Festina lente!

Derulata dupa scenariul unui veritabil thriller, etapa a patra a Campionatului National de Raliuri n-a facut altceva decat sa confirme valabilitatea dictonului "grabeste-te incet"...

Desi a castigat o singura proba speciala, si aceea la final cand majoritatea rivalilor erau deja abandonati, Constantin Aur a interpretat perfect rolul testoasei din poveste si a trecut linia de sosire in postura de invingator. De cealalta parte, Mihai Leu, Dan Girtofan, George Grigorescu si Emanuel Ilina au dominat topul probelor speciale dar au sfarsit prin a abandona sau prin a fi incetiniti din cauza unor probleme mecanice.

Programat pe durata a doua zile, raliul a inceput in nota de dominare a echipajului Mihai Leu / Ciprian Solomon, campionii nationali din 2003 exploatand la maxim avantajul terenului propriu. Învingatori in trei din primele patru probe speciale, cei doi au terminat ziua de vineri in fotoliul de lideri, urmatoarele locuri fiind ocupate de Dan Girtofan / Dorin Pulpea (la 6,5s), Emanuel Ilina / Flavius Campean (la 9,8s) si Constantin Aur / Adrian Berghea (la 25,8s).

Lista abandonurilor de marca a fost deschisa de perechea Bogdan Marisca / Sebastian Itu, masina Mitsubishi Lancer Evo terminandu-si evolutia pe speciala a treia, cand lovirea unui cap de pod a dus la avarierea suspensiei. A venit apoi randul perechii Romulus Preda / Mihai Sandu, care au depus armele din cauza unei iesiri in decor survenite in prima speciala de sambata.

La polul opus, ziua a doua a inceput cu un scratch semnat de Dan Girtofan, masina Subaru Impreza apropiindu-se la doua secunde de liderul Mihai Leu! Din pacate, atacul brasoveanului se va termina in speciala imediat urmatoare, in urma unei iesiri soldate cu o serie spectaculoasa de tonouri. Obligati sa urmareasca raliul din postura de spectatori, Marisca si Girtofan ratau astfel posibilitatea unei desprinderi in fruntea clasamentului general. Ecuatia etapei se schimba radical, cei ramasi in cursa realizand imediat ca o eventuala victorie este suficienta pentru revenirea in cursa pentru titlul absolut. Desi ramasa fara Dan Girtofan, echipa BkP Racing iese la rampa cu George Grigorescu si Mihai Hanganu, cei doi castigand ultima trecere pe speciala Hasdat in fata unui cvartet Mitsubishi format din Aur, Ungur, Pitigoi si Leu, ultimul pastrand un avantaj de 18,3 secunde in fruntea clasamentului general. Iluzia celui de-al treilea succes obtinut in fata propriului public a fost insa spulberata pe speciala de la Cincis, unde masina Mitsubishi este obligata sa traga pe dreapta din cauza problemelor de transmisie. Abandonul lui Mihai Leu l-a lasat la conducere pe Constantin Aur, noul lider fiind urmat de George Grigorescu (9,9s), Alexandru Pitigoi (12,0s) si Daniel Ungur (14,8s). Grigorescu simte ca este pe val, atacul din speciala Toplita terminandu-se cu un nou scratch si apropierea la o diferenta de 1,9 secunde fata de Aur! Decis sa intoarca soarta raliului in favoarea sa, George isi continua atacul si pe speciala de la Silvas, constient ca poate castiga secundele necesare pentru a urca pe prima pozitie. A venit insa o inlantuire de viraje rapide, cu o franare tarzie pe un "Dreapta 4" si ... inca un abandon in duelul din fruntea cursei.

Scapat de presiunea trioului format din Leu, Girtofan si Grigorescu, Constantin Aur obtine singurul sau scratch pe speciala a noua, asigurandu-si un avans de 17 secunde inainte ultimilor sapte kilometri de proba speciala. Suficient pentru obtinerea victoriei si a celor zece puncte care il aduc pe fostul campion pe pozitia a patra in clasamentul pilotilor. Exceptand emotiile unui tete-a-queue pe ultima speciala, Alexandru Pitigoi si Vlad Terzi au reusit o cursa inteligenta, locul secund din clasamentul general reprezentand cea mai buna performanta din cariera echipajului bucurestean. Daca adaugam aici si succesul de etapa din Cupa Mitsubishi Lancer Evo, care i-a asigurat sefia clasamentului general, se poate spune ca weekend-ul hunedorean a fost benefic pilotului de la Colina Motors.

Ultima treapta a podiumului a revenit perechii Catalin Cismaru / Traian Arsenescu, reprezentantii echipei BkP Racing constituind cea mai placuta surpriza a raliului. Pentru a sustine aceasta afirmatie este suficient sa amintim locul trei in clasamentul general, victoria la grupa A si nu in ultimul rand doua clasari pe locul trei in topul probelor speciale.

Confruntat cu probleme de motor care l-au facut sa piarda circa doua minute pe specialele 5 si 6, Emanuel Ilina a trebuit sa se multumeasca cu pozitia a patra in clasamentul general, la mai putin de 12 secunde de un loc pe podium. Ilina a fost singurul pilot care a adunat sase "podiumuri" in topul probelor speciale si cu siguranta ca rezultatul ar fi fost mai bun daca echipa tehnica l-ar fi ferit de problemele tehnice. Singura consolare ramane apropierea la doua puncte de liderul campionatului si relansarea sa in cursa pentru titlu.

Tot la capitolul aparitiilor remarcabile trebuie sa amintim si echipajele Adrian Raspopa / Sorin Colceriu (Renault Clio) si Nistor Duval / Eugen Pop (Citroen Saxo), clasate pe locurile 5 si 6 in clasamentul general absolut si pe locurile 2 si 3 la grupa A. Ultimele locuri aducatoare de puncte au fost revendicate de perechile Claudiu David / Mihaela Beldie (Volkswagen) si Calin Petrusca / Raoul Papp (Subaru), primii fiind in acelasi timp si invingatori in clasamentul Trofeului N 1,6L, unde a fost urmat de Valentin Porcisteanu (Citroen) si Lorincz Borbely (Ford).

Chiar daca au ratat podiumul grupei A, Alexandru Filip si Adrian Temes s-au facut din nou remarcati, locul zece din clasamentul general absolut demonstrand evolutia ascendenta din prima jumatate a acestui sezon. În Ford Fiesta Challenge, fratii Istvan si Janos Soos si-au in cont cel de-al patrulea succes din tot atatea posibile, ei fiind urmati de Zoltan Juhos / Botond Csomortani, Razvan Trisnevschi / Robert Fus si Cristian Blaga / Bela Sarosi. În clasamentul rezervat debutantilor, primele trei locuri au fost ocupate de echipajele Calin Bucur / Augustin Hulea (Opel), Iosif Ferenti / Tudor Marza (Dacia) si Eugen Banciu / Marius Vasai (Alfa Romeo).

Inainte de a incheia, sa amintim si faptul ca Raliul Hunedoarei Lukoil a consemnat si o intamplare care va intra in folclorul raliurilor. Protagonisti au fost Daniel Ungur si Petru Jucan, cei doi fiind exclusi din competitie dupa ce ... si-au pierdut carnetul de control. Incidentul a survenit dupa terminarea celei de-a saptea probe speciale, intr-un moment in care masina Mitsubishi Lancer se afla pe locul patru in clasamentul general, la o diferenta de 14,8 secunde fata de lider!

Odata cu terminarea primei jumatati, Campionatul National de Raliuri se pregateste pentru aventura macadamului, primul rendez-vous fiind programat peste doua saptamani la Sibiu.

Alexandru DOBAI
(c) 2005 Motorscope