FIA schimba regulile pentru echipajele spion
Cu o saptamana inainte de prima runda 2009 FIA a facut o schimbare semnificativa a regulamentului. Daca pana acum era permis un echipaj spion de echipa (cel care merge cu cateva ora inaintea concurentilor pentru a observa ultimele modificari pe probele speciale), din Irlanda este permisa prezenta a cate unui echipaj pentru fiecare concurent. Regula se aplica numai etapelor de asfalt (Irlanda si Catalunia) si etapei mixte (Cipru). Vestea a fost primita cu usurare la Ford. “Amandoi folosim sistemul finlandez de notare, dar in timp ce eu folosesc numere, Mikko foloseste note descriptive”, a declarat Jari Matti Latvala. La randul sau, Sebastien Loeb a subliniat ca aceasta schimbare este importanta:” Sistemul de notele si dictare este un lucru foarte complicat si précis. Este o chestiune de securitate pana la urma si nu ne putem juca cu asa ceva”. FIA a anuntat ca regula noua se aplica in Irlanda, iar situatia din Cipru va fi analizat dupa aceea.

Citroen vs Suzuki pentru Burkart
Fostul pilot Citroen C2 S1600 Aaron Burkart a terminat Raliul Galway cu o idee clara despre cum va evolua cu noua sa masina Suzuki Swift Super 1600 in JWRC. “Cele doua masini sunt complet diferite. Swift-ul a fost conceput de la inceput pentru macadam, iar Citroen-ul pentru asfalt uscat, asa ca poti sesiza imediat diferenta". Galway Rally a fost o ocazie ideala pentru german sa pregateasca prima etapa de mondial si se afla in lupta pentru victorie la categoria sa, pana a fost confruntat cu probleme de electronica. “Galway a fost o experienta noua pentru mine. Suzuki este o echipa mare, iar eu am fost obisnuit pana acum cu echipe mici. Mecanicii au lucrat toata noaptea pentru ca eu sa pot lua startul in ziua secunda”. Programul de sase raliuri ale lui Burkart incepe in Irlanda si cuprinde doua asfalturi si patru macadamuri. “Eu provin dintr-un campionat de asfalt, asa ca sper sa incep campania mondiala cu bine”, a declarat el la Sligo.

Clasament shakedown (ploaie usoara si asfalt ud)
1.   Hirvonen (Ford)                 1m 38.0s
2.   Loeb (Citroen)                  1m 38.4s
3.   Atkinson (Citroen)              1m 38.6s
4.   Sordo (Citroen)                 1m 39.0s
5.   Latvala (Ford)                  1m 39.7s
6.   Wilson (Ford)                   1m 39.9s
7.   Aava (Ford)                     1m 40.9s
8.   Al Qassimi (Ford)               1m 41.2s
9.   Solberg (Ford)                  1m 41.4s
10.  Rautenbach (Citroen)            1m 41.7s
11.  Ogier (Citroen)                 1m 42.4s
12.  G. McHale (Subaru)              1m 44.3s
13.  Aaron McHale (Fordx)            1m 45.5s
14.  T. McNulty (Subaru)             1m 46.2s
15.  Austin McHale (Ford)            1m 47.1s
16.  E. Boland (Subaru)              1m 48.0s

3mmm