Publicat in: February 1, 2009, Vizualizari: 2623
Probe de asfalt cu pneuri de macadam in Cipru si zapada in Irlanda
Prima zi a competitiei mixte Raliul Ciprului (13 – 15 Martie) se va derula exclusiv pe asfalt, dar recent FIA a anuntat ca masinile trebuie sa foloseasca pneuri de macadam oe toata durata intrecerii. Initial regulamentul anunta ca exista posibilitatea echiparii automobilelor cu pneuri de asfalt (roti pe 18 inch) si de macadam (roti pe 15 inch) si chiar facilitatea de a schimba suspensia intre zile, in parcul de service de la finalul primei zile. Decizia FIA de a folosi un singur tip de pneuri vine dupa ce echipele au explicat ca schimbarea suspensiei si a franelor va fi greu de facut intr-un interval de timp limitat. Managerul lui Pirelli Mario Isola a explicat:” nu suntem multumiti cu decizia luata, pentru ca nu avem experienta in asemenea conditii. Am fost informati de schimbare abia in urma cu o saptamana”.
Directorul de concurs al competitiei, Takis Kyriakides, a spus ca nu poate sa exprime o opinie obiectiva, dar FIA a inceput sa discute aceasta problema de la finalul anului trecut. Citroen Total a confirmat ca stia de aceasta alternative, dar nu a fost anuntata decat in urma cu o saptamana. La ultima editie a Raliul Ciprului derulata in 2006 concurentii au fost obligate sa foloseasca pneuri de macadam la superspeciala din centrul Limassol. Apoi, chiar inainte de start, proba a fost anulata din motive de securitate. Si cu toate acestea, Dani Sordo a derapat si a lovit o fantana dintr-un sens giratoriu. Cu toate ca traseul nu a fost dat publicitatii inca, echipele au fost anuntate ca prima zi este cea mai lunga ca si kilometri si ca se vor folosi doar doua seturi de pneuri.
De altfel, obligativitatea de a folosi un singur tip de pneu, numit si pneul de control, a pus organizatorii de raliuri si echipele in mare incurcatura. In Irlanda, in momentul in care era evident ca zapada poate fi prezenta pe probe, a fost autorizata folosirea pneurilor de zapada. Pana la urma zapada a lipsit, dar aceste pneuri s-au dovedit mai bune decat cele de ploaie, pe probele acoperite de apa. Mai mult chiar, in ultima zi ca si masura de siguranta, pneurile de zapada au fo
st folosite si pe probele cu asfalt uscat”. Privitor la dilema pneurilor, directorul tehnic al lui M-Sport spune:” este o idee foarte buna si vom economisi foarte multi bani. Am fost impotriva aducerii de pneuri de macadam in Irlanda, iar daca toata lumea foloseste acelasi tip nu este nici o problema. Daca apare uzura, atunci trebuie sa procedeze ca si Marcus Gronholm acum trei ani in Grecia. Trebuie sa te adaptezi conditiilor, pentru a obtine cel mai bun rezultat. Este de preferat sa rulezi mai incet si sa termini, decat sa mergi tare si sa faci pana. Cei destepti vor castiga !, “ spune Christian Loriaux.
In ce priveste Cipru, inginerul francez adauga:” nimeni nu va merge tare in prima zi. Toata lumea va face calcule strategice pentru pozitia de start in etapa secunda, care se deruleaza pe macadam”.
3mmm
foto: Mario Isola
Probe de asfalt cu pneuri de macadam in Cipru si zapada in Irlanda
Prima zi a competitiei mixte Raliul Ciprului (13 – 15 Martie) se va derula exclusiv pe asfalt, dar recent FIA a anuntat ca masinile trebuie sa foloseasca pneuri de macadam oe toata durata intrecerii. Initial regulamentul anunta ca exista posibilitatea echiparii automobilelor cu pneuri de asfalt (roti pe 18 inch) si de macadam (roti pe 15 inch) si chiar facilitatea de a schimba suspensia intre zile, in parcul de service de la finalul primei zile. Decizia FIA de a folosi un singur tip de pneuri vine dupa ce echipele au explicat ca schimbarea suspensiei si a franelor va fi greu de facut intr-un interval de timp limitat. Managerul lui Pirelli Mario Isola a explicat:” nu suntem multumiti cu decizia luata, pentru ca nu avem experienta in asemenea conditii. Am fost informati de schimbare abia in urma cu o saptamana”. Directorul de concurs al competitiei, Takis Kyriakides, a spus ca nu poate sa exprime o opinie obiectiva, dar FIA a inceput sa discute aceasta problema de la finalul anului trecut. Citroen Total a confirmat ca stia de aceasta alternative, dar nu a fost anuntata decat in urma cu o saptamana. La ultima editie a Raliul Ciprului derulata in 2006 concurentii au fost obligate sa foloseasca pneuri de macadam la superspeciala din centrul Limassol. Apoi, chiar inainte de start, proba a fost anulata din motive de securitate. Si cu toate acestea, Dani Sordo a derapat si a lovit o fantana dintr-un sens giratoriu. Cu toate ca traseul nu a fost dat publicitatii inca, echipele au fost anuntate ca prima zi este cea mai lunga ca si kilometri si ca se vor folosi doar doua seturi de pneuri.
De altfel, obligativitatea de a folosi un singur tip de pneu, numit si pneul de control, a pus organizatorii de raliuri si echipele in mare incurcatura. In Irlanda, in momentul in care era evident ca zapada poate fi prezenta pe probe, a fost autorizata folosirea pneurilor de zapada. Pana la urma zapada a lipsit, dar aceste pneuri s-au dovedit mai bune decat cele de ploaie, pe probele acoperite de apa. Mai mult chiar, in ultima zi ca si masura de siguranta, pneurile de zapada au fo
st folosite si pe probele cu asfalt uscat”. Privitor la dilema pneurilor, directorul tehnic al lui M-Sport spune:” este o idee foarte buna si vom economisi foarte multi bani. Am fost impotriva aducerii de pneuri de macadam in Irlanda, iar daca toata lumea foloseste acelasi tip nu este nici o problema. Daca apare uzura, atunci trebuie sa procedeze ca si Marcus Gronholm acum trei ani in Grecia. Trebuie sa te adaptezi conditiilor, pentru a obtine cel mai bun rezultat. Este de preferat sa rulezi mai incet si sa termini, decat sa mergi tare si sa faci pana. Cei destepti vor castiga !, “ spune Christian Loriaux. In ce priveste Cipru, inginerul francez adauga:” nimeni nu va merge tare in prima zi. Toata lumea va face calcule strategice pentru pozitia de start in etapa secunda, care se deruleaza pe macadam”.
3mmm
foto: Mario Isola
Parteneri:
