Brazilia. Formula 1. O tara saraca si un sport exorbitant. Ce le uneste? Un Mare Premiu ce se alearga pe circuitul Carlos Pace din Sao Paolo, dorinta "neastamparata" a lui Bernie sa faca din F1 un sport prezent pe intreg mapamondul si nu in cele din urma marketingul imens de care beneficiaza marii constructori de automobile . Dar mai presus de orice, Brazilia va ramane in amintirea pasionatilor drept tara care  l-a dat pe cel mai mare pilot al timpurilor moderne. Ayrton Senna da Silva.

Marele Premiu al Braziliei apare pentru prima oara in calendarul Marelui Circ in 1973, aducand noroc si mai ales victorii pilotilor sud-americani. Insusi numele circuitului este un omagiu adus pilotului Carlos Pace care a reusit prima si singura victorie din cariera in Brazilia, murind apoi tragic intr-un accident de avion.

Cu o lungime de 4.309 m, 15 viraje si cu o medie orara ridicata circuitul a fost scena unor accidente spectaculoase de-a lungul timpului si primul Mare Premiu castigat de Giancarlo Fisichella la volanul unui Jordan Ford ! Fiind un circuit unde depasirile sunt posibile, este apreciat de echipe si face deliciul publicului, punand in valoare atat masina cat si pilotul si de ce nu maiestria inginerilor de a gasi reglajul perfect, circuitul alternand multe viraje lente cu lunga linie dreapta.

Revenind la sezonul in curs, Marele Premiu al Brazilei poate fi locul unde se va incorona campion mondial Fernando Alonso, sau, dimpotriva va fi circuitul care va prelungii agonia fanilor. Matematic sanse la titlul mondial pastreaza si finlandezul Kimmi Raikkonen(diferenta fata de Alonso este de 25 de pct), dar dupa ce 16 etape disputate pana acum s-a vazut ca si Zeita Fortuna are un cuvant greu de spus in privinta sortiilor, norocul surazand de multe ori pilotului spaniol. Lasand norocul deoparte, Kimmi trebuie sa castige toate  cele 3 curse ramase (incluzand si MP al Braziliei) pt a devenii campion mondial, in timp ce Fernando daca termina al 4lea se incoroneaza chiar din Brazilia campion mondial. Scenarii sunt multe. Si cu cat sfarsitul anului competitional e din ce in ce mai aproape scenariile devin incet-incet utopii. Dar macar de dragul competitie si al spectacolului trebuie sa visam.
 
In privinta titlului la constructori, lucrurile sunt mai animate, diferenta dintre primele 2 echipe (Renault-152 pct si McLaren Mercedes-146 pct) fiind infim de mica in favoarea francezilor, amandoua echipele avand sanse (egale) la titlu. Dar nu numai pt primul loc se duce o lupta acerba aceeasi situatie exista si in privinta locului 3 unde Ferrari(90 pct) si Toyota(80 pct) isi disputa ultima treapta a podiumului.

Duminica seara, cand se vor dezlantui miile de cai putere, o sa stim multe din raspunsurile care acum ne sunt ascunse. Pana atunci insa, fie ca cel mai bun sa castige!

Florin BOGDAN