Raliul cu a treia dimensiune

In weekendul urmator vom urmari doua evenimente de prima mana, care din pacate se suprapun. Este vorba de Neste Oil Rally Finland, etapa a 9-a a sezonului 2009 de WRC si Madeira Rally, runda a 7-a a IRC si a 6-a a ERC. Cele doua competitii au putine puncte in comun. Prima se deruleaza in nordul Europei pe pamant, in timp ce Madeira are probe de asfalt si este o insula in Atlantic, la vest de coastele Marocului.

Raliul Finlandei nu are nevoie de prea multa prezentare. Este una dintre cele trei competitii care a figurat in fiecare an in calendarul mondial, de la infiintarea in 1973 a campionatului, si a avut dintotdeauna acelasi oras drept cartier general. Anul acesta raliul a ajuns la a 59-a editie, si in ciuda trecerii anilor intrecerea si-a pastrat o caracteristica importanta: viteza. Astfel, Finlanda reprezinta cea mai rapida competitie din campionat, Argentina reusind sa obtina acest “trofeu” o singura data in 1983.

Insa competitia mai are si alte trasaturi unice. Drumurile de pamant sunt de o calitate excelenta, iar unde fundatia lor lasa de dorit probele sunt folosite o singura data. Multe dintre speciale au devenit celebre, chiar daca cea mai celebra dintre ele Ouninpojha nu se mai alearga. Ea a fost inlocuita cu Myhinpaa, care are la fel de multe saritori spectaculoase si care va fi folosita de doua ori in etapa finala.

O alta caracteristica importanta este acuratetea notitelor. La vitezele mari la care se ruleaza si datorita configuratiei probelor, acestea trebuie sa fie foarte exacte. De multe ori, pilotul isi aseaza masina pentru virajul care vine dupa doua sau trei pante usoare, parcurse in mare viteza. Iar saritorile sunt cu siguranta foarte spectaculoase pentru spectatori, dar reprezinta un calvar pentru echipaje. Cu cat masina sta mai mult in aer, cu atat se pierde mai mult timp. In asemenea conditii, Raliul Finlandei este considerat pe buna dreptate un raliu in 3D.

3mmm