Publicat in: June 5, 2004, Vizualizari: 11
SOLBERG CONDUCE IN GRECIA Editia a 51-a a Raliului Acropolis a inceput joi seara cu superspeciala de la Lilea. Prima proba a adus la start doar 23 de WRC-uri (din 25 initiale) absentii fiind Peugeot-ul 206 al lui Perez si Fordul Focus al lui Jarri Viita. Prologul la care au asistat in jur de 8.000 spectatori a fost cistigat de Marcus Gronholm, urmat de Petter Solberg, Carlos Sainz si surpriza Manfred Stohl. Lucrurile serioase aveau sa inceapa insa vineri. La fel ca si incidentele de cursa. Primele abandonuri importante aveau sa inceapa in chiar prima speciala. Jussi Valimaki a fost obligat sa se opreasca dupa proba pentru ca un furtun de la servodirectie s-a spart, iar lichidul curs pe motor a declansat un incendiu. Tinarul francez Nicolas Vouilloz s-a rastunat, iar Daniel Sola, aflat la prima cursa cu Mitsubishi Lancer WRC, si-a avariat suspensia fata dreapta, dar a continuat fiind insa la originea intreruperii specialei urmatoare. In fruntea clasamentului aveau sa se instaleze cele doua Peugeot 307 dornice de revansa dupa declasarea din Cipru, urmate de Solberg si primul Ford pilotat de Francois Duval. In speciala urmatoare, cea mai lunga a raliului, Markko Martin a incercat sa suplineasca alegerea gresita a pneurilor si a atacat, insa prea mult. A iesit intr-un viraj lent, intr-o zona noroioasa, si nu a reusit sa puna masina inapoi pe drum nici cu ajutorul spectatorilor. El va relua miine raliul, sub incidenta noii reguli superally. Plecat cu defect al suspensiei fata, Daniel Sola a creat mari probleme pe aceasta proba. Manfred Stohl a pornit imediat in spatele sau si l-a depasit cu dificultate pierzind timp, pentru ca apoi urmatorul la start Roman Kresta sa nu-l poata evita. Pilotul ceh a fost orbit de praf si a vazut in ultimul moment masina Mitsubishi la relanti. Impactul a fost inevitabil si pentru ca traseul a fost blocat, proba s-a interrupt, iar raliul intirziat cu 13 minute. Aceiasi proba avea sa fie nefasta si pentru Armin Schwarz de la Skoda care a abandonat din cauza suspensiei spate. Si el va relua raliul miine si astfel scopul echipei Skoda va fi atins. Speciala 4 avea sa-l elimine practic pe Carlos Sainz din puncte. Ruperea amortizorului fata stg l-a facut sa piarda peste 20 minute, iar urmatorul parc de service era abia peste inca doua speciale. Mikko Hirvonen a avut si el probleme de frina, pierzind 2 minute, in timp ce Petter Solberg isi incepea recitalul si trece in fruntea clasamentului general. Continuind sa ruleze lent datorita problemelor de suspensie fata, Sainz blocheaza practic proba 6 si dupa ce ruleaza in spatele lui pentru 5 km, Manfred Stohl se decide sa-l "atentioneze" si-l loveste usor din spate. Fara sa faca nici cel mai mic gest, Sainz continua la fel, ruinind timpul austriacului. Mai in fata, in incercarea de a recupera distanta fata de Solberg, Marcus Gronholm face un mic tete a queque si opreste motorul, la fe ca si in speciala precedenta. Revine, dar distanta fata de lider creste la 31 sec. Astfel ca dupa 6 probe, Solberg se afla in frunte, urmat de Gronholm si Rovanpera. Primind ordine clare de a termina cursa dupa abandonul lui Martin, Francois Duval se afla pe locul 4 la bataie cu Sebastien Loeb. Primul Peugeot Bozian pilotat de Carlsson era pe locul 6, urmat de Panizzi si Stohl. Ramas singur in cursa, Toni Gardemeister a reusit sa ajunga la service in ciuda ruperii suspensiei spate stinga, acumulind o intirziere de aprox 2min30sec. Solberg continua seria succeselor si cistiga urmatoarele 2 probe. In spatele sau insa, inainte de superspeciala, a urcat Harri Rovanpera, dar distanta era aproape de 1 minut. Coechipierul sau Gronholm era la 7 sec, cu Duval si Sebastien Loeb pe urme&. Daniel Carlsson ocupa un comod loc 6, urmat de Panizzi (care s-a plins ziua intreaga de probleme de transmisie si suspensie) la 3,7 sec, Stohl si Hirvonen. Cei 2,10 km de la Lilea au schimbat putin ierarhia primei etape, prin victoria obtinuta pe proba Duval devansindu-l pe Marcus Gronholm cu 1,6 sec pentru locul 3. Pilotii lui Bozian, Daniel Carlsson si Manfred Stohl au reusit timpii 2 si respectiv 3 pe PS 9, dovedind abilitatile lui 206 WRC. In schimb, Gardemeister a fost obligat la abandon, cel putin theoretic din cauza motorului, iar daca echipa va schimba propulsorul pina miine va putea continua in cadrul superally. Etapa de miine va cuprinde 7 probe speciale in lungime de 133 km si va incepe la ora 7.00. Ea reprezinta o noutate pentru WRC, datorita posibilitatii oferite concurentilor abandonati de a relua raliul insa in afara rezultatelor. Radu Roman Lamia Clasament etapa 1 Raliul Acropolis 2004 1. Solberg / Mills Subaru Impreza WRC 1h49:24,8 2. Rovanpera / Pietilainen Peugeot 307 WRC +55,7 3. Duval / Prevot Ford Focus WRC +1:01,6 4. Gronholm / Rautiainen Peugeot 307 WRC +1:03,2 5. Loeb / Elena Citroen Xsara WRC +1:21,0 6. Carlsson / Andersson Peugeot 206 WRC +2:41,1 7. Panizzi / Panizzi Mitsubishi Lancer WRC +2:49,3 8. Stohl / Minor Peugeot 206 WRC +3:10,7 9. Hirvonen / Lehtinen Subaru Impreza WRC +3:25,7 10.Touhino / Aho Ford Focus WRC +4:52,0
SOLBERG CONDUCE IN GRECIA Editia a 51-a a Raliului Acropolis a inceput joi seara cu superspeciala de la Lilea. Prima proba a adus la start doar 23 de WRC-uri (din 25 initiale) absentii fiind Peugeot-ul 206 al lui Perez si Fordul Focus al lui Jarri Viita. Prologul la care au asistat in jur de 8.000 spectatori a fost cistigat de Marcus Gronholm, urmat de Petter Solberg, Carlos Sainz si surpriza Manfred Stohl. Lucrurile serioase aveau sa inceapa insa vineri. La fel ca si incidentele de cursa. Primele abandonuri importante aveau sa inceapa in chiar prima speciala. Jussi Valimaki a fost obligat sa se opreasca dupa proba pentru ca un furtun de la servodirectie s-a spart, iar lichidul curs pe motor a declansat un incendiu. Tinarul francez Nicolas Vouilloz s-a rastunat, iar Daniel Sola, aflat la prima cursa cu Mitsubishi Lancer WRC, si-a avariat suspensia fata dreapta, dar a continuat fiind insa la originea intreruperii specialei urmatoare. In fruntea clasamentului aveau sa se instaleze cele doua Peugeot 307 dornice de revansa dupa declasarea din Cipru, urmate de Solberg si primul Ford pilotat de Francois Duval. In speciala urmatoare, cea mai lunga a raliului, Markko Martin a incercat sa suplineasca alegerea gresita a pneurilor si a atacat, insa prea mult. A iesit intr-un viraj lent, intr-o zona noroioasa, si nu a reusit sa puna masina inapoi pe drum nici cu ajutorul spectatorilor. El va relua miine raliul, sub incidenta noii reguli superally. Plecat cu defect al suspensiei fata, Daniel Sola a creat mari probleme pe aceasta proba. Manfred Stohl a pornit imediat in spatele sau si l-a depasit cu dificultate pierzind timp, pentru ca apoi urmatorul la start Roman Kresta sa nu-l poata evita. Pilotul ceh a fost orbit de praf si a vazut in ultimul moment masina Mitsubishi la relanti. Impactul a fost inevitabil si pentru ca traseul a fost blocat, proba s-a interrupt, iar raliul intirziat cu 13 minute. Aceiasi proba avea sa fie nefasta si pentru Armin Schwarz de la Skoda care a abandonat din cauza suspensiei spate. Si el va relua raliul miine si astfel scopul echipei Skoda va fi atins. Speciala 4 avea sa-l elimine practic pe Carlos Sainz din puncte. Ruperea amortizorului fata stg l-a facut sa piarda peste 20 minute, iar urmatorul parc de service era abia peste inca doua speciale. Mikko Hirvonen a avut si el probleme de frina, pierzind 2 minute, in timp ce Petter Solberg isi incepea recitalul si trece in fruntea clasamentului general. Continuind sa ruleze lent datorita problemelor de suspensie fata, Sainz blocheaza practic proba 6 si dupa ce ruleaza in spatele lui pentru 5 km, Manfred Stohl se decide sa-l "atentioneze" si-l loveste usor din spate. Fara sa faca nici cel mai mic gest, Sainz continua la fel, ruinind timpul austriacului. Mai in fata, in incercarea de a recupera distanta fata de Solberg, Marcus Gronholm face un mic tete a queque si opreste motorul, la fe ca si in speciala precedenta. Revine, dar distanta fata de lider creste la 31 sec. Astfel ca dupa 6 probe, Solberg se afla in frunte, urmat de Gronholm si Rovanpera. Primind ordine clare de a termina cursa dupa abandonul lui Martin, Francois Duval se afla pe locul 4 la bataie cu Sebastien Loeb. Primul Peugeot Bozian pilotat de Carlsson era pe locul 6, urmat de Panizzi si Stohl. Ramas singur in cursa, Toni Gardemeister a reusit sa ajunga la service in ciuda ruperii suspensiei spate stinga, acumulind o intirziere de aprox 2min30sec. Solberg continua seria succeselor si cistiga urmatoarele 2 probe. In spatele sau insa, inainte de superspeciala, a urcat Harri Rovanpera, dar distanta era aproape de 1 minut. Coechipierul sau Gronholm era la 7 sec, cu Duval si Sebastien Loeb pe urme&. Daniel Carlsson ocupa un comod loc 6, urmat de Panizzi (care s-a plins ziua intreaga de probleme de transmisie si suspensie) la 3,7 sec, Stohl si Hirvonen. Cei 2,10 km de la Lilea au schimbat putin ierarhia primei etape, prin victoria obtinuta pe proba Duval devansindu-l pe Marcus Gronholm cu 1,6 sec pentru locul 3. Pilotii lui Bozian, Daniel Carlsson si Manfred Stohl au reusit timpii 2 si respectiv 3 pe PS 9, dovedind abilitatile lui 206 WRC. In schimb, Gardemeister a fost obligat la abandon, cel putin theoretic din cauza motorului, iar daca echipa va schimba propulsorul pina miine va putea continua in cadrul superally. Etapa de miine va cuprinde 7 probe speciale in lungime de 133 km si va incepe la ora 7.00. Ea reprezinta o noutate pentru WRC, datorita posibilitatii oferite concurentilor abandonati de a relua raliul insa in afara rezultatelor. Radu Roman Lamia Clasament etapa 1 Raliul Acropolis 2004 1. Solberg / Mills Subaru Impreza WRC 1h49:24,8 2. Rovanpera / Pietilainen Peugeot 307 WRC +55,7 3. Duval / Prevot Ford Focus WRC +1:01,6 4. Gronholm / Rautiainen Peugeot 307 WRC +1:03,2 5. Loeb / Elena Citroen Xsara WRC +1:21,0 6. Carlsson / Andersson Peugeot 206 WRC +2:41,1 7. Panizzi / Panizzi Mitsubishi Lancer WRC +2:49,3 8. Stohl / Minor Peugeot 206 WRC +3:10,7 9. Hirvonen / Lehtinen Subaru Impreza WRC +3:25,7 10.Touhino / Aho Ford Focus WRC +4:52,0
Parteneri:
