Publicat in: June 24, 2007, Vizualizari: 7706
Lupta pentru victorie in Raliul Clujului Mobil 1 2007 nu a avut istoric. Dupa emotiile din prima proba speciala, cind a derapat si a pierdut aproximativ 10 secunde, Bogdan Marisca a dominat intrecerea fara a lasa nici cea mai mica speranta adversarilor sai.
Simbata dimineata, vremea capricioasa avea sa-i surprinda pe cei 48 concurenti inscrisi, iar ploaia cazuta i-a facut pe cei mai multi sa opteze pentru pneuri intermediare. Specialistii asfaltului s-au plasat in fruntea clasamentului, primul act al anticipatului duel Marisca – Gartofan revenindu-i ultimului. Insa vremea calda si Marisca si-au reintrat rapid in drepturi si pilotul clujean si-a inceput recitalul de victorii de proba speciala, care la finalul primei zile i-a adus un avans remarcabil de 50 secunde. Din acel moment, cu exceptia unor surprize neplacute, lupta pentru victorie era incheiata. Cu un stil de pilotaj agresiv, eficient in virajele rapide ce au dominat traseul raliului, Bogdan si-a luat o revansa stralucita pentru nesansa din 2006 si in acelasi timp a marcat un (nou) pas important in drumul spre titlu.
Intr-un moment dificil al carierei datorat retragerii BkP, Dan Gartofan a avut o evolutie excelenta, cistigind disputa din “liga non-Marisca”. In timpul scurs de la Baia Mare, Giri a obtinut pneuri BF Goodrich, considerate cele mai eficiente pe asfalt, si si-a relansat sansele in campionat. Insa surpriza a constituit-o Alexandru Pitigoi, care a stat in spatele brasoveanului la o distanta destul de amenintatoare. In sfirsit constant in evolutii, Dodo si-a oferit chiar victoria in ultima trecere pe Dangau si a terminat pe locul 3, ameliorind performanta de anul trecut.
Tempesta a sperat mai mult de la aceasta etapa. Trebuia sa o faca pentru a mentine contactul cu Bogdan Marisca in clasamentul general. Dupa un start mai putin reusit, in care a incercat diferite strategii in privinta pneurilor, italianul a revenit pe locul 4 insa distanta era prea mare pina la podium. Cu toate ca agreeaza mai mult macadamul, restul programului de campionat nu este in favoarea sa. Din cele 4 etape ramase de disputat (Sibiu, Brasov, Moldova si Cluj), Tempesta nu a participat decit la Brasov.
Daniel Ungur a revenit la volanul masinii sale si in puncte. Principala sa grije a parut sa fie reacomodarea cu pneurile Silverstone pe asfalt, alternind intre diferite tipuri si compozitii. Oricum, Deny mai are de recuperat pina sa ajunga la forma care i-a permis sa obtina primul success din cariera.
Titi Aur a inceput bine, dar ulterior avea sa piarda doua pozitii terminind pe locul 6, dupa o evolutie asemanatoare cu cea din 2005. Campionul en titre nu si-a gasit ritmul pe asfalt, in ciuda incercarilor repetate, si astfel pierde teren in clasamentul general.
Ultimele locuri in puncte au revenit lui Mihai Leu, confruntat din nou cu probleme de supraincalzire a motorului si Zoltan Juhos. Clujeanul a rezistat fara greseala ofensivei lui Daniel Onoriu, care a facut mai multe excursii prin culturile de cartofi ale localnicilor.
3mmm
Lupta pentru victorie in Raliul Clujului Mobil 1 2007 nu a avut istoric. Dupa emotiile din prima proba speciala, cind a derapat si a pierdut aproximativ 10 secunde, Bogdan Marisca a dominat intrecerea fara a lasa nici cea mai mica speranta adversarilor sai.
Simbata dimineata, vremea capricioasa avea sa-i surprinda pe cei 48 concurenti inscrisi, iar ploaia cazuta i-a facut pe cei mai multi sa opteze pentru pneuri intermediare. Specialistii asfaltului s-au plasat in fruntea clasamentului, primul act al anticipatului duel Marisca – Gartofan revenindu-i ultimului. Insa vremea calda si Marisca si-au reintrat rapid in drepturi si pilotul clujean si-a inceput recitalul de victorii de proba speciala, care la finalul primei zile i-a adus un avans remarcabil de 50 secunde. Din acel moment, cu exceptia unor surprize neplacute, lupta pentru victorie era incheiata. Cu un stil de pilotaj agresiv, eficient in virajele rapide ce au dominat traseul raliului, Bogdan si-a luat o revansa stralucita pentru nesansa din 2006 si in acelasi timp a marcat un (nou) pas important in drumul spre titlu.
Intr-un moment dificil al carierei datorat retragerii BkP, Dan Gartofan a avut o evolutie excelenta, cistigind disputa din “liga non-Marisca”. In timpul scurs de la Baia Mare, Giri a obtinut pneuri BF Goodrich, considerate cele mai eficiente pe asfalt, si si-a relansat sansele in campionat. Insa surpriza a constituit-o Alexandru Pitigoi, care a stat in spatele brasoveanului la o distanta destul de amenintatoare. In sfirsit constant in evolutii, Dodo si-a oferit chiar victoria in ultima trecere pe Dangau si a terminat pe locul 3, ameliorind performanta de anul trecut.
Tempesta a sperat mai mult de la aceasta etapa. Trebuia sa o faca pentru a mentine contactul cu Bogdan Marisca in clasamentul general. Dupa un start mai putin reusit, in care a incercat diferite strategii in privinta pneurilor, italianul a revenit pe locul 4 insa distanta era prea mare pina la podium. Cu toate ca agreeaza mai mult macadamul, restul programului de campionat nu este in favoarea sa. Din cele 4 etape ramase de disputat (Sibiu, Brasov, Moldova si Cluj), Tempesta nu a participat decit la Brasov.
Daniel Ungur a revenit la volanul masinii sale si in puncte. Principala sa grije a parut sa fie reacomodarea cu pneurile Silverstone pe asfalt, alternind intre diferite tipuri si compozitii. Oricum, Deny mai are de recuperat pina sa ajunga la forma care i-a permis sa obtina primul success din cariera.
Titi Aur a inceput bine, dar ulterior avea sa piarda doua pozitii terminind pe locul 6, dupa o evolutie asemanatoare cu cea din 2005. Campionul en titre nu si-a gasit ritmul pe asfalt, in ciuda incercarilor repetate, si astfel pierde teren in clasamentul general.
Ultimele locuri in puncte au revenit lui Mihai Leu, confruntat din nou cu probleme de supraincalzire a motorului si Zoltan Juhos. Clujeanul a rezistat fara greseala ofensivei lui Daniel Onoriu, care a facut mai multe excursii prin culturile de cartofi ale localnicilor.
3mmm
Parteneri:
