text de Edwin Keleti

Credincios sau nu, nu cred ca exista cineva care sa nu fi trecut prin faza celebrei rugaciuni ce-l invoca pe bucalatul ingeras.
In lupta lor cu secundele, care le mananca mare parte din energie si atentie, pilotii amana cat pot de mult trecerea din registrul copilariei in cel extrem de plictisitor al varstei adulte, ramanand intr-o dragalasa relatie cu ingerasul personal.
Acesta ii urmeaza pe cei norocosi la toate etapele si relatia dintre ei evolueaza constant astfel incat ingerasii isi permit, cateodata, sa imbrace forme neobisnuite.

Personal cred ca ingerasul meu, vesnic preocupat sa ma faca mare si tare conform dictonului “Citius, Altius, Fortius”, a imbracat la Brasov forma unui fulg de nea iar la Arad cea a unui senzational strudel cu visine de la cofetaria Libelula!
La ambele etape am reusit sa avem impreuna cu Boti un ritm excelent si am terminat pe locul 2 la general dupa favoritul Simone Tempestini si al sau ingeras in pampersi dar, si chiar mai important, in fata pilotilor din generatia mea!
Ritmul in lupta pentru victorie a crescut constant in ultimii ani astfel incat se merge foarte tare si fiecare milisecunda de concentrare conteaza! Atat pentru pilot cat si pentru propriul ingeras.
Daca la Brasov ploaia a incurcat serios socotelile si a pus un accent urias pe alegerea corecta a anvelopelor, la Arad vremea a fost clementa si pleiada de masini de ultima generatie a reusit sa puna la sol impresionanta eficienta dinamica.
In ambele etape masina pregatita de tehnicienii de la Colina Motorsport a functionat in parametri optimi si speram ca odata cu acumularea de kilometri de proba speciala sa reusim sa ridicam ritmul pentru a pune presiune pe adversarii nostri. Obiectivul nostru ramane, deocamdata, neschimbat si anume titlul national absolut. Dupa doua etape suntem pe 2 la general ceea ce este atat onorant cat si incurajator, insa tanarul Tempestini reuseste sa fructifice de minune miile de kilometri de rulaj pe care ii are la activ si e extrem de rapid. Pentru mine nu este o surpriza ci este cel mai normal lucru ca cineva din tanara generatie sa dicteze ritmul. Asa ar trebui sa se intample in orice campionat dar, din pacate, arareori tinerii au sustinerea necesara pentru marea performanta.
Am trait-o pe pielea mea acum un sfert de…SECOL pe cand aveam aceeasi varsta asa ca nu pot decat sa le multumesc MAXIM partenerilor de la BCR Leasing, Borsec, Omniasig, Pirelli, Mobil 1 prin Star Lubricants, Greco si Colina Motorsport care, prin sustinerea si increderea lor, ne permit sa performam la acest nivel.
Acum, cand dumneavoastra cititi aceste randuri ne aflam la Tulcea, la portile deltei Dunarii pentru un raliu extraordinar de frumos intr-o zona superba a tarii.
De cand a revenit in campionat acest raliu ma fascineaza. Peisaje extrem de frumoase, oameni harnici si prietenosi care ne-au (re)primit cu entuziasm, organizare de top si delta la o aruncatura de bat.
Ingerasul meu a sosit si el, a luat o forma traditionala locului si se crede…PELICAN!
Am analizat impreuna strategia pentru aceasta a doua etapa de macadam din 2015 si se pare ca nu avem alta sansa decat sa atacam full gaz! Cu toate acestea nu cred ca pot sa ignor cei 45 de ani care au decantat o farama de intelepciune si vom incerca sa o folosim pentru a continua sa construim rezultatul de ansamblu al sezonului.
Inca suntem suficient de la inceput de sezon pentru a nu arunca in lupta artileria grea.
Ne vom concentra sa fim in lupta pentru podiumul la general si vom degusta fiecare kilometru de speciala. E un adevarat privilegiu sa pilotezi o masina R5, un exemplu de omogenitate si rigurozitate tehnica. Cu doar 1600 cmc la dispozitie inginerii au reusit sa seteze o curba de putere foarte plina astfel incat plaja de utilizare a motorului este generoasa. E interesant cum curentul de downsizing (motoare mai mici si mai compacte) provenit din industria de serie s-a adaptat atat de bine in lumea raliurilor unde trebuie sa faca fata cu brio unor schimbari majore de conditii.
Schimbari totale au fost si la FRAS si pana acum trebuie sa recunosc ca echipa noua s-a adaptat destul de bine provocarii chiar daca va trebuie sa treaca ceva timp pana vor reusi sa stapaneasca fineturile si complexitatea specificitatilor fiecarei discipline.
In orice caz suntem mult mai prezenti ca sport in mass media, situatiile delicate din primele doua etape s-au gestionat corect (chiar daca cea de la Brasov va mai suscita polemici inca o buna perioada) si recent s-a relansat si site-ul federatiei intr-o forma moderna.
Asa ca, acum, inainte de start nu-mi ramane deca o sueta cu ingerasul meu deghizat:

Pelican, Pelicanul meu,
Totdeauna fii cu mine si ma invata sa fac bine.
Eu sunt mic, tu fa-ma mare,
Eu sunt slab, tu fa-ma tare,
Totdeauna ma insoteste si de rele ma pazeste.

Amin

Acest articol, impreuna cu cronica Raliului Aradului, un preview al Danube Delta Rally si informatii despre etapa tulceana care debuteaza astazi, sunt incluse in editia Autorally Magazin dedicata Danube Delta Rally, disponibila in locatiile raliului, sau in versiune electronica. Echipa Autorally multumeste echipei organizatorice a Danube Delta Rally pentru punerea la dispozitie a tuturor materialelor si a informatiilor legate de etapa CNR Dunlop.