Publicat in: June 16, 2011, Vizualizari: 11734
Liderul campionatului raspunde intrebarilor noastre la finalul prematur al jumatatii de asfalt a sezonului
.jpg)
Autorally: S-a vorbit mult despre anularea Raliului Argesului, care e pozitia ta, mai ales ca ai fost miercuri pe probe?
Vali Porcisteanu: E foarte important ca s-a luat o decizie, buna pentru unii, mai putin buna pentru altii. Din punct de vedere sportiv, decizia de anulare a raliului a fost buna, pentru ca traseul nu era ok, s-a spus un lucru si nu s-a respectat, iar asta ar fi afectat partea sportiva. Primii 15 km din PS4 nu cred ca puteau fi asfaltati pana sambata, plus ca daca ar fi plouat ar fi fost foarte alunecos, cum s-a intamplat in 2004 la Baia Mare. Nu stiu de ce trebuie mereu sa existe compromisuri, decat sa fi fost un raliu cu multe nemultumiri si comentarii, cred ca e mai bine asa, chiar daca ii afecteaza pe toti cei implicati. E o decizie care va ridica standardele, pentru ca exista un precedent, se stie acum ce se poate intampla daca organizatorul nu respecta standardele impuse. Sustin parerea lui Edwin [Keleti], care spune ca oficialii ar trebui sa fie temuti si respectati atat de sportivi, cat si de organizatori si cred ca ar trebui facute si alte lucruri, precum aducerea unor oameni de afara pentru verificarea tehnica. Atunci nu ar mai exista discutii cand s-ar spune "masina asta nu poate lua startul", indiferent de cine este vorba.
Autorally: Ai un plus de viteza comparativ cu anul trecut, ce atuuri crezi ca ai in acest inceput de campionat?
Vali Porcisteanu: Pur si simplu sunt foarte motivat! Imi doresc foarte mult sa castig titlul de campion national si vreau sa confirm increderea acordata de catre sponsorul nostru principal, Prista Oil Romania, distribuitor oficial Valvoline.
A:Cum te gandesti sa abordezi sezonul de acum in colo, privesti in ansamblu, sau exista doar cursa urmatoare?
VP: Ne propunem sa strangem cat mai mute puncte etapa de etapa. Cel mai inportant este sa fim atenti cu pregatirea masinii, pentru a reduce cat mai mult riscul de defectiuni.
A:Cum te pregatesti fizic si psihic pentru curse?
VP: Facem o serie de pregatiri diverse (timpi de reactie, rezistenta la efort, echilibru si pregatire psihologica) alaturi de baietii de la Exedge Romania.
A:Ce parere ai despre introducerea masinilor R4, crezi ca o sa prinda si in Romania in scurt timp?
VP: Despre R4 in general, am o parere buna. Despre introducerea in CNR nu "prea buna". Toti ne plangem ca sunt probleme financiare in acest fenomen, dar ne sunt permise din ce in ce mai multe. Acest lucru nu face altceva decat sa-i favorizeze pe cei cu bugete sanatoase si sa dilueze lupta pur sportiva.
A:Care e situatia cu bioetanolul, pentru ca la inceputul sezonului ai spus ca nu il puteti folosi?
VP: Acceptarea bioetanolului intra in aceeasi categorie cu R4. Pentru unii piloti (printre care si eu) nu a facut decat sa complice lucrurile si sa creasca costurile. Atat de pregatire cat si de achizitie. Se stie ca sunt probleme cu procurarea lui deoarece la noi in tara nu se comercializeaza, iar pe langa costurile de achizitie, transportarea lui intr-un mod legal implica costuri destul de mari. In situatia mea "desfasurarea de forte" pentru remaparea electronicii a costat enorm si vreau sa uit cat mai repede acest capitol! Cea mai grava problema a fost decizia extrem de tarzie luata de catre FRAS. Daca lucrurile ar fi evoluat normal, cu siguranta cheltuielile si stresul pilotilor/mecanicilor erau reduse considerabil.
A:Crezi ca etapele de asfalt din CNR sunt prea rapide, sau prea periculoase?
VP: Fiecare raliu are cel putin cate o proba cu portiuni rapide. Punctual pot spune ca Praidul are portiuni de mare viteza si trebuiau "montate" mai multe sicane, dar nu ca ne-ar fi frica noua pilotilor, cum am auzit, ci doar pentru ca ne expunem la niste riscuri suplimentare, cand am putea sa le evitam foarte simplu. In afara de Praid se mai putea face ceva si pe Marisel.
