• Dupa ghinionul de la Sibiu, echipajul Alexandru Pitigoi/ Botond Csomortani termina pe locul cinci.
• Finish onorabil pentru Vlad Terzi si Laurentiu Mandu.
• Ghinion si probleme tehnice pentru Sorin Badea si Catalin Cismaru.

Raliul Muscelului a fost etapa cu numarul sase in Campionatul de Raliuri al Romaniei. Avand ca baza orasul Campulung, Raliul Muscelului s-a aflat la doar a doua editie. Elementele debutului organizatoric pentru oficialii locali au fost vizibile, destule probleme sicanand buna desfasurare a evenimentului. Se remarca insa doua probe speciale excelente pentru raliurile din Romania: Nucsoara si Bratia punand la incercare rezistenta si tehnica pilotilor. In contrast, proba speciala Stramtu s-a dovedit o incercare total nereusita ca proba de raliu.

Dodo Pitigoi / Botond Csomortani
Mitsubishi Lancer Evo 9

Echipajul Dodo Pitigoi/ Botond Csomortani avea sa porneasca in Raliul Muscelului cu gandul la o clasare cat mai buna, dar mai ales cu dorinta de a trece linia de sosire fara probleme. Dupa nesansa de la Sibiu, cand proba de noapte Santa s-a dovedit a fi cu ghinion, Raliul Muscelului avea sa fie o etapa unde Dodo si Boti au evoluat constant. Pentru acestia, prima zi s-a terminat cu o clasare pe locul cinci in clasamentul general. Multumit de rezultat, Dodo aborda a doua zi cu entuziasm si reusea cel mai bun timp pe PS 5 Bratia, o speciala lunga de 15.7 km. In regruparea de la mijlocul zilei a doua de concurs pilotul Colina Motors spunea: “Mi-au placut foarte tare cele doua speciale lungi Bratia si Nucsoara. Tehnice si cu o suprafata buna de concurs, cele doua probe sunt extrem de frumoase. Incercam sa mergem in acelasi ritm si sa ne imbunatatim pozitia in clasament.”
Dupa primele opt probe speciale echipajul Pitigoi / Csomortani se afla pe acelasi loc cinci la o distanta de 10.4 secunde de locul patru, in momentul in care mai erau de disputat probele Stramtu si Velfina, fiecare de cate doua ori. Dupa PS9 Stramtu, Dodo a hotarat sa nu forteze si sa-si conserve rezultatul, o eventuala crestere de ritm implicand riscuri nedorite.
La final el declara: “ Sunt multumit de rezultat, ne-am atins obiectivul desi cred ca am fi putut mai mult. Oricum, ma bucura faptul ca am avut timpi competitivi pe probele care pot fi considerate probe de raliu, aflandu-ne in lupta directa cu Marco, Claudiu, Titi si Giri, piloti care au demonstrat un ritm deosebit. Dupa PS 9 am pierdut destule secunde din cauza ca m-am relaxat si am pilotat pentru mentinerea pozitiei. Stiam ca nu pot castiga timp pe proba Stramtu care nu mi se potriveste si nici nu cred ca poate fi numita proba de raliu! Este o rusine, drumul este plin de sleauri, este ingust, coborarile sunt infioratoare, iar despre securitate nu poate fi vorba. Ne distrugem masinile de concurs pe o asemenea proba si cred ca e mare pacat! Imi pare rau de colegii care au abandonat, tin sa-i felicit pe cei care au terminat in fata mea si sa multumesc intregii mele echipe!”
Pana la final, echipajul Pitigoi/ Csomortani avea sa isi pastreze pozitia a cincea in ciuda unei rasuciri chiar pe ultima speciala. Strangand puncte pretioase si profitand si de abandonul lui Bogdan Marisca, Dodo Pitigoi urca din nou pe locul cinci si in clasamentul general cu doua etape inainte de final.


Sorin Badea / Sorin Itu
Mitsubishi Lancer Evo 7

Pentru a doua oara consecutiv ghinionul nu a ocolit echipajul sibian Sorin Badea/ Sorin Itu. Dupa o evolutie constanta in prima zi de concurs si in prima parte a zilei de sambata, care il plasa in lupta pentru clasarea in puncte, Sorin Badea avea sa fie tradat de transmise in startul probei speciale 10 fiind astfel fortat sa abandoneze.
Dupa problema de la Raliul Sibiului, cutia de viteze a masinii Mitsubishi Evo7 a fost inlocuita cu una complet noua, iar acest fapt face ca abandonul din Raliul Muscelului sa fie unul deosebit de frustrant si dezamagitor, acelasi fiind agregatul care a cedat din nou.


Vlad Terzi / Laurentiu Mandu
Mitsubishi Lancer Evo 7

Vlad Terzi si Laurentiu Mandu au avut parte de un raliu fara incidente marcat inca o data de o evolutie constanta. Vlad continua adaptarea cu masina de concurs si a reusit sa termine raliul pe un onorabil loc 9 in ciuda unei penalizari de 10 secunde. Cauza penalizarii a fost intirzierea la iesirea din parcul de service datorata locatiei neadecvate a postului de control orar, pe o strada pe care nu incapea decat o masina.

Catalin Cismaru / Gabi Lazar
Mitsubishi Lancer Evo 5

Dupa rezultatul excelent obtinut in Raliul Sibiului, echipajul Catalin Cismaru/ Gabi Lazar a avut parte de un raliu dificil si mult ghinion in Raliul Muscelului. Dupa o iesire in decor pe PS3 dupa care a reusit sa continue, Catalin a avut probleme cu cutia de viteze, care a fost schimbata in parcul de service de la finalul primei zile, masina fiind gata de start pentru ziua de sambata.
Insa, ghinionul nu a vrut sa stea departe si pe PS5 in urma unei pene de cauciuc care a afectat si sistemul de franare, masina cu numarul de concurs 12 avea sa ramana practic fara frane. A continuat insa, in ciuda acestei defectiuni, dar o a doua pana de cauciuc avea sa il intarzie prea mult pe Catalin care a decis sa se retraga fiindu-i imposibil sa recupereze timpul pierdut si limitand astfel uzura materialului.