Publicat in: May 17, 2004, Vizualizari: 10
o Raliul Ciprului - Campionatul Mondial de Raliuri - Etapa 5 o Etapa dificila pentru echipa oficiala Mitsubishi o Prodromos Prodromou si Mitsubishi înving la grupa N Limassol (Cipru) - Echipajele Mitsubishi formate din Gilles Panizzi / Herve Panizzi si Kristian Sohlberg / Kaj Lindstrom au fost constranse sa abandoneze în prima zi a etapei secunde. Kristian Sohlberg a fost primul care a avut probleme de motor, fiind obligat sa încetineasca si apoi sa opreasca definitiv la finalul celei de-a opta speciale. Desi au fost efectuate cateva reparatii partiale, Lancer-ul WRC04 a fost oprit la scurt timp, odata cu aparitia fumului sub capota motorului. Dupa ce au urcat pe locul sapte la începutul etapei secunde, Gilles si Herve Panizzi s-au confruntat cu probleme de motor similare si au fost constransi la randul lor sa depuna armele pe sectorul de legatura ce a urmat dupa proba cu numarul noua. "Stim ca problema lui Kristian a fost în sistemul de supra-alimentare, dar cauza n-a fost acolo," spune Directorul Tehnic Mario Fornaris. "Nu este ceva legat special de acest raliu, de temperaturile ridicate sau vitezele mici. Incercam sa identificam problema de pe masina lui Gilles, lucrurile nefiind foarte clare pentru moment." La randul sau, Sven Quandt - Directorul Mitsubishi Motors Motor Sport a declarat: "Experienta noastra creste de la o etapa la alta si singurul lucru pe care pot sa-l spun este ca învatam din toate acestea. Desi am rezolvat o parte a problemelor, stim ca mai avem un drum lung de parcurs. Ne lipsesc kilometri parcursi în teste si va trebui sa depunem un efort considerabil pentru a rezolva problemele." Daca în batalia de la varf sansa nu a suras echipei Mitsubishi, lucrurile au stat cu totul altfel la grupa N, unde victoria a revenit unui Lancer condus de Prodromos Prodromou. "Nu-mi vine sa cred ca am castigat," a declarat Prodromou. "La sfarsitul ultimei speciale stiam ca suntem pe locul secund, dupa care l-am vazut pe Armeftis oprit pe sectorul de legatura. Imi pare rau pentru el. Pentru noi a fost un raliu fantastic si un rezultat excelent." Aflat la un singur pas de victorie, Mitsubishi-ul condus de Chris Armeftis a fost constrans sa abandoneze din cauza unor probleme de diferential. Clasat pe locul 11, Andreas Tsouloftas a obtinut cel mai bun rezultat în afara echipelor oficiale, localnicul declarandu-se cucerit de masinile cu trei diamante. "In ultimii zece ani am condus doar masini Mitsubishi. Si ceea ce pot sa va spun este ca voi ramane fidel acestei marci pana cand ma voi retrage din raliuri!" Din cele 40 de echipaje care au luat startul din Limassol doar 21 au reusit sa termine cele trei bucle ale raliului. Marcus Gronholm si-a adjudecat primul succes dupa cel reusit anul trecut în Argentina, fiind totodata si prima victorie pentru noul 307 WRC. Finlandezul a preluat astfel conducerea în clasamentul pilotilor, avand un punct avans fata de Sebastien Loeb si doua fata de Markko Martin. In competitia constructorilor, Ford si-a pastrat prima pozitie, locurile urmatoare fiind ocupate la mica distanta de Citroën si Peugeot. urmatoarea etapa a Campionatului Mondial de Raliuri va avea loc între 3 si 6 iunie în Grecia, Mitsubishi urmand sa alinieze doua masini pentru Gilles Panizzi si Daniel Sola !!! Flash News !!! In urma verificarilor tehnice de la finalul raliului, oficialii FIA au cerut investigatii suplimentare în privinta pompelor de apa montate pe masinile Peugeot 307 WRC si Citroën Xsara WRC, care au ocupat pozitiile 1, 2, 4 si 5 în Raliul Ciprului. Cele doua modele sunt prevazute cu acelasi grup propulsor de baza (XU7), regulamentul tehnic al FIA obligand constructorii sa foloseasca pompa de apa standard. Rezultatele din Cipru raman provizorii pana la definitivarea investigatiilor suplimentare. Ultima data cand s-a înregistrat o situatie similara a fost în Raliul Monte Carlo din 1999, cand Colin McRae a fost exclus din clasament, Focus-ul britanicului neavand o pompa de apa standard. Era prima etapa de campionat mondial la care participa modelul Focus WRC. Comunicatul FIA precizeaza: "Una din componentele de pe masinile 5 & 6 si 3 & 4 trebuie verificata în privinta componentelor de serie. Verificarile vor fi efectuate miercuri 19 mai, pana atunci clasamentul fiind considerat provizoriu." Alexandru DOBAI
o Raliul Ciprului - Campionatul Mondial de Raliuri - Etapa 5 o Etapa dificila pentru echipa oficiala Mitsubishi o Prodromos Prodromou si Mitsubishi înving la grupa N Limassol (Cipru) - Echipajele Mitsubishi formate din Gilles Panizzi / Herve Panizzi si Kristian Sohlberg / Kaj Lindstrom au fost constranse sa abandoneze în prima zi a etapei secunde. Kristian Sohlberg a fost primul care a avut probleme de motor, fiind obligat sa încetineasca si apoi sa opreasca definitiv la finalul celei de-a opta speciale. Desi au fost efectuate cateva reparatii partiale, Lancer-ul WRC04 a fost oprit la scurt timp, odata cu aparitia fumului sub capota motorului. Dupa ce au urcat pe locul sapte la începutul etapei secunde, Gilles si Herve Panizzi s-au confruntat cu probleme de motor similare si au fost constransi la randul lor sa depuna armele pe sectorul de legatura ce a urmat dupa proba cu numarul noua. "Stim ca problema lui Kristian a fost în sistemul de supra-alimentare, dar cauza n-a fost acolo," spune Directorul Tehnic Mario Fornaris. "Nu este ceva legat special de acest raliu, de temperaturile ridicate sau vitezele mici. Incercam sa identificam problema de pe masina lui Gilles, lucrurile nefiind foarte clare pentru moment." La randul sau, Sven Quandt - Directorul Mitsubishi Motors Motor Sport a declarat: "Experienta noastra creste de la o etapa la alta si singurul lucru pe care pot sa-l spun este ca învatam din toate acestea. Desi am rezolvat o parte a problemelor, stim ca mai avem un drum lung de parcurs. Ne lipsesc kilometri parcursi în teste si va trebui sa depunem un efort considerabil pentru a rezolva problemele." Daca în batalia de la varf sansa nu a suras echipei Mitsubishi, lucrurile au stat cu totul altfel la grupa N, unde victoria a revenit unui Lancer condus de Prodromos Prodromou. "Nu-mi vine sa cred ca am castigat," a declarat Prodromou. "La sfarsitul ultimei speciale stiam ca suntem pe locul secund, dupa care l-am vazut pe Armeftis oprit pe sectorul de legatura. Imi pare rau pentru el. Pentru noi a fost un raliu fantastic si un rezultat excelent." Aflat la un singur pas de victorie, Mitsubishi-ul condus de Chris Armeftis a fost constrans sa abandoneze din cauza unor probleme de diferential. Clasat pe locul 11, Andreas Tsouloftas a obtinut cel mai bun rezultat în afara echipelor oficiale, localnicul declarandu-se cucerit de masinile cu trei diamante. "In ultimii zece ani am condus doar masini Mitsubishi. Si ceea ce pot sa va spun este ca voi ramane fidel acestei marci pana cand ma voi retrage din raliuri!" Din cele 40 de echipaje care au luat startul din Limassol doar 21 au reusit sa termine cele trei bucle ale raliului. Marcus Gronholm si-a adjudecat primul succes dupa cel reusit anul trecut în Argentina, fiind totodata si prima victorie pentru noul 307 WRC. Finlandezul a preluat astfel conducerea în clasamentul pilotilor, avand un punct avans fata de Sebastien Loeb si doua fata de Markko Martin. In competitia constructorilor, Ford si-a pastrat prima pozitie, locurile urmatoare fiind ocupate la mica distanta de Citroën si Peugeot. urmatoarea etapa a Campionatului Mondial de Raliuri va avea loc între 3 si 6 iunie în Grecia, Mitsubishi urmand sa alinieze doua masini pentru Gilles Panizzi si Daniel Sola !!! Flash News !!! In urma verificarilor tehnice de la finalul raliului, oficialii FIA au cerut investigatii suplimentare în privinta pompelor de apa montate pe masinile Peugeot 307 WRC si Citroën Xsara WRC, care au ocupat pozitiile 1, 2, 4 si 5 în Raliul Ciprului. Cele doua modele sunt prevazute cu acelasi grup propulsor de baza (XU7), regulamentul tehnic al FIA obligand constructorii sa foloseasca pompa de apa standard. Rezultatele din Cipru raman provizorii pana la definitivarea investigatiilor suplimentare. Ultima data cand s-a înregistrat o situatie similara a fost în Raliul Monte Carlo din 1999, cand Colin McRae a fost exclus din clasament, Focus-ul britanicului neavand o pompa de apa standard. Era prima etapa de campionat mondial la care participa modelul Focus WRC. Comunicatul FIA precizeaza: "Una din componentele de pe masinile 5 & 6 si 3 & 4 trebuie verificata în privinta componentelor de serie. Verificarile vor fi efectuate miercuri 19 mai, pana atunci clasamentul fiind considerat provizoriu." Alexandru DOBAI
Parteneri:
