Publicat in: April 6, 2010, Vizualizari: 4663
Citroen sub investigatie ?
Victoria lui Sebastien Loeb din Iordania ar putea fi pusa sub semnul intrebarii, daca FIA va declansa o investigatie cu privire la cele intamplate in etapa a treia a sezonului 2010 de WRC. In timpul competitiei, pentru a creea conditii ameliorate pilotilor mai bine plasati, atat Citroen, cat si Ford au dat ordine de echipa, numai ca cele ale echipei franceze s-au extins si la echipa Citroen Junior, considerata o entitate separata.
Imediat dupa start, Jari Matti Latvala (Ford) a trecut in frunte, fiind urmat de Dani Sordo (Citroen) si Petter Solberg (Citroen), in timp ce Loeb si Mikko Hirvonen (Ford) se aflau mai in spatele clasamentului, penalizati de pozitia la start din prima zi. La finalul etapei, Sordo si Solberg au incetinit, pentru a-si asigura pozitii la start mai favorabile in ziua secunda, lasindu-l pe Latvala cu un avans de jumatate de minut in fata lui Ogier (Citroen) si Loeb.
Ajuns in sfarsit pe o pozitie avantajoasa, Hirvonen nu a stiut sa profite de ea si a lovit masina chiar in prima speciala de vineri, fiind obligat la abandon. Loeb a incheiat ziua pe prima pozitie, urmat de surpriza Ogier si Latvala, ceea ce insemna o pozitie foarte buna pentru finalndez in incercarea de a recupera 27 secunde in ultima etapa.
Numai ca debutul zilei de sambata avea sa fie marcat de numeroase ordine de echipa. In primul rand, Ogier a parasit parcul de service cu intarziere si penalizare de 50 secunde, echipa argumentind ca a schimbat o piesa electronica si ca motorul a refuzat sa porneasca. Prezenti la locul faptei, observatorii echipei Ford au declarat ca nu au vazut o astfel de problema. Cum si Ford l-a pus pe Hirvonen (revenit in superrally) sa intre in controlul orar mai devreme, pentru a rula in fata lui Latvala, Ogier a mai primit un ordin de echipa. El a intrat mai devreme in controlul orar cu 8 minute si astfel a reajuns in fata lui Loeb pentru a-i curata drumul, ordinea de start fiind Ogier - Loeb - Hirvonen - Latvala.
Problema celor de la Citroen este ca ordinele de echipa au afectat alta echipa, iar dezavantajul lui Ogier (Citroen Junior) a dus la profitul lui Loeb (Total Citroen WRT). Oricum, Loeb a castigat raliul intr-o maniera categorical, in timp ce Ogier a ajuns pe locul sase cu toate penalizarile incasate.
La conferinta de presa ce a urmat, Sebastien Loeb a declarat ca pilotii sunt evident nemultumiti de cele intamplate si ca majoritatea lor au gasit solutia pentru ca astfel de situatii sa nu se mai repete. Shakedown-ul trebuie folosit pentru stabilirea ordinii de start. Fiecare pilot este obligat sa faca patru treceri si ordinea shakedownului este data de ordinea clasamentului general. Pilotul cu cel mai rapid timp isi va alege pozitia pentru prima zi. Apoi, pilotul clasat pe prima pozitie in prima etapa isi va alege pozitia la start pentru ziua secunda si tot asa. Sa vedem ce spune FIA.
3mmm
Citroen sub investigatie ?
Victoria lui Sebastien Loeb din Iordania ar putea fi pusa sub semnul intrebarii, daca FIA va declansa o investigatie cu privire la cele intamplate in etapa a treia a sezonului 2010 de WRC. In timpul competitiei, pentru a creea conditii ameliorate pilotilor mai bine plasati, atat Citroen, cat si Ford au dat ordine de echipa, numai ca cele ale echipei franceze s-au extins si la echipa Citroen Junior, considerata o entitate separata.
Imediat dupa start, Jari Matti Latvala (Ford) a trecut in frunte, fiind urmat de Dani Sordo (Citroen) si Petter Solberg (Citroen), in timp ce Loeb si Mikko Hirvonen (Ford) se aflau mai in spatele clasamentului, penalizati de pozitia la start din prima zi. La finalul etapei, Sordo si Solberg au incetinit, pentru a-si asigura pozitii la start mai favorabile in ziua secunda, lasindu-l pe Latvala cu un avans de jumatate de minut in fata lui Ogier (Citroen) si Loeb.
Ajuns in sfarsit pe o pozitie avantajoasa, Hirvonen nu a stiut sa profite de ea si a lovit masina chiar in prima speciala de vineri, fiind obligat la abandon. Loeb a incheiat ziua pe prima pozitie, urmat de surpriza Ogier si Latvala, ceea ce insemna o pozitie foarte buna pentru finalndez in incercarea de a recupera 27 secunde in ultima etapa.
Numai ca debutul zilei de sambata avea sa fie marcat de numeroase ordine de echipa. In primul rand, Ogier a parasit parcul de service cu intarziere si penalizare de 50 secunde, echipa argumentind ca a schimbat o piesa electronica si ca motorul a refuzat sa porneasca. Prezenti la locul faptei, observatorii echipei Ford au declarat ca nu au vazut o astfel de problema. Cum si Ford l-a pus pe Hirvonen (revenit in superrally) sa intre in controlul orar mai devreme, pentru a rula in fata lui Latvala, Ogier a mai primit un ordin de echipa. El a intrat mai devreme in controlul orar cu 8 minute si astfel a reajuns in fata lui Loeb pentru a-i curata drumul, ordinea de start fiind Ogier - Loeb - Hirvonen - Latvala.
Problema celor de la Citroen este ca ordinele de echipa au afectat alta echipa, iar dezavantajul lui Ogier (Citroen Junior) a dus la profitul lui Loeb (Total Citroen WRT). Oricum, Loeb a castigat raliul intr-o maniera categorical, in timp ce Ogier a ajuns pe locul sase cu toate penalizarile incasate.
La conferinta de presa ce a urmat, Sebastien Loeb a declarat ca pilotii sunt evident nemultumiti de cele intamplate si ca majoritatea lor au gasit solutia pentru ca astfel de situatii sa nu se mai repete. Shakedown-ul trebuie folosit pentru stabilirea ordinii de start. Fiecare pilot este obligat sa faca patru treceri si ordinea shakedownului este data de ordinea clasamentului general. Pilotul cu cel mai rapid timp isi va alege pozitia pentru prima zi. Apoi, pilotul clasat pe prima pozitie in prima etapa isi va alege pozitia la start pentru ziua secunda si tot asa. Sa vedem ce spune FIA.
3mmm
Parteneri:
