Publicat in: August 4, 2011, Vizualizari: 3191
.jpg)
Raliul Aradului se anunta o etapa extrem de importanta pentru sezonul in curs, iar colaborarea cu Federatia Maghiara, care o face etapa dubla si aduce la start un numar record de participanti in competitiile din ultimii 20 de ani, este o premiera mult asteptata pentru intrecerea interna, care poate fi privita si ca o raportare la nivelul campionatului vecin. Pentru spectatori se anunta un maraton, trecerea a 100 de echipaje fiind un regal pentru cei avizati, insa obliga la o organizare perfecta, mai ales in lumina celor intamplate in etapa precedenta.
Noul clasament general, dupa confirmarea excluderii lui Szabo de la Sibiu, in urma analizei Comisiei de Apel a FRAS, aduce un nou lider, in persoana lui Dan Girtofan. Brasoveanul a fost foarte constant in prima jumatate si a reusit sa stea departe de probleme, insa lupta putem spune ca se afla in toi, cu primii patru piloti despartiti de 10.5 puncte. Lucru care nu inseamna foarte mult, cu patru curse ramase de alergat si cu un sistem de punctaj care rasplateste victoria cu 25 de puncte. “Greul de-abia acum incepe” spune Giri. “Imi doresc macar o victorie, pentru a avea sanse reale la titlu, pentru ca acum, la jumatatea sezonului, nu putem trage foarte multe concluzii.”
Pentru Vali Porcisteanu Aradul inseamna un nou episod, unde pitesteanul are nevoie de un rezultat pozitiv, care sa faca uitate evenimentele din etapa anterioara. El nu a pierdut foarte mult, fiind la doar 2 puncte de primul loc la general, insa cade pentru prima oara in sezon din fotoliul de lider, loc unde, evident, isi doreste sa revina.
Marco Tempestini a fost confirmat ca si castigator al etapei sibiene, prima victorie dupa Arges 2007, care inseamna revenirea in lupta pentru titlu, dupa un sezon marcat de abandonuri. Marco a catalogat etapa aradeana ca foarte importanta pentru economia campionatului: “Orice abandon sau greseala duce la scaderea dramatica a sanselor la titlu, iar, totodata, trebuie sa strangem cat mai multe puncte. Va fi dificil pentru toata lumea sa gaseasca un echilibru intre atac si aparare.” Tempesta a fost de parere ca prezenta pilotilor maghiari va avea mai multe influente asupra intrecerii: “Cred ca noi, pilotii din Romania, vom fi foarte curiosi sa vedem care este nivelul comparativ cu cei mai buni piloti din Ungaria, lucru care ne va
influenta in mod cert evolutia. In plus, la a doua parcurgere, macadamul va fi afectat de trecerea a 100 de masini.”
Bogdan Marisca se afla pe pozitia a patra a clasamentului general, la o distanta nu foarte mare de locurile din fata. Insa, clujeanul nu spune ca va ataca titlul, ci se mentine in continuare prudent in declaratii, evaluand ca orice loc pe podiumul de final de an ar fi satisfacator. Despre cursa de la Arad, Bogdan spune: “Raliul Aradului este un raliu tehnic, selectiv, care va fi si mai interesant datorita prezentei pilotilor din campionatul Ungariei. Speram la un rezultat care sa ne mentina pe podium la general.”
Surprinzatorul Vlad Cosma ocupa locul al cincilea la general, impreuna cu sefia la clasa 6, unde primii trei sunt despartiti de doar 3.5 puncte. Desi situatia din clasament nu arata dominatia categorica a lui Cosma din ultimele doua etape, el este mare favorit la victorie, aflat pe suprafata favorita, unde adversarii sai au experienta limitata. Pentru Vlad etapa de la Arad aduce o schimbare importanta, care a fost o mare surpriza chiar si pentru el, Florin Dorca anuntandu-si retragerea de pe scaunul din dreapta. “Florin, cel alaturi de care am avut atatea succese in ultimii 3 ani, a decis, cel putin deocamdata, sa renunte la activitatea sportiva” a spus Vlad. “Imi pare rau si vreau sa-i multumesc pentru toate lucrurile frumoase pe care le-am reusit impreuna.”
Legat de Arad, pilotul NRA spera intr-o noua victorie, care sa-i consolideze pozitia la clasa 6 si Citroen Racing Trophy, in timp ce la doua roti motrice cauta sa treaca in fata lui Norbert Bereczky, cel care este in acest moment lider. Vlad a spus: “Probele se potrivesc mult mai bine decat la Sibiu micului C2, fiind mult mai placute la pilotaj. E si un raliu mai rapid, unde imi doresc sa ne luptam pentru victorie la doua roti motrice.”
Gergo Szabo, campionul en-titre, continua sa aiba un sezon de cosmar, cu o singura cursa fara incidente, dar care a punctat doar pe jumatate, el avand doar 14.5 puncte acumulate dupa patru etape. Dupa excluderea de la Sibiu sansele sale la reeditarea titlului de campion scad dramatic, astfel ca pilotul Jack Daniel’s RT are nevoie de o victorie ca de aer, pentru a-si relansa stagiunea 2011.
Si de partea maghiara se anunta o intrecere foarte echilibrata, mai ales ca primele 4 etape ale campionatului au avut invingatori diferiti. Din tara vecina sosesc multe masini in configuratie R4, dar totusi liderul clasamentului, Kazar Miklos, foloseste varianta de clasa 3 (N4) a modelului Mitsubishi Lancer Evo IX, masina folosita anul trecut si de ASI pentru castigarea campionatului, in fata unei armade de modele S2000. Alti piloti de urmarit in afara celor doi sunt Herczig Norbert, ifj. Toth Janos, Butor Robert, Elek Istvan, Kakuszi Zsolt, sau Spitzmuller Csaba.
La clasa 5 a campionatului intern lider este George Grigorescu, aflat la doar un punct in fata lui Alex Filip, insa cei doi au de recuperat in intrecerea masinilor cu doua roti motrice, unde podiumul apartine integral C2-urilor de clasa 5, cu Bereczky, Cosma si Stratiev.
George Grigorescu a avut o evolutie buna la Sibiu, unde s-a impus la 2RM, revenirea lui Radu Dumitriu in dreapta sa dovedindu-se de bun augur. Ramas cu modelul Clio R3, intrucat Megane R4 nu este inca disponibil in varianta de macadam, Grigorescu spera sa mareasca ritmul la Arad: “Astept cu nerabdare startul, pentru ca ne propunem o crestere a ritmului. Ridicarea nivelului la ritm de competitie, dupa ce anul trecut am pilotat masina ‘0’, este o provocare cu implicatii mari pentru restul campionatului. In motorsport ai nevoie intotdeauna de provocari noi.”
Dupa o sesiune de teste la Sinaia, cu Renault Clio R3 pe macadam, si participarea la etapa de coasta ca si forlighter, cu un Renault Megane RS de strada, Alex Filip vine cu forte proaspete la Arad. Desi nu a mai concurat pe aceste probe, ratand editia din 2010, Alex este increzator si spera intr-un rezultat bun.
La clasa 19 vom vedea o noua lupta intre Danny Ungur, liderul autoritar si challenger-ul Edi Keleti, proaspat sosit, care a impresionat la Sibiu, reusind cel mai bun timp intr-una din probe si evoluand in ritmul primilor clasati.
O noutate la aceasta clasa este revenirea lui Tomi Abraham, tot cu un Mitsubishi Lancer Evo VIII, in timp ce pentru sezonul viitor el pregateste un Evo III Combi. Abraham revine dupa un accident serios, in urma cu doi ani, ale carui urme sunt inca simtite la mana si umarul stang.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Raliul Aradului se anunta o etapa extrem de importanta pentru sezonul in curs, iar colaborarea cu Federatia Maghiara, care o face etapa dubla si aduce la start un numar record de participanti in competitiile din ultimii 20 de ani, este o premiera mult asteptata pentru intrecerea interna, care poate fi privita si ca o raportare la nivelul campionatului vecin. Pentru spectatori se anunta un maraton, trecerea a 100 de echipaje fiind un regal pentru cei avizati, insa obliga la o organizare perfecta, mai ales in lumina celor intamplate in etapa precedenta. Noul clasament general, dupa confirmarea excluderii lui Szabo de la Sibiu, in urma analizei Comisiei de Apel a FRAS, aduce un nou lider, in persoana lui Dan Girtofan. Brasoveanul a fost foarte constant in prima jumatate si a reusit sa stea departe de probleme, insa lupta putem spune ca se afla in toi, cu primii patru piloti despartiti de 10.5 puncte. Lucru care nu inseamna foarte mult, cu patru curse ramase de alergat si cu un sistem de punctaj care rasplateste victoria cu 25 de puncte. “Greul de-abia acum incepe” spune Giri. “Imi doresc macar o victorie, pentru a avea sanse reale la titlu, pentru ca acum, la jumatatea sezonului, nu putem trage foarte multe concluzii.”
Pentru Vali Porcisteanu Aradul inseamna un nou episod, unde pitesteanul are nevoie de un rezultat pozitiv, care sa faca uitate evenimentele din etapa anterioara. El nu a pierdut foarte mult, fiind la doar 2 puncte de primul loc la general, insa cade pentru prima oara in sezon din fotoliul de lider, loc unde, evident, isi doreste sa revina.
Marco Tempestini a fost confirmat ca si castigator al etapei sibiene, prima victorie dupa Arges 2007, care inseamna revenirea in lupta pentru titlu, dupa un sezon marcat de abandonuri. Marco a catalogat etapa aradeana ca foarte importanta pentru economia campionatului: “Orice abandon sau greseala duce la scaderea dramatica a sanselor la titlu, iar, totodata, trebuie sa strangem cat mai multe puncte. Va fi dificil pentru toata lumea sa gaseasca un echilibru intre atac si aparare.” Tempesta a fost de parere ca prezenta pilotilor maghiari va avea mai multe influente asupra intrecerii: “Cred ca noi, pilotii din Romania, vom fi foarte curiosi sa vedem care este nivelul comparativ cu cei mai buni piloti din Ungaria, lucru care ne va
influenta in mod cert evolutia. In plus, la a doua parcurgere, macadamul va fi afectat de trecerea a 100 de masini.” Bogdan Marisca se afla pe pozitia a patra a clasamentului general, la o distanta nu foarte mare de locurile din fata. Insa, clujeanul nu spune ca va ataca titlul, ci se mentine in continuare prudent in declaratii, evaluand ca orice loc pe podiumul de final de an ar fi satisfacator. Despre cursa de la Arad, Bogdan spune: “Raliul Aradului este un raliu tehnic, selectiv, care va fi si mai interesant datorita prezentei pilotilor din campionatul Ungariei. Speram la un rezultat care sa ne mentina pe podium la general.”
Surprinzatorul Vlad Cosma ocupa locul al cincilea la general, impreuna cu sefia la clasa 6, unde primii trei sunt despartiti de doar 3.5 puncte. Desi situatia din clasament nu arata dominatia categorica a lui Cosma din ultimele doua etape, el este mare favorit la victorie, aflat pe suprafata favorita, unde adversarii sai au experienta limitata. Pentru Vlad etapa de la Arad aduce o schimbare importanta, care a fost o mare surpriza chiar si pentru el, Florin Dorca anuntandu-si retragerea de pe scaunul din dreapta. “Florin, cel alaturi de care am avut atatea succese in ultimii 3 ani, a decis, cel putin deocamdata, sa renunte la activitatea sportiva” a spus Vlad. “Imi pare rau si vreau sa-i multumesc pentru toate lucrurile frumoase pe care le-am reusit impreuna.”
Legat de Arad, pilotul NRA spera intr-o noua victorie, care sa-i consolideze pozitia la clasa 6 si Citroen Racing Trophy, in timp ce la doua roti motrice cauta sa treaca in fata lui Norbert Bereczky, cel care este in acest moment lider. Vlad a spus: “Probele se potrivesc mult mai bine decat la Sibiu micului C2, fiind mult mai placute la pilotaj. E si un raliu mai rapid, unde imi doresc sa ne luptam pentru victorie la doua roti motrice.”
Gergo Szabo, campionul en-titre, continua sa aiba un sezon de cosmar, cu o singura cursa fara incidente, dar care a punctat doar pe jumatate, el avand doar 14.5 puncte acumulate dupa patru etape. Dupa excluderea de la Sibiu sansele sale la reeditarea titlului de campion scad dramatic, astfel ca pilotul Jack Daniel’s RT are nevoie de o victorie ca de aer, pentru a-si relansa stagiunea 2011.
Si de partea maghiara se anunta o intrecere foarte echilibrata, mai ales ca primele 4 etape ale campionatului au avut invingatori diferiti. Din tara vecina sosesc multe masini in configuratie R4, dar totusi liderul clasamentului, Kazar Miklos, foloseste varianta de clasa 3 (N4) a modelului Mitsubishi Lancer Evo IX, masina folosita anul trecut si de ASI pentru castigarea campionatului, in fata unei armade de modele S2000. Alti piloti de urmarit in afara celor doi sunt Herczig Norbert, ifj. Toth Janos, Butor Robert, Elek Istvan, Kakuszi Zsolt, sau Spitzmuller Csaba.
La clasa 5 a campionatului intern lider este George Grigorescu, aflat la doar un punct in fata lui Alex Filip, insa cei doi au de recuperat in intrecerea masinilor cu doua roti motrice, unde podiumul apartine integral C2-urilor de clasa 5, cu Bereczky, Cosma si Stratiev.
George Grigorescu a avut o evolutie buna la Sibiu, unde s-a impus la 2RM, revenirea lui Radu Dumitriu in dreapta sa dovedindu-se de bun augur. Ramas cu modelul Clio R3, intrucat Megane R4 nu este inca disponibil in varianta de macadam, Grigorescu spera sa mareasca ritmul la Arad: “Astept cu nerabdare startul, pentru ca ne propunem o crestere a ritmului. Ridicarea nivelului la ritm de competitie, dupa ce anul trecut am pilotat masina ‘0’, este o provocare cu implicatii mari pentru restul campionatului. In motorsport ai nevoie intotdeauna de provocari noi.”
Dupa o sesiune de teste la Sinaia, cu Renault Clio R3 pe macadam, si participarea la etapa de coasta ca si forlighter, cu un Renault Megane RS de strada, Alex Filip vine cu forte proaspete la Arad. Desi nu a mai concurat pe aceste probe, ratand editia din 2010, Alex este increzator si spera intr-un rezultat bun.
La clasa 19 vom vedea o noua lupta intre Danny Ungur, liderul autoritar si challenger-ul Edi Keleti, proaspat sosit, care a impresionat la Sibiu, reusind cel mai bun timp intr-una din probe si evoluand in ritmul primilor clasati.
O noutate la aceasta clasa este revenirea lui Tomi Abraham, tot cu un Mitsubishi Lancer Evo VIII, in timp ce pentru sezonul viitor el pregateste un Evo III Combi. Abraham revine dupa un accident serios, in urma cu doi ani, ale carui urme sunt inca simtite la mana si umarul stang.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
