Publicat in: September 19, 2004, Vizualizari: 15
Margam Park este una dintre cele mai celebre probe speciale din campionatul mondial de raliuri. Este celebra pentru faptul ca se desfasoara pe o proprietate privata, pentru ca se termina in fata castelului nelocuit de descendentii familiei de mai multa vreme si pentru ca aici in 1998 Carlos Sainz a pierdut titlul mondial cu 500 metri inainte de sosire, iar in 2002 Richard Burns a abandonat din pozitie de lider. Dar daca pentru unii Margam Park a adus ghinion, lui Petter Solberg i-a adus numai satisfactii. In 2003 pilotul norvegian a intrat in posesia titlului suprem dupa ce a cistigat proba speciala sub privirile a milioane de telespectarori ca urmare a transmisiei live facute de catre mai multe televiziuni, inclusiv Eurosport. In acest an, Solberg a reusit sa obtina a 3-a victorie consecutiva in Marea Britanie, dupa ce a cistigat Margam Park cu un avans suficient pentru a-l depasi pe Sebastien Loeb si a nu-i lasa acestuia nici o speranta pentru ultimul test, superspeciala de la Cardiff. Dupa un raliu in care a atacat in permanenta, in care a avut citeva ezitari, dar in cursul caruia nu a pus nici o clipa sub semnul intrebarii sansele la victorie, Solberg a reusit sa reconfirme valoarea sa si stirneasca aprecierea unanima a presei mondiale. Inainte de start, pilotul Subaru a spus: "Am avut un moment foarte dificil dupa accidentul violent din Germania. Inainte de startul din prima proba in Japonia nu stiam daca mai pot continua la virf in raliuri. Insa spre finalul ei am inteles ca lucrurile au reintrat in ordine si m-am bucurat enorm de victoria obtinuta". La Cardiff, dupa ce a cistigat si etapa britanica, Solberg s-a aratat extrem de entuziast: "A fost incredibil. Duelul meu cu Seb a culminat in Margam. Ploaia torentiala cazuta m-a penalizat si in primul intermediary eram cu 4 secunde mai lent. Toata lumea a incpeut sa se indoiasca de sansele mele, dar am reusit sa recuperez si sa reusesc victoria", a declarat el. La rindul sau, Sebastien Loeb a recunoscut frustrarea de care sufera ca urmare a ratarii victoriei pe ultimii kilometri, intr-unul dintre cele mai prestigioase raliuri din lume. Cu toate acestea, el a facut din nou o operatiune eficienta cu privire la cursa pentru titlul mondial, chiar daca avansul fata de Solberg s-a redus de la 30 la 28 puncte. Francezul nu a facut nici o greseala majora, dar a invocat in ultima etapa lipsa de eficienta a pneurilor. De asemenea, la iesirea de pe proba Margam a spus "am pierdut pe ultimii kilometri. Nu stiu care este cauza pentru totul a functionat foarte bine". Numai ca ceasurile s-au oprit 9,2 secunde mai tirziu& Pe locul 3 a sosit Markko Martin. Estonianul a pierdut destul de repede contactul cu liderii, iar probleme de motor din ziua secunda l-au penalizat serios. Datorita acestui lucru a trebuit sa reziste atacurilor lui Carlos Sainz, lucru pe care l-a dus la indeplinire cu succes. Al doilea Ford pilotat de Francois Duval a terminat pe locul 5, performanta celor doi piloti ai lui Malcom Wilson aducind pentru echipa trofeul Inmarsat de "vedeta a raliului". Dar acest gest trebuie privit mai mult ca o incurajare a constructorului american de a ramine in raliuri anul viitor, zvonurile cu privire la retragere devenind din ce in ce mai serioase. Peugeot a avut din nou un raliu foarte dificil. Debutantul Daniel Carlsson a incheiat socotelile destul de repede in prima etapa, iar Marcus Gronholm in a doua, ambii ca urmare a iesirii in décor. Ca urmare, Rovanpera a ramas singurul pilot in cursa, dar traditionalele probleme de cutie de viteza l-au impiedicat sa urce mai sus de locul 6. Al doilea Subaru, pilotat de Mikko Hirvonen, a terminat pe locul 7 dupa o evolutie stearsa, pentru ca ultimul loc in puncte sa fie obtinut de Manfred Stohl, cel mai bine clasat pilot privat. Cursa austriac a fost compromisa de greseala celor de la Pirelli, care nu i-au alocat decit un rind de pneuri pentru primele 4 probe ale raliului. "Am pierdut acolo 2 minute si cred ca puteam ajunge mai sus in clasament", a spus el. Incercind sa remonteze handicapul, Stohl l-a presat serios in ultima etapa pe Mark Higgins si acesta a gresit, tot pe Margam Park. Din cele 3 Skode aflate la start nu a terminat competitia decit cea a lui Toni Gardemeister, dar si acesta destul de greu, dupa ce Armin Schwarz si Janni Paasonen au abandonat. Radu Roman Cradiff Clasament general Raliul Tarii Galilor 2004 1. Solberg / Mills Subaru 3h42:39,5 2. Loeb / Elena Citroen +6,3 3. Martin / Park Ford +2:53,7 4. Sainz / Marti Citroen +3:42,1 5. Duval / Prevot Ford +4:51,3 6. Rovanpera / Pietilainen Peugeot +6:44,9 7. Hirvonen / Lehtinen Subaru +7:08,3 8. Stohl / Minor Peugeot +10:20,1 Clasament general piloti 1 Sebastien Loeb 92 2 Petter Solberg 64 3 Markko Märtin 59 4 Carlos Sainz 55 5 Marcus Gronholm 47 6 Francois Duval 43 7 Mikko Hirvonen 23 8 Harri Rovanpera 20 9 Janne Touhino 16 Clasament general constructori 1 Citroen 150 2 Ford 112 3 Subaru 91 4 Peugeot 76 5 Mitsubishi 17
Margam Park este una dintre cele mai celebre probe speciale din campionatul mondial de raliuri. Este celebra pentru faptul ca se desfasoara pe o proprietate privata, pentru ca se termina in fata castelului nelocuit de descendentii familiei de mai multa vreme si pentru ca aici in 1998 Carlos Sainz a pierdut titlul mondial cu 500 metri inainte de sosire, iar in 2002 Richard Burns a abandonat din pozitie de lider. Dar daca pentru unii Margam Park a adus ghinion, lui Petter Solberg i-a adus numai satisfactii. In 2003 pilotul norvegian a intrat in posesia titlului suprem dupa ce a cistigat proba speciala sub privirile a milioane de telespectarori ca urmare a transmisiei live facute de catre mai multe televiziuni, inclusiv Eurosport. In acest an, Solberg a reusit sa obtina a 3-a victorie consecutiva in Marea Britanie, dupa ce a cistigat Margam Park cu un avans suficient pentru a-l depasi pe Sebastien Loeb si a nu-i lasa acestuia nici o speranta pentru ultimul test, superspeciala de la Cardiff. Dupa un raliu in care a atacat in permanenta, in care a avut citeva ezitari, dar in cursul caruia nu a pus nici o clipa sub semnul intrebarii sansele la victorie, Solberg a reusit sa reconfirme valoarea sa si stirneasca aprecierea unanima a presei mondiale. Inainte de start, pilotul Subaru a spus: "Am avut un moment foarte dificil dupa accidentul violent din Germania. Inainte de startul din prima proba in Japonia nu stiam daca mai pot continua la virf in raliuri. Insa spre finalul ei am inteles ca lucrurile au reintrat in ordine si m-am bucurat enorm de victoria obtinuta". La Cardiff, dupa ce a cistigat si etapa britanica, Solberg s-a aratat extrem de entuziast: "A fost incredibil. Duelul meu cu Seb a culminat in Margam. Ploaia torentiala cazuta m-a penalizat si in primul intermediary eram cu 4 secunde mai lent. Toata lumea a incpeut sa se indoiasca de sansele mele, dar am reusit sa recuperez si sa reusesc victoria", a declarat el. La rindul sau, Sebastien Loeb a recunoscut frustrarea de care sufera ca urmare a ratarii victoriei pe ultimii kilometri, intr-unul dintre cele mai prestigioase raliuri din lume. Cu toate acestea, el a facut din nou o operatiune eficienta cu privire la cursa pentru titlul mondial, chiar daca avansul fata de Solberg s-a redus de la 30 la 28 puncte. Francezul nu a facut nici o greseala majora, dar a invocat in ultima etapa lipsa de eficienta a pneurilor. De asemenea, la iesirea de pe proba Margam a spus "am pierdut pe ultimii kilometri. Nu stiu care este cauza pentru totul a functionat foarte bine". Numai ca ceasurile s-au oprit 9,2 secunde mai tirziu& Pe locul 3 a sosit Markko Martin. Estonianul a pierdut destul de repede contactul cu liderii, iar probleme de motor din ziua secunda l-au penalizat serios. Datorita acestui lucru a trebuit sa reziste atacurilor lui Carlos Sainz, lucru pe care l-a dus la indeplinire cu succes. Al doilea Ford pilotat de Francois Duval a terminat pe locul 5, performanta celor doi piloti ai lui Malcom Wilson aducind pentru echipa trofeul Inmarsat de "vedeta a raliului". Dar acest gest trebuie privit mai mult ca o incurajare a constructorului american de a ramine in raliuri anul viitor, zvonurile cu privire la retragere devenind din ce in ce mai serioase. Peugeot a avut din nou un raliu foarte dificil. Debutantul Daniel Carlsson a incheiat socotelile destul de repede in prima etapa, iar Marcus Gronholm in a doua, ambii ca urmare a iesirii in décor. Ca urmare, Rovanpera a ramas singurul pilot in cursa, dar traditionalele probleme de cutie de viteza l-au impiedicat sa urce mai sus de locul 6. Al doilea Subaru, pilotat de Mikko Hirvonen, a terminat pe locul 7 dupa o evolutie stearsa, pentru ca ultimul loc in puncte sa fie obtinut de Manfred Stohl, cel mai bine clasat pilot privat. Cursa austriac a fost compromisa de greseala celor de la Pirelli, care nu i-au alocat decit un rind de pneuri pentru primele 4 probe ale raliului. "Am pierdut acolo 2 minute si cred ca puteam ajunge mai sus in clasament", a spus el. Incercind sa remonteze handicapul, Stohl l-a presat serios in ultima etapa pe Mark Higgins si acesta a gresit, tot pe Margam Park. Din cele 3 Skode aflate la start nu a terminat competitia decit cea a lui Toni Gardemeister, dar si acesta destul de greu, dupa ce Armin Schwarz si Janni Paasonen au abandonat. Radu Roman Cradiff Clasament general Raliul Tarii Galilor 2004 1. Solberg / Mills Subaru 3h42:39,5 2. Loeb / Elena Citroen +6,3 3. Martin / Park Ford +2:53,7 4. Sainz / Marti Citroen +3:42,1 5. Duval / Prevot Ford +4:51,3 6. Rovanpera / Pietilainen Peugeot +6:44,9 7. Hirvonen / Lehtinen Subaru +7:08,3 8. Stohl / Minor Peugeot +10:20,1 Clasament general piloti 1 Sebastien Loeb 92 2 Petter Solberg 64 3 Markko Märtin 59 4 Carlos Sainz 55 5 Marcus Gronholm 47 6 Francois Duval 43 7 Mikko Hirvonen 23 8 Harri Rovanpera 20 9 Janne Touhino 16 Clasament general constructori 1 Citroen 150 2 Ford 112 3 Subaru 91 4 Peugeot 76 5 Mitsubishi 17
Parteneri:
