Etapa a 5-a a CRR a avut o derulare spectaculoasa, in ciuda conditiilor organizatorice precare si a vremii instabile. Raliul Argesului s-a incheiat cu victoria lui Tempesta, care reuseste astfel sa reediteze succesul de anul trecut. De aceasta data insa victoria a venit cu sansa, italianul beneficiind de problemele electrice ale lui Titi Aur.

Competitia a inceput in Pitesti cu ceea ce trebuia sa fie o superspeciala de spectacol, care sa atraga numerosi spectatori. Din pacate, nu s-a intimplat nici una, nici alta. In primul rind, traseul initial a fost modificat de mai multe ori, ca pina la urma din doi concurenti sa parcurga speciala doar unul, iar din trei tururi sa se efectueze tot unul. In ce priveste spectatorii, numarul lor nu a depasit cifra de 500, organizarea probei si a parcului de service lasind mult de dorit.

Astazi lucrurile aveau sa reintre in normal si concurentii au abordat probele care reprezinta cu adevarat spiritul raliului. Din pacate, controlul animalelor domestice din zona a lasat de dorit, concurentii fiind jenati de prezenta lor pe probe si chiar raliul a fost intirziat pentru a le "regrupa". Titi Aur a inceput in forta si a cistigat primele doua teste instalindu-se in frunte. A venit apoi atacul lui Bogdan Marisca, care a recuperat timpul pierdut intr-un inceput mai precaut. Practic, liderul campionatului si-a dat seama ca pierde prea mult timp si puncte importante in lupta pentru titlu. Numai ca, atunci cind se afla pe locul secund probleme de cutie de viteza aveau sa-l elimine, cu 4 speciale inainte de final.

Revenit dupa "dusul rece" aplicat de Marisca, Titi Aur a inceput sa atace din nou si si-a creat un avans de aproape un jumatate de minut. Incercind sa rezolve intreruperile motorului aparute dupa PS 7, multiplul campion national a schimbat bujiile inainte de startul in testul urmator. Presat de timp, pentru a nu fi penalizat cu intirziere, a montat gresit o mufa la o bobina (care comanda aprinderea la doi cilindri), care odata cazuta i-a curmat si sansele la victorie. Pina la urma Titi avea sa aiba si noroc. Lupta sa cu Mihai Leu pentru locul secund a fost transata de pana de cauciuc a ultimului in chiar ultima speciala, campionul din 2003 retrogradind pe locul 4. Leu a facut in sfirsit o cursa consistenta, in ciuda problemelor de supraincalzire a motorului.

Dupa absenta de la Baia Mare, Dan Gartofan a revenit in CRR si a terminat pe locul 3. Laureatul sezonului 2004 a avut probleme de reglarea suspensiei si a reusit sa urce pe ultima treapta a podimului, in ciuda dificultatilor financiare aparute ca urmarea retragerii sponsorului principal BkP.

Ramas fara copilotul obisnuit Petru Jucan si masina Subaru Impreza, Daniel Ungur a concurat cu automobilul Mitsubishi Lancer Evo 8, care i-a cauzat atitea probleme in 2006 lui George Morar. Nici acum (ca si anul trecut la Cluj), Deny nu a reusit sa se impace cu aceasta masina si a abandonat dupa ce un furtun de la intercooler l-a facut sa piarda peste 32 minute pe o proba.

Una dintre evolutiile peste asteptari a fost cea a lui Catalin Cismaru, care a cistigat duelul cu Alex Pitigoi. Un alt pilot care a lasat o impresie buna a fost Daniel Onoriu, aflat pentru prima data la volanul unui automobil de grupa N si in lupta pentru puncte. Iar in final a reusit sa marcheze 2 puncte. Ultimul punct pus in joc a fost obtinut de Zoltan Juhos.

3mmm