In urma cu 4 ani, Mihai Tanase, presedintele Clubului Sportiv Nautic Motorsport, organiza din nou la Tulcea o etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri. De fel de prin partile locului, Tanase si echipa lui reusea, dupa o lunga perioada de timp, sa readuca orasul si judetul Tulcea pe harta motorsportului romanesc, harta pe care o parasise cu cateva decenii in urma.

In cele 4 editii organizate, Mihai Tanase a reusit sa construiasca un eveniment de anvergura internationala, imbinand de fiecare data sportul cu buna dispozitie. Munca si felul sau de a fi i-au adus in decursul anilor si porecla de “Pelicanul”. Insa dupa patru ani, aceasta apreciata etapa nu mai este in calendarul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS). Nu mai este acolo, dar exista. Si cu aceasta afirmatie am denumit paradoxul raliului de la Tulcea. De ce? Cum? Sunt intrebari la care echipa Autorally a dorit sa afle raspunsuri chiar de la Mihai Tanase, in interviul de mai jos.


                                                            Foto: Attila Balázs (RallyPhoto) 

Autorally a facut primul interviu cu tine in 2013, anul in care ai readus Raliul Deltei la Tulcea. Printre altele, ziceai ca organizezi acest eveniment din doua motive, pentru a continua traditia acestui frumos raliu si pentru a descreti fruntile oamenilor din raliuri, pentru a-i face sa inteleaga ca viata si sportul se pot trai si cu zambetul pe buze. Primul obiectiv “ti-a iesit”, pentru al doilea, se pare ca ti-ai incretit in primul rand tu fruntea si inconjurat de zambetele pe care le doreai atat de mult, ai hotarat sa te retragi. Iar aceasta decizie a ta a retras si raliul din calendarul FRAS si implicit si pe participanti. Care e explicatia la cele intamplate?
Explicatia este foarte simpla. Obiectivul de a continua traditia a fost indeplinit iar Delta Rally merge mai departe. Si o sa explic mai jos cum. Decizia de a retrage Delta Rally din cadrul Federatiei Romane de Automobilism Sportiv imi apartine, pentru a nu ajunge in situatia in care ajunsese  raliul de la Sibiu acum cativa ani sau multe alte cazuri pe care nu are rost sa le enumeram acum si aici. In ceea ce priveste partea cu descretirea fruntilor, o buna parte din oamenii care au fost anii trecuti la Tulcea si s-au simtit bine revin si in acest an, chiar daca nu este etapa in Campionatul National de Raliuri. Asta inseamna pe undeva ca ne-am facut bine treaba, lumea simtindu-se bine si urmand sa vina indiferent sub ce forma se desfasoara acest raliu. Cei care nu mai vin, probabil ca au avut zambete si multumiri doar de complezenta, facandu-se asftel un filtru eficace.

Raliul Tulcei merge mai departe dar intrebarea este cum si sub ce tutela? Scopul acestui material este sa ne informam de la sursa oficiala despre ce se va intampla in weekend la Tulcea.
In primul rand, am facut o mutare necesara legata de suprafata de concurs. Suntem a patra etapa in campionatul dedicat autovehiculelor istorice si eveniment “B” (etapa candidat) in calendarului sportiv  al Federatiei Internationale a Vehiculelor Istorice. Dupa cum se stie, istoricele clasice, "batranelele", merg exclusiv pe asfalt. Nu ne referim aici la istoricele care participa in CNR si au participat in anii trecuti pe macadam la Tulcea, desi intr-o anumita masura se vor afla si acestea pe lista de inscrieri. Aici intra si masinile de epoca din anii '20, '30, alea pe care le vedeam in filmele alb-negru. Asadar, acestea merg conform regulamentului international, exclusiv pe asfalt. Atunci, incercand sa ramanem cu fruntile descretite, ne-am trezit intr-o situatie ciudata, ca trebuia sa facem un eveniment pe macadam pentru masinile de raliu moderne si unul pe asfalt pentru regularitate. Dupa o analiza simpla, am hotarat sa facem un singur raliu, pe asfalt. Prin urmare anul acesta, Raliul Deltei este:
-  etapa intr-un campionat proaspat construit de Automobil Club Roman (ACR), avand titulatura de Campionatul National si International de Raliuri - international pentru ca se deasfasoara sub egida FIA,
- etapa a patra in Campionatul Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice organizat impreuna cu Retromobil Club Romania
- eveniment “B” in Calendarul International de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice.
Cum ar veni, suntem  "3 in 1", cu 85.61 km de proba speciala. 

Ce a fost cel mai greu in organizarea acestui eveniment complex?
Cea mai grea misiune a noastra a fost sa facem acest eveniment sa functioneze tinand cont de toate restrictiile impuse de regulamentele sportive dupa care am fost nevoiti sa lucram. 

Deci si masinile de raliu moderne care participa in Campionatul National de Raliuri pot participa? De aici si aceasta denumire de campionat international si national?
Sigur ca da. Ca sa fiu mai explicit, Campionatul National si International de Raliuri organizat de ACR este ca si CNR-ul organizat de FRAS numai ca se aplica exclusiv regulamentul FIA. Toti licentiatii din campionatul national, care au licenta ACR sau care vor sa obtina si aceasta licenta, pot veni sa participe la Tulcea, in cadrul acestui nou campionat.

Avem la acesta ora vreun nume din acesta lista a participantilor la sectiunea Campionatul international de raliuri? Nu ca nu ne-ar interesa lista celor care vin cu automobilele istorice, dar este o noutate ceea ce auzim despre campionatul de raliuri ACR. 
In buna parte sunt personaje cunoscute, in general oameni care au spus ca vin la Tulcea pentru ca e ok, pentru atmosfera de aici. Iar asta ne onoreaza, insemna ca dintre toti cei care au fost pe la noi in ultimii ani de zile sunt unii care isi doresc sa vina chiar daca trecem la asfalt. Dupa cum probabil stiti si voi foarte bine, atunci cand faci un raliu de macadam, o parte isi doresc sa fi fost de asfalt si invers.

In conditiile participarii atator tipuri de masini, cum va arata programul?
Programul este foarte simplu, functionand ca si pana acum. Joi seara are loc startul festiv in Piata Civica la fel ca si in anii trecuti. Vineri, la ora 13:30, va pleca din CO zero prima masina de raliu moderna. Dupa ce toate masinile moderne de raliu vor pleca din parcul de service, vine randul masinilor istorice sportive. Ulterior, pleaca sportivele de regularitate, adica masina cu care dupa ce ai mers la piata, ai dat jos sacosele si cu care te-au inscris in concurs. Am mai facut eu gluma asta dar nu prea a inteles-o lumea. Bineinteles ca este o gluma, vorbim aici despre masini inscrise conform anumitor criterii. In prima zi traseul este comun tuturor categoriilor, cu probele speciale inchise traficului rutier. Traseul nu mai este comun tuturor concurentilor in a doua zi. “Sportivele” si cele moderne de raliu fac un traseu iar cele clasice se duc pe un alt traseu, cu circulatie deschisa, conform regulamentului dedicat lor. Toate vor face insa sambata seara superspeciala cu circulatia inchisa din Tulcea.

O sa existe si concurenti straini?
Da, avem din Bulgaria, din Grecia, iar panoul se completeaza cu Anglia, Belgia, Germania.

Avand in vedere ca este etapa “candidat” veti fi monitorizati de oficiali internationali?
Da, vom avea un observator FIVA, de origine slovena, personaj destul de cunoscut.

Unde se gasesc informatii despre raliu?
Informatiile complete despre eveniment sunt disponibile pe www.danubedeltarally.ro, acolo unde se vor putea vedea si momentele de LIVE, alaturi de pagina de Facebook si de televiziunile partenere. 

In incheiere, spune-ne cand va reveni Delta Rally in calendarul FRAS, in CNRD? 
Am spus-o si o repet. Delta Rally se va intoarce in campionat in momentul in care conducerea federatiei isi va intoarce capul catre membrii ei, sportivi, organizatori, arbitri. 

Multumim Mihai Tanase si te asteptam sa aduci zambetul inapoi!
Multumesc si eu!

Echipa Autorally

Nota redactiei: 
Interviul a fost realizat la inceputul wekend-ui care a trecut. Intre timp au fost date publicitatii listele de inscriere pentru toate categoriile sportive. Listele se pot consulta aici.