Publicat in: June 26, 2005, Vizualizari: 283
Actualul campion mondial si favoritul la titlu si in 2005, Sebastien Loeb a rescris istoria in Raliul Greciei castigand cu peste un minut si jumatate avans, doborand astfel un nou record mondial si anume castigarea a cinci raliuri consecutive si sase in total intr-un singur sezon.
Loeb a pornit un pic mai retinut decat pana acum in prima zi a raliului, astfel ca Marcus Gronholm si Mikko Hirvonen s-au instalat pe rand la conducerea raliului dupa primele speciale. Problemele mecanice l-au eliminat pe Petter Solberg din cursa pentru victorie insa lupta pentru puncte a ramas foarte aprinsa.
A urmat insa un "recital Sebastien Loeb", francezul castigand toate cele opt probe speciale din a doua zi de concurs. Marcus Gronholm s-a confruntat si el cu probleme tehnice astfel ca Loeb a putut sa reduca un pic ritmul si sa castige detasat in fata lui Toni Gardemeister si a super-colegului sau de echipa, dublul campion mondial Carlos Sainz.
Un raliu excelent si pentru Toni Gardemeister, pilotul de la Ford reusind sa atinga obiectivul trasat de boss-ul echipei, Malcolm Wilson, adica o clasare pe podium. Rezultatul din Grecia va atarna mult si pentru alegerea pilotului principal pentru viitorul sezon in campionatul mondial de raliuri.
Carlos Sainz si-a incantat din nou fanii reusind o evolutie stralucita, si chiar daca a pierdut lupta direct cu Gardemeister, spaniolul a dat dovada de maturitate, intuind ca cel putin o masina din plutonul fruntas ar putea avea probleme, lucru care s-a si intamplat cu Peugeot-ul lui Gronholm, acesta alunecand pe locul patru in urma problemelor mecanice.
Hirvonen a terminat pe un surprinzator loc cinci dupa ce s-a aflat chiar la conducerea raliului la volanul unui Ford Focus 2003. Astfel, fostul pilot de uzina de la Subaru demonstreaza ca este surpriza campionatului si ca poate fi un adversar redutabil pentru etapa din tara sa natala, Finlanda.
Mitsubishi a avut parte de un raliu mai linistit decat pana acum cu ambii piloti trecand linia de sosire, Harri Rovanpera pe locul sase iar Gigi Galli pe sapte, apropiindu-se de principalul rival din lupta constructorilor, Subaru.
Markko Martin a fost ultimul pilot clasat in zona punctelor, insa poate considera acest raliu ca pe o dezamagire, tinand cont ca timpul sau a fost cu peste cinci minute mai slab decat cel al lui Sebastien Loeb.
Petter Solberg a terminat raliul pe un frustrant loc noua si a fost singurul pilot de la Subaru care a trecut linia de finish dupa ce Chris Atkinson a abandonat din cauza problemelor la motor de vineri iar Stephane Sarrazin a pierdut foarte mult timp sambata.
Pentru Skoda a fost un nou raliu de cosmar, dupa ce Janne Tuohino a fost retras din cursa pentru a conserva motorul pentru urmatorul raliu, Jani Paasonen s-a rasturnat in cursul zilei de Sambata iar Armin Schwarz a reintrat in cursa gratie regulamentul "superally" insa a avut o evolutie stearsa.
In clasamentul general, Loeb are un avans confortabil de 23 de puncte in fata lui Petter Solber aflat pe locul secund, pe pozitia a treia aflandu-se la egalitate de puncte Toni Gardemeister si Markko Martin.
La constructori Citroen a preluat conducerea gratie punctelor acumulate de Sainz atat in Turcia cat si in Grecia, in timp ce pe locul doi se afla tot un constructor francez, Peugeot.
Actualul campion mondial si favoritul la titlu si in 2005, Sebastien Loeb a rescris istoria in Raliul Greciei castigand cu peste un minut si jumatate avans, doborand astfel un nou record mondial si anume castigarea a cinci raliuri consecutive si sase in total intr-un singur sezon.
Loeb a pornit un pic mai retinut decat pana acum in prima zi a raliului, astfel ca Marcus Gronholm si Mikko Hirvonen s-au instalat pe rand la conducerea raliului dupa primele speciale. Problemele mecanice l-au eliminat pe Petter Solberg din cursa pentru victorie insa lupta pentru puncte a ramas foarte aprinsa.
A urmat insa un "recital Sebastien Loeb", francezul castigand toate cele opt probe speciale din a doua zi de concurs. Marcus Gronholm s-a confruntat si el cu probleme tehnice astfel ca Loeb a putut sa reduca un pic ritmul si sa castige detasat in fata lui Toni Gardemeister si a super-colegului sau de echipa, dublul campion mondial Carlos Sainz.
Un raliu excelent si pentru Toni Gardemeister, pilotul de la Ford reusind sa atinga obiectivul trasat de boss-ul echipei, Malcolm Wilson, adica o clasare pe podium. Rezultatul din Grecia va atarna mult si pentru alegerea pilotului principal pentru viitorul sezon in campionatul mondial de raliuri.
Carlos Sainz si-a incantat din nou fanii reusind o evolutie stralucita, si chiar daca a pierdut lupta direct cu Gardemeister, spaniolul a dat dovada de maturitate, intuind ca cel putin o masina din plutonul fruntas ar putea avea probleme, lucru care s-a si intamplat cu Peugeot-ul lui Gronholm, acesta alunecand pe locul patru in urma problemelor mecanice.
Hirvonen a terminat pe un surprinzator loc cinci dupa ce s-a aflat chiar la conducerea raliului la volanul unui Ford Focus 2003. Astfel, fostul pilot de uzina de la Subaru demonstreaza ca este surpriza campionatului si ca poate fi un adversar redutabil pentru etapa din tara sa natala, Finlanda.
Mitsubishi a avut parte de un raliu mai linistit decat pana acum cu ambii piloti trecand linia de sosire, Harri Rovanpera pe locul sase iar Gigi Galli pe sapte, apropiindu-se de principalul rival din lupta constructorilor, Subaru.
Markko Martin a fost ultimul pilot clasat in zona punctelor, insa poate considera acest raliu ca pe o dezamagire, tinand cont ca timpul sau a fost cu peste cinci minute mai slab decat cel al lui Sebastien Loeb.
Petter Solberg a terminat raliul pe un frustrant loc noua si a fost singurul pilot de la Subaru care a trecut linia de finish dupa ce Chris Atkinson a abandonat din cauza problemelor la motor de vineri iar Stephane Sarrazin a pierdut foarte mult timp sambata.
Pentru Skoda a fost un nou raliu de cosmar, dupa ce Janne Tuohino a fost retras din cursa pentru a conserva motorul pentru urmatorul raliu, Jani Paasonen s-a rasturnat in cursul zilei de Sambata iar Armin Schwarz a reintrat in cursa gratie regulamentul "superally" insa a avut o evolutie stearsa.
In clasamentul general, Loeb are un avans confortabil de 23 de puncte in fata lui Petter Solber aflat pe locul secund, pe pozitia a treia aflandu-se la egalitate de puncte Toni Gardemeister si Markko Martin.
La constructori Citroen a preluat conducerea gratie punctelor acumulate de Sainz atat in Turcia cat si in Grecia, in timp ce pe locul doi se afla tot un constructor francez, Peugeot.
Parteneri:
