Cursa de 12 ore Sebring a deschis o noua stagiune a campionatului American Le Mans Series. In absenta celor de la Audi, care nu au primit dispensa pentru a alinia la start o versiune a prototipului 2009 cu doar cateva modificari conforme cu regulamentul actual, echipa franceza si cele doua masini 908 ale sale au dominat competitia inca din antrenamentele neoficiale. De altfel, Peugeot 908 HDi FAP a fost singurul prototip prezent la start cu motor diesel.

Victoria a revenit trio-ului Alex Wurz, Anthony Davidson si Marc Gene, ultimul reusind si timpul de pole position pentru prototipul cu numarul de concurs 7. Pe locul secund s-au clasat coechipierii lor Pedro Lamy, Sebastien Bourdais si Nicolas Minassian. Singurul adversar care a pus probleme a fost prototipul Drayson Lola pilotat de Emanuelle Pirro, care in primele ore a reusit sa se plaseze intre cele doua Peugeot. De altfel, Olivier Quesnel a recunoscut dupa final ca intrecerea de la Sebring a fost o buna repetitie pentru 24 ore Le Mans. “Am reusit sa testam diverse strategii si evolutii, fara sa avem problema victoriei. De altfel, ordinele de echipa pentru mentinerea pozitiilor a fost dat abia dupa ultima oprire la standuri. Amandoua prototipurile au functionat perfect, fara nici cea mai mica problema. Testele noastre vor continua la Sebring luni si marti”, a declarat directorul sportiv al lui Peugeot si Citroen. Peugeot reuseste astfel sa castige pentru prima data in istorie clasicul de anduranta american.

Cu probleme de alternator si cu masina usor sifonata dupa un contact cu Peugeot-ul invingator, prototipul Drayson Lola a terminat abia pe pozitia a 12-a in general. Ultimul loc pe podium a revenit singurului automobil Aston Martin Racing angajat in competitie, pilotat de Adrian Fernandez, Stefan Mucke si Harold Primat.

In categoria LMP 2 victoria a revenit lui Porsche RS Spyder, care a profitat de stationarea de 10 ture la standuri a rivalilor de la Highcroft HPD cu probleme electrice. In GT 2 succesul a revenit celor de la Ferrari, care au devansat cele doua Rahal Letterman BMW, extrem de rapide in calificari. Un alta marca favorita a categoriei s-a autoeliminat din competitie, cele doua Corvette acrosindu-se pe linia standurilor. Pilotii nu au avut de suferit, dar timpul pierdut la standuri pentru reparatii a fost extrem de lung. Nici Porsche nu a avut mai mult noroc. Masina echipei Falken a pierdut de doua ori roata dreapta spate, in ultimul episod aceasta aterizind exact pe modelul 911 al echipei Flying Lizard, care lupta cu Ferrari pentru victorie in aceasta categorie. Astfel, sansele marcii germane de a obtine victoria au fost compromise.

3mmm

Clasament final Mobil 1 Twelve Hours of Sebring 2010
1. A. Wurz, M. Gene, A. Davidson           Peugeot 908 HDI FAP (1. P1), 367 ture
2. S. Bourdais, N. Minassian, P. Lamy      Peugeot 908 HDI FAP (2. P1), 367
3. A. Fernandez, S. Mucke, H. Primat       Lola B09 60/Aston Martin (3. P1), 364
4. G. Pickett, K. Graf, S. Maassen         Porsche RS Spyder (1. P2), 353
5. S. Pagenaud, M. Franchitti, D. Brabham  HPD ARX-01c (2. P2), 349
6. J. Melo, G. Bruni, P. Kaffer            Ferrari 430 GT (1. GT2), 331
7. D. Werner, B. Auberlen, T. Milner       BMW E92 M3 (2. GT2), 330
8. D. Mueller, J. Hand, A. Priaulx         BMW E92 M3 (3. GT2), 330
9. J. Bergmeister, P. Long, M. Lieb        Porsche 911 GT3 RSR (4. GT2), 329
10.C. Bouchut, M. Wilkins, S. Tucker       Oreca FLM09 (1. LMPC), 327
11.S. Neiman, R. Lietz, D. Law             Porsche 911 GT3 RSR (5. GT2), 325
12.E. Pirro, P. Drayson, J. Cocker         Lola B09 60/Judd (4. P1), 324
13.G. Cosmo, J. Barbosa, E. Brown          Ferrari 430 GT (6. GT2), 323
14.N. Jonsson, E. van de Poele, T. Krohn   Ferrari 430 GT (7. GT2), 321
15.J. Magnussen, J. O`Connell, A. Garcia   Chevrolet Corvette ZR1 (8. GT2), 320