Stagiunea din 2026 a Campionatului Național de Raliuri va debuta la finele acestei săptămâni cu Raliul Maramureșului, etapă introdusă ca înlocuitoare a TESS Rally Brașov, raliu ce s-a retras din calendarul competițional după o prezență neîntreruptă de aproape jumătate de veac

Contextul economic dar și trecutul etapei băimărene au făcut ca lista echipajelor prezente să fie una destul de subțire: doar 44 de mașini la start

Deși vorbim despre una dintre cele mai frumoase zone ale țării, fapt care conferă raliului un statut privilegiat cu probe impresionant de spectaculoase și adecvate, multe dintre echipajele participante în CNR au spus "pass" și acestei ediții. Pe deoparte, unii au motivat că se concentrează pe restul de 7 etape, începându-și sezonul de la Harghita, cum este și cazul lui Norbert Maior. Pe surse, anumiți piloți preferă să pornească doar în etapele de macadam, alții vor efectua sezon parțial și vor începe odată cu etapa următoare. Totodată, putem bănui și faptul că vor fi nume ce nu vor fi prezente aproape sau chiar deloc în acest an, dată fiind situația economică din ce în ce mai precară și sensibilă.

Revenind la lista de înscrieri, deși va fi prezent la start, cap de listă nu este Simone Tempestini - cum v-ați (și ne-am) fi așteptat. Și asta pentru că, omologarea mașinii cu care pilotul NRA va continua și-n 2026 - Porsche 997 RGT - a expirat, motiv pentru care modelul german se încadrează acum în cadrul clasei RO 9, ceea ce-l transformă pe Andrei Gîrtofan în cap de listă. Desigur, asta nu înseamnă că Tempestini iese din calculele unei victorii, căci mașina rămâne aceeași, doar navigatorul se schimbă - în dreapta sa trecând Francesca Maior pentru această etapă. Totuși, brașoveanul va dori să-i încurce planurile celui pe care nu a reușit să-l învingă până la acest moment, și practic, în lipsa lui Norbert Maior, putem vorbi despre o luptă în doi pentru victorie. De cealaltă parte însă, se lansează o luptă mult mai interesantă pentru un loc pe podium: Mihai Manole continuă cu modelul Škoda Fabia Rally2 Evo, iar la fel va face și Bogdan Gheoghiu cu modelul de ultimă generație al aceluiași producător ceh. Noutatea și factorul surpriză vine însă din mai multe direcții: după ce și-a dovedit statutul și ritmul de cel mai rapid pilot al categoriei mașinilor cu două roți motrice, Sebastian Scîrlet aduce la start un Citroën C3 Rally2, în vreme ce Eduard Grigoriu, la doar al doilea sezon din carieră, face un pas uriaș și mult prea îndrăzneț l-am numi noi, debutând la comenzile unei Škoda Fabia Rally2 Evo. Nu vor lipsi de la start nici Andrei Gheorgiu sau Bogdan Talașman cu modele din prima generație a modelului Škoda Fabia, însă și aici ne putem opri pentru un moment, căci celor doi li se alătură, cu o mașină similară, și Cristian Timisică. Lista modelelor de specificație Rally2 este completată de Hyundai-ul i20 N Rally2 al lui Victor Dimitriu, lucru care ne deschide și mai mult perspectiva asupra principalilor absenți: Sebastian Barbu, Norbert Maior, Vali Porcișteanu, Jean Tatu senior, Jean Tatu junior, Bogdan Cuzma, Eugen Căragui, Adi Teslovan sau Răzvan Nechifor. Despre Matteo Bernini nu mai are sens să vorbim, puștiul devenind un fel de Tommaso Sandrin sau Eliott Delecour, cu naționalul de raliuri al României utilizat ca rampă de lansare datorită regulamentelor permisive, după care, "la revedere, drum bun" 

Până să trecem la categoria mașinilor cu tracțiune față, ne oprim mai întâi la clasa RO 3, unde Alexandra Teslovan își va face debutul oficial cu noua sa mașina, modelul Ford Fiesta Rally3 Evo. Cu un model similar și nou-nouț se prezintă la startul etapei băimărene și campionului în exercițiu al categoriei 2WD din Turcia, Hüseyin Çetmen, în vreme ce Emil Vincze completează lista acestei clase, cu prima generație a modelului produs de M-Sport.

Ajunși la categoria mașinilor cu tracțiune față, aici lucrurile se simplifică. Și-n special pentru Reis Suliman, care rămâne fidel modelului Peugeot 208 Rally4, însă va profita cât mai mult de experiența bogată a navigatorului irlandez Lorcan Moore - copilot cu prezență constantă în WRC, ERC și MERC. Singurul, sau dacă vreți să rămânem realiști, singurii care vor putea să pună presiune pe junior vor fi Sorin Lungu - care continuă cu același 208 Rally4, respectiv Mihnea Hanea, care deși punctează la o clasă inferioară, știm sigur că va stoarce la maxim puterea modelului Peugeot 208 R2, mașină pe care n-o mai pilotase de anul trecut de la Winter Rally Covasna. Chiar dacă lista este una restrânsă, noutățile majore nu lipsesc nici de aici, cu Nicu Șorodoc făcând pasul către un Peugeot 208 Rally4 după două sezoane de pilotat modelul Suzuki Swift Sport. Lista modelelor de clasă RO 4 este completată de Mihai Dumitrescu cu Opelul Corsa Rally4, în vreme ce la RO 5 îi mai găsim pe Ciprian Lupu, Dan Călugăru, Alexandru Cazacu și Dragoș Munteanu. 

Fideli modelului Suzuki Swift Sport rămân campionul sezonului trecut al Swift Cup - Dragoș Tuluc, dar și Eduard Bîrloiu, în vreme ce listei lor se adaugă francezul Timeo Domergue, sibianul Luca Racoviță precum și Daniel Bâra. Cupa Dacia va avea și ea reprezentanți, cu Alin Harhătă, Ilinca Baltagiu și Albert Coriu confirmând prezența. Deși nu va puncta la cea mai longevivă cupă monomarcă din CNR, Adrian Micloș face act de prezență cu singurul Sandero înscris în concurs.

Lista echipajelor la clasa RO 9 devine una numeroasă dar și specială odată cu prezența lui Simone Tempestini. Mai mult, această clasă este predominată de modele cu tracțiune spate, căci pe lângă modelul Porsche 997 RGT al lui Simone, la start vor fi prezente două modele Lada - ale lui Botond Balázs și maghiarului Márk Kulcs, respectiv două modele BMW - ale lui Georgel și Bogdan Boloș. De altfel, singurele modele cu tracțiune față de la această clasă sunt Smartul Forfour pilotat de Flaviu Stanciu și Audi-ul A3 al lui Tudor Pătruțoiu.

De cealaltă parte, lista este completată de 6 echipaje ce vor puncta în rigorile Campionatului Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice, prin prezența la start a lui Andrei Agapian - campionul în exercițiu, Dániel Turzai și Loránd László, respectiv a localnicilor Peter Havrilla, Liviu Moldovan și István Veress.

Bineînțeles, dacă facem o trecere prin revistă observăm că realitatea este chiar mai tristă dpdv al absențelor, întrucât lipsesc de la start și alții decât cei menționați în prima parte, precum: Dănuț Budai, Emanuel Resiga, Daniel Militon, Mircea Crișan, Sabina Ghiormescu, Bogdan Marișca, Claudiu Erhan, Șerban Badea, Samuil Mircea, Alfred Bîrsan, Cristian Ciobotea, Rareș Drancă și mulți, mulți alții. 

Ediția din acest an a Raliului Maramureșului va debuta vineri, 27 martie, cu Superspeciala Baia Mare, de la ora 19:33. Acțiunea propriu-zisă începe însă sâmbătă, 28 martie, cu două bucle identice compuse din trei speciale distincte și cunoscute: Fărcașa - 10.94 km, Ciolt - 21.17 km și Coruia - 7.88 km, în vreme ce ziua de duminică, 29 martie, aduce două treceri pe cei aproape 21 de kilometri ai probei Codru Butesii, a doua dintre ele contând și ca Power Stage. 

Credit foto - RMM25