalimentat, cu 16 supape, a carui putere poate fi reglata odata cu presiunea din turbo, este cuplat la o cutie de viteze secventiala in sase trepte Quaiffe, iar transmisia catre toate cele patru roti este asigurata de diferentiale mecanice. In conditiile in care masina cantareste mai putin de 1200 de kg, iar pachetul aerodinamic este unul mult mai amplu decat la Ford-ul Escort cu care Victor Baldescu a castigat campionatul in 2006, evolutia noului bolid se anunta foarte interesanta.
Iata cateva imagini cu masina pilotata de Laber, pe coasta de la St. Anton (Austria), in 2010:
Onoriu revine
Campionul din 2009, Daniel Onoriu, revine in CNVC, insa participarea sa la cursa de vineri este inca incerta, masina sa fiind in continuare in atelierele din Bucuresti, unde mecanicii incearca sa termine asamblarea pe ultima suta de metri. Daniel a reconstruit complet Mitsubishi-ul Evo 5 cu care a castigat campionatul in urma cu doua sezoane, insa intarzierea sustinerii financiare il face sa aiba emotii in legatura cu participarea la etapa inaugurala a sezonului. Evo-ul 5 al bucuresteanului a primit un nou motor, de 2.4 litri, preparat in Grecia, cuplat la o cutie de viteze de Grupa A, construita in Anglia si diferentiale Quaiffe. Asistenta tehnica va fi asigurata de Gabi Tiura, alaturi de care Daniel a cucerit titlul din 2009.
"Masina este nou-nouta, nu a fost niciodata atat de buna si vreau sa ma bat pentru victorie" a spus Onoriu. "Vreau sa ma lupt cu Edu Stan, Heinz Gollner si Paul Andronic, la grupa H, asta e motivul pentru care raman la masina asta. Imi doresc o lupta echilibrata. Mai avem insa de lucru la masina, sper sa terminam pana la start, caz in care voi merge cu benzina de pompa, nu am apucat sa cumpar inca bio-etanol."
In legatura cu reeditarea unui titlu absolut, bucuresteanul nu crede sa aiba vreo sansa: "Eu cred ca Hora e campion dinainte de start, nici n-ar trebui sa mai vina decat la premiere. Eu imi doresc o lupta adevarata, cu mai mult de un om, de asta am ramas la grupa H."
Paul Andronic lucreaza si el la masina, fiind inca la atelierele Autotehnica din Bucuresti si spera ca masina sa fie gata de start pana vineri dimineata.
Pe lista de inscrieri de la Campulung, numarul concurentilor a ajuns la 66. Aldo Sforza va aduce un Morgan V8 Supercharged, cu care va evolua cel mai probabil ca forelighter, la fel ca si Andrei Tentean (Honda Civic Supercharged) si Alex Mirea (Subaru Impreza STI).
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Baldescu aduce la start un Gabat Ford
Victor Baldescu aduce o noua "bomba" pe patru roti in CNVC, respectand standardele pe care le-a impus in sezoanele precedente. Masina, un Gabat Ford Escort Coswort, este una cu pedigree, castigatoare a campionatului austriac in 2009, cu Hanspeter Laber, alaturi de numeroase participari in europeanul de coasta.
Camionul in care se afla bijuteria mecanica preparata in atelierele Inginerului Andreas Gabat a sosit deja la Campulung, unde Victor Baldescu va lua startul in prima etapa din CNVC Dunlop 2011. Fostul campion national de coasta va lua o decizie in privinta participarilor ulterioare dupa ce va concura cu masina, un sezon integral nefiind exclus, in functie de cum se va acomoda cu bolidul.
Vorbim de una din cele mai performante masini care au luat startul vreodata pe coastele din Romania, Escort-ul Gabat fiind alergat de Hanspeter Leber intr-o configuratie de 860 de CP, la o presiune de supraalimentare de 2.2 bari. Motorul de 2 litri supraalimentat, cu 16 supape, a carui putere poate fi reglata odata cu presiunea din turbo, este cuplat la o cutie de viteze secventiala in sase trepte Quaiffe, iar transmisia catre toate cele patru roti este asigurata de diferentiale mecanice. In conditiile in care masina cantareste mai putin de 1200 de kg, iar pachetul aerodinamic este unul mult mai amplu decat la Ford-ul Escort cu care Victor Baldescu a castigat campionatul in 2006, evolutia noului bolid se anunta foarte interesanta.
Iata cateva imagini cu masina pilotata de Laber, pe coasta de la St. Anton (Austria), in 2010:
Onoriu revine
Campionul din 2009, Daniel Onoriu, revine in CNVC, insa participarea sa la cursa de vineri este inca incerta, masina sa fiind in continuare in atelierele din Bucuresti, unde mecanicii incearca sa termine asamblarea pe ultima suta de metri. Daniel a reconstruit complet Mitsubishi-ul Evo 5 cu care a castigat campionatul in urma cu doua sezoane, insa intarzierea sustinerii financiare il face sa aiba emotii in legatura cu participarea la etapa inaugurala a sezonului. Evo-ul 5 al bucuresteanului a primit un nou motor, de 2.4 litri, preparat in Grecia, cuplat la o cutie de viteze de Grupa A, construita in Anglia si diferentiale Quaiffe. Asistenta tehnica va fi asigurata de Gabi Tiura, alaturi de care Daniel a cucerit titlul din 2009.
"Masina este nou-nouta, nu a fost niciodata atat de buna si vreau sa ma bat pentru victorie" a spus Onoriu. "Vreau sa ma lupt cu Edu Stan, Heinz Gollner si Paul Andronic, la grupa H, asta e motivul pentru care raman la masina asta. Imi doresc o lupta echilibrata. Mai avem insa de lucru la masina, sper sa terminam pana la start, caz in care voi merge cu benzina de pompa, nu am apucat sa cumpar inca bio-etanol."
In legatura cu reeditarea unui titlu absolut, bucuresteanul nu crede sa aiba vreo sansa: "Eu cred ca Hora e campion dinainte de start, nici n-ar trebui sa mai vina decat la premiere. Eu imi doresc o lupta adevarata, cu mai mult de un om, de asta am ramas la grupa H."
Paul Andronic lucreaza si el la masina, fiind inca la atelierele Autotehnica din Bucuresti si spera ca masina sa fie gata de start pana vineri dimineata.
Pe lista de inscrieri de la Campulung, numarul concurentilor a ajuns la 66. Aldo Sforza va aduce un Morgan V8 Supercharged, cu care va evolua cel mai probabil ca forelighter, la fel ca si Andrei Tentean (Honda Civic Supercharged) si Alex Mirea (Subaru Impreza STI).
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