A: Ce parere ai de includerea Rally sprint-ului in etapele CNR?
VP: Este o idee buna, dar sunt tare curios cati inscrisi vor exista. La noi am vazut deja cum se practica, ori "top" in CNR, ori deloc...
A: Faci teste private in timpul anului? Cat de importante crezi ca sunt testele din timpul anului?
VP: As vrea sa fac multe teste private. Da, mai facem, dar rar! Sunt extrem de benefice si am simtit deja asta! Mi-ar placea sa fac cate o sesiune de teste de 100km inainte de fiecare etapa si sunt foarte sigur ca am obtine rezultatele mult mai bune. Din pacate nu ne permitem asa ceva si ne multumim cu 1-2 teste/an plus shakedown-uri. Din pacate nu vom putea creste cu raliuri de 100km si fara teste adevarate...
A:Ce parere ai despre performanta lui Vlad Cosma de la Cluj si Yalta?
VP: Nu pot decat sa-l felicit! Era de asteptat sa mearga mai tare la Cluj, dar a mers foarte bine si la celalalte etape. Cat despre Yalta, Super. Nu poate decat sa ne bucure un rezultat bun, asta dovedeste ca a crescut nivelul campionatului si ca se merge tare. Speram ca pe viitor bugetele pilotilor vor fi mai consistente si mai multi romani se vor bate pentru locuri fruntase in competitii internationale.
A:Care sunt pilotii tai preferati, care au fost idolii din copilarie?
VP: Am avut o simpatie deosebita pentru pilotii finlandezi. Preferatii sunt Grönholm, Mäkinen, McRae, dar si "extraterestul" Loeb.
A:Ce alte sporturi cu si fara motor te pasioneaza?
VP: Imi place mult sa skiez si sa pedalez... pe bicicleta.
A: Ce vrei sa le transmiti fanilor, care te insotesc peste tot in tara?
VP: Le multumim pentru sprijin si ne dorim in continuare sa-i avem alaturi. Promitem sa nu dezamagim si sa ne continuam evolutiile spectaculoase. Ne vedem pe probe!
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Liderul campionatului raspunde intrebarilor noastre la finalul prematur al jumatatii de asfalt a sezonului
Autorally: S-a vorbit mult despre anularea Raliului Argesului, care e pozitia ta, mai ales ca ai fost miercuri pe probe?Vali Porcisteanu: E foarte important ca s-a luat o decizie, buna pentru unii, mai putin buna pentru altii. Din punct de vedere sportiv, decizia de anulare a raliului a fost buna, pentru ca traseul nu era ok, s-a spus un lucru si nu s-a respectat, iar asta ar fi afectat partea sportiva. Primii 15 km din PS4 nu cred ca puteau fi asfaltati pana sambata, plus ca daca ar fi plouat ar fi fost foarte alunecos, cum s-a intamplat in 2004 la Baia Mare. Nu stiu de ce trebuie mereu sa existe compromisuri, decat sa fi fost un raliu cu multe nemultumiri si comentarii, cred ca e mai bine asa, chiar daca ii afecteaza pe toti cei implicati. E o decizie care va ridica standardele, pentru ca exista un precedent, se stie acum ce se poate intampla daca organizatorul nu respecta standardele impuse. Sustin parerea lui Edwin [Keleti], care spune ca oficialii ar trebui sa fie temuti si respectati atat de sportivi, cat si de organizatori si cred ca ar trebui facute si alte lucruri, precum aducerea unor oameni de afara pentru verificarea tehnica. Atunci nu ar mai exista discutii cand s-ar spune "masina asta nu poate lua startul", indiferent de cine este vorba.
Autorally: Ai un plus de viteza comparativ cu anul trecut, ce atuuri crezi ca ai in acest inceput de campionat?
Vali Porcisteanu: Pur si simplu sunt foarte motivat! Imi doresc foarte mult sa castig titlul de campion national si vreau sa confirm increderea acordata de catre sponsorul nostru principal, Prista Oil Romania, distribuitor oficial Valvoline.
A:Cum te gandesti sa abordezi sezonul de acum in colo, privesti in ansamblu, sau exista doar cursa urmatoare?
VP: Ne propunem sa strangem cat mai mute puncte etapa de etapa. Cel mai inportant este sa fim atenti cu pregatirea masinii, pentru a reduce cat mai mult riscul de defectiuni.
A:Cum te pregatesti fizic si psihic pentru curse?
VP: Facem o serie de pregatiri diverse (timpi de reactie, rezistenta la efort, echilibru si pregatire psihologica) alaturi de baietii de la Exedge Romania.
A:Ce parere ai despre introducerea masinilor R4, crezi ca o sa prinda si in Romania in scurt timp?
VP: Despre R4 in general, am o parere buna. Despre introducerea in CNR nu "prea buna". Toti ne plangem ca sunt probleme financiare in acest fenomen, dar ne sunt permise din ce in ce mai multe. Acest lucru nu face altceva decat sa-i favorizeze pe cei cu bugete sanatoase si sa dilueze lupta pur sportiva.
A:Care e situatia cu bioetanolul, pentru ca la inceputul sezonului ai spus ca nu il puteti folosi?
VP: Acceptarea bioetanolului intra in aceeasi categorie cu R4. Pentru unii piloti (printre care si eu) nu a facut decat sa complice lucrurile si sa creasca costurile. Atat de pregatire cat si de achizitie. Se stie ca sunt probleme cu procurarea lui deoarece la noi in tara nu se comercializeaza, iar pe langa costurile de achizitie, transportarea lui intr-un mod legal implica costuri destul de mari. In situatia mea "desfasurarea de forte" pentru remaparea electronicii a costat enorm si vreau sa uit cat mai repede acest capitol! Cea mai grava problema a fost decizia extrem de tarzie luata de catre FRAS. Daca lucrurile ar fi evoluat normal, cu siguranta cheltuielile si stresul pilotilor/mecanicilor erau reduse considerabil.
A:Crezi ca etapele de asfalt din CNR sunt prea rapide, sau prea periculoase?
VP: Fiecare raliu are cel putin cate o proba cu portiuni rapide. Punctual pot spune ca Praidul are portiuni de mare viteza si trebuiau "montate" mai multe sicane, dar nu ca ne-ar fi frica noua pilotilor, cum am auzit, ci doar pentru ca ne expunem la niste riscuri suplimentare, cand am putea sa le evitam foarte simplu. In afara de Praid se mai putea face ceva si pe Marisel.
A: Ce parere ai de includerea Rally sprint-ului in etapele CNR?
VP: Este o idee buna, dar sunt tare curios cati inscrisi vor exista. La noi am vazut deja cum se practica, ori "top" in CNR, ori deloc...
A: Faci teste private in timpul anului? Cat de importante crezi ca sunt testele din timpul anului?
VP: As vrea sa fac multe teste private. Da, mai facem, dar rar! Sunt extrem de benefice si am simtit deja asta! Mi-ar placea sa fac cate o sesiune de teste de 100km inainte de fiecare etapa si sunt foarte sigur ca am obtine rezultatele mult mai bune. Din pacate nu ne permitem asa ceva si ne multumim cu 1-2 teste/an plus shakedown-uri. Din pacate nu vom putea creste cu raliuri de 100km si fara teste adevarate...
A:Ce parere ai despre performanta lui Vlad Cosma de la Cluj si Yalta?
VP: Nu pot decat sa-l felicit! Era de asteptat sa mearga mai tare la Cluj, dar a mers foarte bine si la celalalte etape. Cat despre Yalta, Super. Nu poate decat sa ne bucure un rezultat bun, asta dovedeste ca a crescut nivelul campionatului si ca se merge tare. Speram ca pe viitor bugetele pilotilor vor fi mai consistente si mai multi romani se vor bate pentru locuri fruntase in competitii internationale.
A:Care sunt pilotii tai preferati, care au fost idolii din copilarie?
VP: Am avut o simpatie deosebita pentru pilotii finlandezi. Preferatii sunt Grönholm, Mäkinen, McRae, dar si "extraterestul" Loeb.
A:Ce alte sporturi cu si fara motor te pasioneaza?
VP: Imi place mult sa skiez si sa pedalez... pe bicicleta.
A: Ce vrei sa le transmiti fanilor, care te insotesc peste tot in tara?
VP: Le multumim pentru sprijin si ne dorim in continuare sa-i avem alaturi. Promitem sa nu dezamagim si sa ne continuam evolutiile spectaculoase. Ne vedem pe probe!
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
