Paul Andronic a reusit ceea ce putini mai credeau posibil, l-a invins pe Lucien Hora pe traseu. Iar victoria este cu atat mai dulce, cu cat a fost obtinuta chiar la Resita, pe terenul echipei care domina copios destinele campionatului. Pentru pilotul Autotehnica este al doilea succes consecutiv in conditii asemanatoare, el demonstrand ca atat masina, Evo IX Autotehnica aflata intr-o permanenta imbunatatire, cat si pilotul, au o tinuta foarte buna pe ploaie.
“A inceput sa-mi placa ploaia” a exaltat Paul. “Trebuie sa ii multumesc Sfantului Ilie pentru aceasta victorie si, daca se poate, sa facem un contract cu cineva pentru ploaie si in celelalte etape” a glumit el.

Drumul spre victorie nu a fost insa lipsit de emotii, bucuresteanul fiind nevoit sa se opreasca in prima urcare de concurs, alarmat de fumul care iesea de sub scaunul din dreapta (montat pentru invitati – regulamentul permite prezenta unei persoane pe scaunul din dreapta in timpul antrenamentelor). Din fericire pentru el, defectiunea a fost una minora, ruperea protectiei termice de la esapament ducand la incingerea podelei, lucru remediat pe loc la coborarea in parcul service. Astfel, Paul a atacat cu toate fortele ultima mansa, lucrurile aliniindu-se de aceasta data perfect pentru el, inclusiv rafala de ploaie care l-a incetinit pe Hora. Astfel, Paul este primul detinator al recordului in noua configuratie a cursei de pe Valea Domanului, cu startul mai jos cu aproximativ 1 km. “E o mare satisfactie sa castig aici, unde cei de la Resita sunt intotdeauna etalonul. Sper sa nu se supere pe mine pentru aceasta afirmatie, dar sunt foarte fericit pentru victoria asta, cu atat mai mult cu cat detin si recordul pentru noua configuratie a traseului - cel putin pana duminica” a mai spus Andronic.

Pentru campionul en-titre, Lucien Hora, astrele nu au fost nici de aceasta data favorabile, fiind inca odata serios incurcat de ploaie. Trebuie spus insa ca nu e floare la ureche sa pilotezi un monopost cu aproape 1CP/Kg pe drumuri publice cu praf, denivelari, pete de ulei, fara siguranta parapetilor si a zonelor cu nisip, iar daca adaugi si ploaia torentiala in ecuatie, unii ar putea spune ca e chiar nebunie. Nu vreau sa ducem discutia intr-o zona fatalista, dar ca sa avem o idee corecta despre riscuri si curajul de care ai nevoie, trebuie sa amintim de accidentul fatal al fostului campion european de coasta, Lionel Regal, din august anul trecut, cand monopostul Reynard a acvaplanat la peste 200 km/h. Se intampla pana si celor mai buni, iar coasta nu e un sport pentru cei slabi de inima...

Revenind la cursa de vineri, suspansul de la Teliu a continuat si acum, in pauza dintre cele doua manse fiind greu de dat un pronostic, dupa ce Andronic se oprise pe traseu, Hora fusese cu doar trei zecimi mai rapid decat mai tanarul sau coechipier Christian Nistoran, dar cu trei secunde in urma etalonului stabilit de Andronic in antrenamente. Astfel, era cursa oricui, iar capriciile vremii urmau sa decida in posesia cui intra cupa invingatorului. Iar ca suspansul sa fie maxim, imediat dupa ce Hora a urcat (locul 12 din antrenamente l-a facut sa ia startul mai devreme decat de obicei) s-au inregistrat doua iesiri in decor pe ploaie torentiala, cele ale lui Stefan Giui-Anghelescu si Mihai Campeanu, care au intrerupt minute bune cursa. Dupa ce nici Nistoran nici adversarul sau de la “N”, Catalin Cismaru, nu au reusit sa dea marea lovitura, tensiunea s-a mentinut pana la urcarea ultimului concurent, Paul Andronic. Iar acesta si-a egalat performanta din antrenamente, castigand cu 3 secunde intrecerea, in fata lui Hora si Nistoran. Cine a spus ca CNVC Dunlop 2011 nu e interesant?

La grupa A, unde masinile continua sa duca trena celor de “N”, Codrut Cioroiu s-a impus, fiind al saselea la general, in timp ce Ciprian Ciobotaru si Mihai Campeanu l-au urmat pe podium. Ciobotaru ia un avans bun, 24 de puncte in fruntea clasamentului grupei, dupa ce a incheiat pe podium fiecare din cele sapte dispute de pana acum. In lipsa campionului en-titre, Gugu Graef, vicecampionul de anul trecut, Lucian Boroianu, este in continuare departe de rezultatele cu care a obisnuit, fiind penalizat de bugetul inca nefinalizat, astfel ca se gaseste doar pe locul cinci al grupei, dupa un modest loc sapte obtinut astazi.


Adrian Diaconescu
Echipa Autorally