Pilotii „spectatori” trebuie sa fie un exemplu de comportament pentru ceilalti spectatori 

Interviu cu unul din marii absenti ai etapei inaugurale a sezonului 2009, Claudiu David

Autorally: Claudiu  ai fost singurul pilot in activitate pe care l-am vazut in postura de spectator la Tess Rally care a stat intr-un loc sigur atat pentru el cat si pentru spectatorii care erau in jurul sau. Sa pun comportamentul tau pe seama experientei internationale acumulate in anul in care ai lipsit motivat din CNR?

CD: Pe de o parte da, se poate pune si pe seama experientei acumulate in cele trei etape de campionat mondial, plus cateva de campionat european. Am vazut acolo, cum o proba sau mai multe dintr-un raliu pot fi anulate din cauza spectatorilor indisciplinati sau a celor care parcheaza masinile in locuri nepermise. La o astfel de etapa, de data aceasta in postura de spectator, mi s-a intamplat sa fiu evacuat, la 5 dimineata, dintr-o parcare a unei probe speciale, unde va garantez ca era sigur sa parchezi. Nu am inteles de ce, dar nu am avut ce comenta. In parcare trebuia sa stea salvarea intermediara si arbitrii pentru unul din punctele intermediare. Ce vreau sa spun este ca trebuie sa intelegem si noi ca disciplina spectatorilor ajuta foarte mult organizatorul in buna desfasurare a unei curse si de asemenea, nu risca anularea probei. Personal, consider ca organizatorii sunt prea permisivi si ca ar trebui anulate cateva probe pe motiv de indisciplina a spectatorilor. Asa cred ca o sa se inteleaga mai bine seriozitatea evenimentului. La Monte Carlo, dupa ce s-a anulat o proba speciala din cauza unor masini parcate neregulamentar, specatorii care au venit cu cateva zile inainte sa vada raliul, pur si simplu au aruncat acele masini in prapastie, pentru ca din cauza lor, ei nu au mai vazut acea proba. Pe de alta parte, mai este vorba si de alte doua lucruri. Unul ar fi ca noi, pilotii si copilotii, in situatii de genul acesta, sa fim un exemplu pentru toata lumea care asista la acel eveniment. Daca noi dam un exemplu bun, atunci si alti spectatori ne vor urma exemplul si isi vor spune ca, daca noi stam acolo, inseamna ca stim noi de ce. Celalalt lucru ar fi legat strict de securitatea mea si a celor care ma insotesc. Folosind experienta pe care o am, imi pot da seama unde poate fi periculos de stat si unde este sigur. Cred ca nici acest aspect nu trebuie scapat din vedere, pentru ca eu imi doresc de la viitor niste lucruri pentru care trebuie sa fiu sanatos si intreg pentru a le putea indeplini.

Autorally: Cu totii ne dorim piloti - spectatori disciplinati ca si Claudiu David, dar cred eu ca sunt in asentimentul tuturor fanilor cand spun ca ne-am dori un pilot ca si Claudiu David pe traseul de concurs. Ce ne poti spune despre aceasta dorinta a noastra?

CD: Nu pot decat sa ma bucur cand aud ca sunt oameni care isi doresc din suflet sa ne vada evoluand pe probele speciale. Pot sa ii asigur ca noi am facut si vom face tot ceea ce este omeneste posibil sa ne aliniem la start. Din pacate, nu depinde numai de noi si de aceea am lipsit in ultimul timp. Speram sa revenim cat mai curand pe probele speciale si sa-i incantam pe fanii nostrii cu evolutiile noastre.

Autorally: Ce parere ai despre evolutia participantiilor la Tess Rally?

Descrie putin evolutia pilotiilor incepand cu Miettinen de pilda

CD:Miettinen (nn. Jarkko Miettinen campionul national de raliuri al Romaniei )  Alta masina  dar parca nici el nu era in apele lui. Nu mi-a placut. In primul rand, stilul lui nu imi place. E un pilot care merge tare si foarte mult cu stangul in frana. De asemenea, nu rezista presiunii. Atata timp cat nu il preseaza nimeni si masina este pusa la punct, are sanse mari sa castige. Atunci cand este pus sub presiune, greseste. Am vazut ca pe o distanta de 200 m, in fata mea, s-a rasucit de doua ori si cu mare sansa a continuat fara avarii. Cred ca pe fondul campionatului trecut, pe care l-a castigat fara drept de apel, nu a tratat cu foarte mare seriozitate acest raliu si a fost surprins de dificultatea lui. Spun asta pentru ca ori masina nu a fost setata foarte bine, ori nu a ales bine cauciucurile. Ceva nu a fost la locul lui, dar tocmai de aceea unii castiga si altii pierd. Cat despre locul si modul in care a sarit afara, cred ca este 100% eroarea lui si ii acord circumstante atenuante doar pentru ca acel viraj reprezinta o capcana. Asa cum in fotbal si cel mai mare fotbalist mai trage pe langa poarta, sau mai da in bara, asa se intampla si la noi. La Brasov, insa, Miettinen, a tras foarte departe de poarta. Bine totusi ca nu intelege limba romana si nu a inteles ce stire (nn. Postul Pro TV a recidivat  intr-o lipsa de profesionalism demna de un post de cartier cand l-a numit in comentariu pe campionul national „un sofer strain”) s-a facut pe seama lui. Este trist. Iar noi ne dorim sponsori, vorbim de marketing si de atractivitatea acestui sport.

Imi place Szabo (nn.Gergo Szabo vice campion national de raliuri al Romaniei in sezonul 2008). Imi place ca are talent. Merge tare si mi-a placut ca a evoluat de la o cursa la alta. La Brasov, alaturi de Porcisteanu, a mers foarte tare. Felicitari!

Giri (nn.Dan Girtofan), la asteptare, ca de obicei. Acesta este stilul. Daca nu pica, atunci cade. Din pacate pentru ei, la Brasov a cazut el foarte repede... in sant.

In stilu-i caracteristic, Manu (nn. Manu Mihalache) si-a facut foarte frumos cartile. Bravo lui!  Spectaculos si in acelasi timp a reusit sa se tina de cei care se bateau pentru victorie.

 Ma bucur ca un pilot din generatie noua - Vali Porcisteanu a castigat. Ma bucur ca si cand as fi castigat eu. Mi-a placut dezinvoltura cu care a mers si mi-a placut abordarea. A fost foarte relaxat si a castigat cu rezerve mari. Poate sa mearga mult mai tare decat atat. Si-a si permis, pentru ca amenintarea putea veni doar din partea lui Szabo, care de altfel a gresit pe Babarunca si a iesit din carti. Totul depindea de Vali, sa nu greseasca. Felicitari! Sa speram ca va mentine ritmul si la urmatoarele raliuri. Si fiindca tot vorbeam despre el, si am citit si interviul sau de pe www.autorally.ro, as dori – cu permisiunea voastra sa fac cateva precizari privind rezultatele din 2005 la Trofeul N 1,6, an in care am castigat titlul de campion cu doua etape inainte de final. Iata rezultatele per etapa:
Raliul Brasovului: Claudiu David, locul 2 – 8 puncte; Vali Porcisteanu, locul 4 – 5 puncte; Raliul Siromex Baia Mare: Vali Porcisteanu, locul 1 – 10 puncte; Claudiu David, locul 3, 6 puncte; Raliul Clujului: Claudiu David, locul 1 – 10 puncte, Vali Porcisteanu, locul 2 – 8 puncte; Raliul Hunedoarei: Claudiu David, locul 1 – 10 puncte, Vali Porcisteanu, locul 2 – 8 puncte

Raliul Sibiului: Claudiu David, locul 1 – 10 puncte, Vali Porcisteanu – 0 puncte

Raliul Campulung Muscel: Claudiu David, locul 1 – 10 puncte, Vali Porcisteanu, – 0 puncte

Raliul Bucurestiului:, Vali Porcisteanu, locul 1 – 10 puncte; Claudiu David,  – 0 puncte

Raliul Harghitei: Claudiu David, locul 1 – 10 puncte, Vali Porcisteanu – 0 puncte

Autorally: Claudiu iti multumim si te asteptam la urmatoarele etape pe traseul de concurs in calitate de pilot.

Interviu realizat de

Adrian Diaconescu

Echipa Autorally.ro