Publicat in: June 25, 2013, Vizualizari: 44
Bogdan Rusea si Dacia Logan a celor de la Serus Racing Club au demonstrat ca o masina autohtona, preparata integral in Romania poate avea performante de top intr-un campionat national, la categoria la care se incadreaza, motiv de bucurie pentru fanii marcii autohtone. Urmarind o traditie competitionala a masinilor Dacia ce dateaza inca din anii 70, cand masinile fabricate la Pitesti alergau la raliuri, coasta si circuit, firma Serus, distribuitor autorizat Dacia a luat decizia de a prepara si alerga in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop cu o Dacia Logan din prima generatie, cu care a reusit performante notabile. Cum sunt vazute aceste performante de catre Automobile Dacia, detalii despre noul Logan, pe care il vom vedea poate in curand pe traseele de concurs, dar si despre planurile Serus de la Ploiesti, aflam de la Mihai Bordeanu, director de marketing pentru marcile Dacia si Renault, si Cornel Manucu, Director de Vanzari Vehicule Noi Dacia
1. Cum considerati prestatia Logan-ului condus de Bogdan Rusea in Campionatul National de Viteza in Coasta ?
Mihai Bordeanu: Prestatia masinii de curse, dar in egala masura si a pilotului, dovedeste o evolutie impresionanta de-a lungul a doua sezoane si jumatate. Performantele obtinute sunt rezultatele muncii unei echipe foarte dedicate, echipa de competitii de la Serus care lucreaza la imbunatatirea constanta a capacitatilor « celui mai puternic Logan ». Daca in cursul anului 2012 Bogdan Rusea si vehiculul sau de competitii au fost de neoprit, speram ca la finalul sezonului 2013 sa-i vedem din nou pe podium.
2. Este Logan-ul o masina care a facut istorie? Cum este privit Noul Logan in Romania si pe plan international?
Mihai Bordeanu: Dacia Logan este o masina care va deveni legenda, nu degeaba a fost inclusa in 2011 in clasamentul international Legends on Wheels, in care s-a situat pe locul al doilea in topul modelelor care au marcat primul deceniu al secolului XXI. Logan-ul a facut istorie si va face in continuare istorie, cu cea de-a doua generatie a modelului, in special la nivel international. In Romania a fost dificil pentru clientii familiarizati cu fostele Dacia 1300 si 1310 sa perceapa saltul calitativ impus de Renault odata cu lansarea primului Logan, in 2004. Clientii straini nu au cunoscut aceste modele si au fost deschisi conceptului de vehicul « pragmatic » propus de Renault. Acum, Dacia si-a dovedit fiabilitatea pe plan international, mai ales in Europa Occidentala, unde este prezenta in majoritatea studiilor de fiabilitate.
3. Foarte multi dintre piloti au afaceri in domeniul auto. Ce calitati sunt comune pilotilor de curse si managerilor?
Cornel Manucu: Atat pilotii, cat si adevaratii manageri, cei care sunt si lideri pentru echipele lor, se diferentiaza prin ambitie si perseverenta. Ei au puterea de a depasi dificultatile pentru a ajunge la rezultatele dorite. In calitate de pilot, fiecare cursa este o experienta, chiar daca este castigata sau nu. Ea te ajuta sa evoluezi, sa inveti din greseli, pentru a merge mai departe si a te apropia de victorie.
4. Bogdan Rusea lucreaza la Serus Ploiesti, locul unde in curand se va inaugura si un service care va deservi marcile Dacia, Renault si Nissan. Ne puteti dezvalui ceva despre acest proiect ?
Cornel Manucu: Partenerii nostri de la Serus pregatesc intr-adevar inaugurarea unui nou centru in Ploiesti axat pe activitati de service, pentru toate cele trei marci. Este un centru care, la fel ca si celelalte detinute de Serus, va respecta toate standardele de calitate impuse de Grupul Renault in Romania. Odata cu deschiderea lui, Serus va extinde si gama de servicii disponibile in orasul Ploiesti, oferind reparatii pe caroserie, dar si o noua facilitate - un hotel de pneuri, pentru depozitarea anvelopelor clientilor in functie de sezon.
5. Cum credeti ca vor fi cursele peste 10 sau peste 20 de ani ?
Mihai Bordeanu: Cred ca spiritul de competitie si dorinta de adrenalina care ii caracterizeaza pe toti cei pasionati de curse nu se vor schimba niciodata. E posibil ca regulile de participare sa devina mai severe, la fel si conditiile impuse vehiculelor inscrise in competitie. Cu toate acestea, pilotii nu vor disparea, iar competitiile de motorsport vor continua, fiind ocazii excelente pentru testarea si ameliorarea tehnologica a vehiculelor de serie.
Proiectul Serus Ploiesti:
Echipa Autorally
Bogdan Rusea si Dacia Logan a celor de la Serus Racing Club au demonstrat ca o masina autohtona, preparata integral in Romania poate avea performante de top intr-un campionat national, la categoria la care se incadreaza, motiv de bucurie pentru fanii marcii autohtone. Urmarind o traditie competitionala a masinilor Dacia ce dateaza inca din anii 70, cand masinile fabricate la Pitesti alergau la raliuri, coasta si circuit, firma Serus, distribuitor autorizat Dacia a luat decizia de a prepara si alerga in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop cu o Dacia Logan din prima generatie, cu care a reusit performante notabile. Cum sunt vazute aceste performante de catre Automobile Dacia, detalii despre noul Logan, pe care il vom vedea poate in curand pe traseele de concurs, dar si despre planurile Serus de la Ploiesti, aflam de la Mihai Bordeanu, director de marketing pentru marcile Dacia si Renault, si Cornel Manucu, Director de Vanzari Vehicule Noi Dacia |
|
Mihai Bordeanu: Prestatia masinii de curse, dar in egala masura si a pilotului, dovedeste o evolutie impresionanta de-a lungul a doua sezoane si jumatate. Performantele obtinute sunt rezultatele muncii unei echipe foarte dedicate, echipa de competitii de la Serus care lucreaza la imbunatatirea constanta a capacitatilor « celui mai puternic Logan ». Daca in cursul anului 2012 Bogdan Rusea si vehiculul sau de competitii au fost de neoprit, speram ca la finalul sezonului 2013 sa-i vedem din nou pe podium.
2. Este Logan-ul o masina care a facut istorie? Cum este privit Noul Logan in Romania si pe plan international?
Mihai Bordeanu: Dacia Logan este o masina care va deveni legenda, nu degeaba a fost inclusa in 2011 in clasamentul international Legends on Wheels, in care s-a situat pe locul al doilea in topul modelelor care au marcat primul deceniu al secolului XXI. Logan-ul a facut istorie si va face in continuare istorie, cu cea de-a doua generatie a modelului, in special la nivel international. In Romania a fost dificil pentru clientii familiarizati cu fostele Dacia 1300 si 1310 sa perceapa saltul calitativ impus de Renault odata cu lansarea primului Logan, in 2004. Clientii straini nu au cunoscut aceste modele si au fost deschisi conceptului de vehicul « pragmatic » propus de Renault. Acum, Dacia si-a dovedit fiabilitatea pe plan international, mai ales in Europa Occidentala, unde este prezenta in majoritatea studiilor de fiabilitate.
|
|
Cornel Manucu: Atat pilotii, cat si adevaratii manageri, cei care sunt si lideri pentru echipele lor, se diferentiaza prin ambitie si perseverenta. Ei au puterea de a depasi dificultatile pentru a ajunge la rezultatele dorite. In calitate de pilot, fiecare cursa este o experienta, chiar daca este castigata sau nu. Ea te ajuta sa evoluezi, sa inveti din greseli, pentru a merge mai departe si a te apropia de victorie.
4. Bogdan Rusea lucreaza la Serus Ploiesti, locul unde in curand se va inaugura si un service care va deservi marcile Dacia, Renault si Nissan. Ne puteti dezvalui ceva despre acest proiect ?
Cornel Manucu: Partenerii nostri de la Serus pregatesc intr-adevar inaugurarea unui nou centru in Ploiesti axat pe activitati de service, pentru toate cele trei marci. Este un centru care, la fel ca si celelalte detinute de Serus, va respecta toate standardele de calitate impuse de Grupul Renault in Romania. Odata cu deschiderea lui, Serus va extinde si gama de servicii disponibile in orasul Ploiesti, oferind reparatii pe caroserie, dar si o noua facilitate - un hotel de pneuri, pentru depozitarea anvelopelor clientilor in functie de sezon.
5. Cum credeti ca vor fi cursele peste 10 sau peste 20 de ani ?
Mihai Bordeanu: Cred ca spiritul de competitie si dorinta de adrenalina care ii caracterizeaza pe toti cei pasionati de curse nu se vor schimba niciodata. E posibil ca regulile de participare sa devina mai severe, la fel si conditiile impuse vehiculelor inscrise in competitie. Cu toate acestea, pilotii nu vor disparea, iar competitiile de motorsport vor continua, fiind ocazii excelente pentru testarea si ameliorarea tehnologica a vehiculelor de serie.
Proiectul Serus Ploiesti:
Echipa Autorally
Parteneri:
