Publicat in: October 26, 2008, Vizualizari: 8136
Justitie sportiva
Raliul Iasi 600 Prista Oil 2008 a avut un deznodamant cum nu se poate mai interesant. Dupa ce campionul en titre Jarkko Miettinen s-a oprit in prima proba din prima zi, fiind pus in imposibilitatea de a concura in conditii optime, punctul de atractie maxima l-a reprezentat lupta pentru pozitiile 2 si 3 in clasamentul general final. Dusa intre Gergo Szabo, Tempesta si Dan Gartofan, aceasta disputa avea sa fie complicata de descalificarea si apelul consecutiv depuse de campionul 2007, ca urmare a evenimentelor de la Raliul Avram Iancu. Cum decizia tribunalului Autoritatii Nationale a Sportului urma sa fie luata peste cateva zilele, ultima etapa a CNR s-a derulat sub semnul rezultatelor provizorii.
Numai ca secundele au transat controversa pe probele speciale si pozitiile finale in clasamentul anului 2008 sunt definitive fara ca decizia Tribunalului de Apel sa mai conteze. Venit la Iasi cu un avans de patru puncte, misiunea lui Gergo Szabo de a deveni vicecampion nu a fost usor de indeplinit. Pilotul ungur a fost confruntat cu probleme de diferential central in mijlocul zilei, cand a pierdut locul secund in ierarhia raliului. Ultimele trei speciale aveau insa sa reprezinte un atac la limita pentru recuperarea timpului pierdut si cum cei curajosi au castig de cauza, Szabo l-a batut in final pe Dan Gartofan cu 0,3 secunde in disputa pentru locul trei in raliu. In ultima speciala, in lungime de doar 3,5 km, pilotul ungur a castigat o secunda pe kilometru si a declarat:” am inchis ochii si am apasat pe acceleratie, pentru ca era ultima sansa. Suntem foarte bucurosi pentru ne-am atins obiectivul, la capatul unui raliu greu in care am avut probleme tehnice. Imi felicit toti adversarii si multumesc celor care m-au sprijinit. Am avut un an excelent in care am terminat toate cele opt etape in puncte. Mi-ar place sa concurez si anul viitor in Romania, dar vom incepe sa facem planuri de maine, astazi urmind sa sarbatorim medalia de argint”.
Ocupant al locului secund in raliu, Tempesta obtine in final medalia de bronz in clasamentul final al sezonului. Dupa o cursa foarte buna, in care si-a controlat cu exactitate avansul si a rezistat atacurilor lui Dan Gartofan, pilotul italian nu si-a ascuns satisfactia ca pozitiile finale au fost decise pe probele speciale. “Sunt foarte bucuros ca lupta s-a decis in afara tribunalului, in urma unei dispute sportive corecte. Inchei un sezon bun, in care consider ca am mers cel mai tare din cariera. Masina din pacate a avut nevoie de timp pentru a deveni competitiva si cred ca daca tehnic eram mai repede competitive, puteam lupta pentru mai mult decat locul trei la final”. Intrebat despre planurile immediate, pilotul italian a raspuns:” Maine voi trimite cererea de inscriere pentru Wales Rally GB, ultima etapa de WRC, (unde va participa impreuna de Daniel Ungur) si am planuri sa pilotez un automobil world rally car in Italia”.
Daca anul trecut Raliul Iasiului ii aducea consacrarea nationala in urma unei intreceri palpitante, dupa numai 12 luni Dan Gartofan avea sa rateze un loc pe podiumul competitiei. Dupa un raliu de pamant in care a impresionat prin viteza si timpii obtinuti, Giri spune “Am mers cat am putut de tare. In asemenea conditii, in permanenta la limita, mai faci mici greseli, dar ele nu au influentat rezultatul meu final. In schimb, performanta lui Szabo din ultimele doua speciale este incredibila. Acum, la final de sezon, pot sa spun ca decizia de a schimba masina in timpul anului nu s-a dovedit a fi inteleapta”.
“Protejat” in final de un avans de peste 36 secunde, Tapio Laukkanen a asistat din fotoliul de lider, afisind un calm nordic, la lupta pasionanta din spatele sau. “Ma bucur ca am invins si am avut un raliu fara probleme. Masina a functionat ireprosabil, dovedind progresele inregistrate de modelul Impreza N14. De altfel, inainte de start toate cele trei automobile Subaru construite de Tommi Makinen Racing au primit noul mapping al motorului si iata ca la finalul raliului, aceste trei masini au ocupat trei locuri din primele patru, ceea ce reprezinta un rezultat excelent pentru Subaru. Ceea ce dovedeste ca munca noastra din acest an nu a fost in zadar”, a declarat invingatorul de la Iasi.
Campionatul National de Raliuri s-a incheiat asadar intr-o atmosfera de reconciliere. A fost un an in care din opt etape, pilotii finlandezi au castigat sase ( 5 Miettinen si 1 Laukkanen), Georgo Szabo una, iar singurul roman invingator a fost Claudiu David. A fost un sezon in care raliurile din Romania s-au internationalizat. Dar despre efectele acestei aventuri cu alta ocazie…
Radu Roman – 3mmm
Echipa AutoRally
Iasi
Photo: rallyphoto.ro
Justitie sportiva
Raliul Iasi 600 Prista Oil 2008 a avut un deznodamant cum nu se poate mai interesant. Dupa ce campionul en titre Jarkko Miettinen s-a oprit in prima proba din prima zi, fiind pus in imposibilitatea de a concura in conditii optime, punctul de atractie maxima l-a reprezentat lupta pentru pozitiile 2 si 3 in clasamentul general final. Dusa intre Gergo Szabo, Tempesta si Dan Gartofan, aceasta disputa avea sa fie complicata de descalificarea si apelul consecutiv depuse de campionul 2007, ca urmare a evenimentelor de la Raliul Avram Iancu. Cum decizia tribunalului Autoritatii Nationale a Sportului urma sa fie luata peste cateva zilele, ultima etapa a CNR s-a derulat sub semnul rezultatelor provizorii.
Numai ca secundele au transat controversa pe probele speciale si pozitiile finale in clasamentul anului 2008 sunt definitive fara ca decizia Tribunalului de Apel sa mai conteze. Venit la Iasi cu un avans de patru puncte, misiunea lui Gergo Szabo de a deveni vicecampion nu a fost usor de indeplinit. Pilotul ungur a fost confruntat cu probleme de diferential central in mijlocul zilei, cand a pierdut locul secund in ierarhia raliului. Ultimele trei speciale aveau insa sa reprezinte un atac la limita pentru recuperarea timpului pierdut si cum cei curajosi au castig de cauza, Szabo l-a batut in final pe Dan Gartofan cu 0,3 secunde in disputa pentru locul trei in raliu. In ultima speciala, in lungime de doar 3,5 km, pilotul ungur a castigat o secunda pe kilometru si a declarat:” am inchis ochii si am apasat pe acceleratie, pentru ca era ultima sansa. Suntem foarte bucurosi pentru ne-am atins obiectivul, la capatul unui raliu greu in care am avut probleme tehnice. Imi felicit toti adversarii si multumesc celor care m-au sprijinit. Am avut un an excelent in care am terminat toate cele opt etape in puncte. Mi-ar place sa concurez si anul viitor in Romania, dar vom incepe sa facem planuri de maine, astazi urmind sa sarbatorim medalia de argint”.
Ocupant al locului secund in raliu, Tempesta obtine in final medalia de bronz in clasamentul final al sezonului. Dupa o cursa foarte buna, in care si-a controlat cu exactitate avansul si a rezistat atacurilor lui Dan Gartofan, pilotul italian nu si-a ascuns satisfactia ca pozitiile finale au fost decise pe probele speciale. “Sunt foarte bucuros ca lupta s-a decis in afara tribunalului, in urma unei dispute sportive corecte. Inchei un sezon bun, in care consider ca am mers cel mai tare din cariera. Masina din pacate a avut nevoie de timp pentru a deveni competitiva si cred ca daca tehnic eram mai repede competitive, puteam lupta pentru mai mult decat locul trei la final”. Intrebat despre planurile immediate, pilotul italian a raspuns:” Maine voi trimite cererea de inscriere pentru Wales Rally GB, ultima etapa de WRC, (unde va participa impreuna de Daniel Ungur) si am planuri sa pilotez un automobil world rally car in Italia”.
Daca anul trecut Raliul Iasiului ii aducea consacrarea nationala in urma unei intreceri palpitante, dupa numai 12 luni Dan Gartofan avea sa rateze un loc pe podiumul competitiei. Dupa un raliu de pamant in care a impresionat prin viteza si timpii obtinuti, Giri spune “Am mers cat am putut de tare. In asemenea conditii, in permanenta la limita, mai faci mici greseli, dar ele nu au influentat rezultatul meu final. In schimb, performanta lui Szabo din ultimele doua speciale este incredibila. Acum, la final de sezon, pot sa spun ca decizia de a schimba masina in timpul anului nu s-a dovedit a fi inteleapta”.
“Protejat” in final de un avans de peste 36 secunde, Tapio Laukkanen a asistat din fotoliul de lider, afisind un calm nordic, la lupta pasionanta din spatele sau. “Ma bucur ca am invins si am avut un raliu fara probleme. Masina a functionat ireprosabil, dovedind progresele inregistrate de modelul Impreza N14. De altfel, inainte de start toate cele trei automobile Subaru construite de Tommi Makinen Racing au primit noul mapping al motorului si iata ca la finalul raliului, aceste trei masini au ocupat trei locuri din primele patru, ceea ce reprezinta un rezultat excelent pentru Subaru. Ceea ce dovedeste ca munca noastra din acest an nu a fost in zadar”, a declarat invingatorul de la Iasi.
Campionatul National de Raliuri s-a incheiat asadar intr-o atmosfera de reconciliere. A fost un an in care din opt etape, pilotii finlandezi au castigat sase ( 5 Miettinen si 1 Laukkanen), Georgo Szabo una, iar singurul roman invingator a fost Claudiu David. A fost un sezon in care raliurile din Romania s-au internationalizat. Dar despre efectele acestei aventuri cu alta ocazie…
Radu Roman – 3mmm
Echipa AutoRally
Iasi
Photo: rallyphoto.ro
Parteneri:
