Publicat in: October 31, 2007, Vizualizari: 1934
In timp ce pe rand Marcus Gronholm si Sebastien Loeb au ratat sansa de a face un pas important spre titlul mondial 2007, Mikko Hirvonen a obtinut al treilea succes din cariera, fiind urmat in clasament de Dani Sordo si Henning Solberg.
Conditiile dificile din Raliul Japoniei 2007 au facut ca liderii a 4 echipe oficiale sa iasa de pe traseu si astfel pilotii secunzi sa ajunga in prim plan. Primul a fost Gronholm, urmat de Petter Solberg , Jari Matti Latvala si apoi de Sebastein Loeb. Probele speciale inguste devin foarte alunecoase pe ploaie si cu toate acestea Gronholm si Chris Atkinson au iesit in decor pe uscat. A urmat apoi “momentul Petter Solberg”, norvegianul fiind pina la urma oprit de probleme de cutie de viteza. La finalul primei zile a plouat si era clar ca suprafata specialelor va deveni extrem de alunecoasa. Prima victima a fost Toshihiro Arai, liderul categoriei PWRC. Pilotul japonez a explicat:” Eram primul concurent dupa automobilele wrc si cum pilotii lor taiau virajele, noroiul a ajuns pe drum. Noi am cazut intr-o capcana perfecta”, a incheiat veteranul japonez. La citeva minute dupa el a urmat Juho Hanninen, care a iesit cativa metri mai incolo. Cum Patrik Flodin era intarziat dupa o iesire de pe traseu, Fumi Nutahara a mostenit pozitia de lider, dar a condus raliul pina in ziua secunda cind a …sarit si el afara.
In etapa a doua insa “capul de afis” l-a detinut Sebastien Loeb si, mai ales, Daniel Elena, al carui cel mai urat cosmar a devenit realitate. A gindit si citit un lucru si a dictat altceva.
In astfel de conditii, locul 4 i-a revenit lui Matthew Wilson, care la numai 20 ani reuseste cea mai buna performanta din cariera. Plutonul argentinian a reusit la rindul sau sa ajunga “in corpore” la finish. La capitolul contraperformante sa notam abandonurile celor trei Subaru Impreza tocmai in Japonia si tocmai atunci cind directorii companiei discuta despre politica sportiva viitoare.
La grupa N Katsuhiko Taguchi nu a avut adversar direct, insa atentia a fost acaparata de eforturile lui Gabriel Pozzo si Mark Higgins de a ramane in lupta pentru titlul PWRC, dupa intirzierea serioasa acumulata de Arai. Argentinianul a reusit sa castige runda japoneza si mai are de recuperate 18 puncte. Higgins a avut un raliu de cosmar. A luat startul cu clavicula rupta si a pilotat mai mult cu o mana. Apoi, pentru ca politia locala a fost prezenta in numar mare cu aparate radar, englezul a fost blocat in trafic si a incasat 50 secunde penalizare. Pana la urma insa, descalificarea lui Armindo Araujo – primul pilot de grupa N care cistiga o proba speciala in 6 ani de zile, l-a adus pe Higgins in situatia de a avea sanse minime in continuare la titlul PWRC.
3mmm
In timp ce pe rand Marcus Gronholm si Sebastien Loeb au ratat sansa de a face un pas important spre titlul mondial 2007, Mikko Hirvonen a obtinut al treilea succes din cariera, fiind urmat in clasament de Dani Sordo si Henning Solberg. Conditiile dificile din Raliul Japoniei 2007 au facut ca liderii a 4 echipe oficiale sa iasa de pe traseu si astfel pilotii secunzi sa ajunga in prim plan. Primul a fost Gronholm, urmat de Petter Solberg , Jari Matti Latvala si apoi de Sebastein Loeb. Probele speciale inguste devin foarte alunecoase pe ploaie si cu toate acestea Gronholm si Chris Atkinson au iesit in decor pe uscat. A urmat apoi “momentul Petter Solberg”, norvegianul fiind pina la urma oprit de probleme de cutie de viteza. La finalul primei zile a plouat si era clar ca suprafata specialelor va deveni extrem de alunecoasa. Prima victima a fost Toshihiro Arai, liderul categoriei PWRC. Pilotul japonez a explicat:” Eram primul concurent dupa automobilele wrc si cum pilotii lor taiau virajele, noroiul a ajuns pe drum. Noi am cazut intr-o capcana perfecta”, a incheiat veteranul japonez. La citeva minute dupa el a urmat Juho Hanninen, care a iesit cativa metri mai incolo. Cum Patrik Flodin era intarziat dupa o iesire de pe traseu, Fumi Nutahara a mostenit pozitia de lider, dar a condus raliul pina in ziua secunda cind a …sarit si el afara.
In etapa a doua insa “capul de afis” l-a detinut Sebastien Loeb si, mai ales, Daniel Elena, al carui cel mai urat cosmar a devenit realitate. A gindit si citit un lucru si a dictat altceva.
In astfel de conditii, locul 4 i-a revenit lui Matthew Wilson, care la numai 20 ani reuseste cea mai buna performanta din cariera. Plutonul argentinian a reusit la rindul sau sa ajunga “in corpore” la finish. La capitolul contraperformante sa notam abandonurile celor trei Subaru Impreza tocmai in Japonia si tocmai atunci cind directorii companiei discuta despre politica sportiva viitoare.
La grupa N Katsuhiko Taguchi nu a avut adversar direct, insa atentia a fost acaparata de eforturile lui Gabriel Pozzo si Mark Higgins de a ramane in lupta pentru titlul PWRC, dupa intirzierea serioasa acumulata de Arai. Argentinianul a reusit sa castige runda japoneza si mai are de recuperate 18 puncte. Higgins a avut un raliu de cosmar. A luat startul cu clavicula rupta si a pilotat mai mult cu o mana. Apoi, pentru ca politia locala a fost prezenta in numar mare cu aparate radar, englezul a fost blocat in trafic si a incasat 50 secunde penalizare. Pana la urma insa, descalificarea lui Armindo Araujo – primul pilot de grupa N care cistiga o proba speciala in 6 ani de zile, l-a adus pe Higgins in situatia de a avea sanse minime in continuare la titlul PWRC.
3mmm
Parteneri:
