Publicat in: September 4, 2004, Vizualizari: 14
Iata ca Subaru nu dezamageste in "raliul de casa" si Solberg domina practic primele doua zile de concurs, terminand cei 274,44 km de probe speciale cu o viteza medie de 103,9 km/h si un avans de 01'09"20 in fata favoritului la titlul mondial de anul acesta, francezul Sebastien Loeb. Norvegianul a castigat nu mai putin de 11 din cele 20 de speciale de pana acum si de patru ori a obtinut al doilea timp. Cu un avans destul de consistent, doar un incident nefericit ii poate lua lui Solberg victoria in acest raliu. Impresionanta revenire dupa accidentul spectaculos suferit de echipajul de la Subaru in Germania. Din pacate coechipierul lui Solberg, finlandezul Mikko Hirvonen nu reuseste nici in Japonia sa aiba o evolutie prea buna, si la finalul celei de-a doua zi ocupa un modest loc sapte, e drept un pic mai bine decat Harri Rovanpera pentru care Japonia se dovedeste a fi un vis urat. Singura performanta notabila in acest raliu pentru Hirvonen ramane pana acum al treilea timp inregistrat in SS13. Cu cinci victorii in acest sezon Sebastien Loeb nu poate fi decat multumit cu al doilea loc pana acum, pentru ca inca 8 puncte acumulate in Japonia i-ar consolida pozitia de lider si l-ar aduce cu un pas mai aproape de titlul suprem. Inca o data francezul se dovedeste foarte competitiv pe orice tip de suprafata si in orice conditii, chiar si in raliurile in care nu a alergat niciodata. Si echipa Citroen poate fi multumita, Carlos Sainz avand al patrulea timp de pana acum, insa spaniolul poate spera inca la un loc pe podium, ecartul fata de Markko Martin fiind destul de mic. Totusi in urma lui este Marcus Gronholm, care evident spera la acelasi lucru: clasarea pe podium. Markko Martin se plange de notitele de dictare inca de la startul in acest raliu si declaratiile sale din parcurile de service nu sunt prea optimiste. Este evident ca estonianul simte destul de mult presiunea celorlalti concurenti iar in aceste conditii o iesire in decor ar putea aparea oricand. Evident locul trei de pana acum este un rezultat de exceptie pentru el si pentru Ford, tinand cont ca si Francois Duval face o treaba excelenta, fiind clasat pe pozitia a 6-a. Pentru Peugeot lucrurile nu sunt insa prea roz, dupa problema la cutia de viteze pe care a intampinat-o Harri Rovanpera inca de la start care avea sa-l faca pe finlandez sa nu isi intre deloc in ritm si sa aiba o evolutie mai mult decat modesta, iata ca si dublul campion mondial Marcus Gronholm are probleme similare, si dupa ce pierde pe rand mai multe trepte, cutia se intepeneste intr-a treia facandu-l sa piarda mai mult de un minut si sa primeasca apoi o penalizare de 10 secunde. Dupa sperantele la victorie de la inceput, Marcus a cazut pana pe 5. Clasamentul dupa doua zile de concurs: 1. 1 Solberg-Mills Subaru Impr A8 2h38'31"600 103.9 km/h 1 1 2. 3 Loeb-Elena Citroen Xsa A8 2h39'40"800 + 01'09"20 2 2 3. 7 Martin-Park Ford Focus A8 2h40'11"900 + 01'40"30 3 3 4. 4 Sainz-Marti Citroen Xsa A8 2h40'37"800 + 02'06"20 4 4 5. 5 Gronholm-Rautia Peugeot 307 A8 2h40'49"400 + 02'17"80 5 5 6. 8 Duval-Droeven Ford Focus A8 2h40'58"000 + 02'26"40 6 6 7. 2 Hirvonen-Lehtin Subaru Impr A8 2h42'38"900 + 04'07"30 7 7 8. 6 Rovanpera-Pieti Peugeot 307 A8 2h43'52"000 + 05'20"40 8 8 9. 11 Warmbold-Price Ford Focus A8 2h51'48"200 + 13'16"60 9 9 10. 31 Arai-Sircombe Subaru Impr N4 2h52'09"500 + 13'37"90 1 1
Iata ca Subaru nu dezamageste in "raliul de casa" si Solberg domina practic primele doua zile de concurs, terminand cei 274,44 km de probe speciale cu o viteza medie de 103,9 km/h si un avans de 01'09"20 in fata favoritului la titlul mondial de anul acesta, francezul Sebastien Loeb. Norvegianul a castigat nu mai putin de 11 din cele 20 de speciale de pana acum si de patru ori a obtinut al doilea timp. Cu un avans destul de consistent, doar un incident nefericit ii poate lua lui Solberg victoria in acest raliu. Impresionanta revenire dupa accidentul spectaculos suferit de echipajul de la Subaru in Germania. Din pacate coechipierul lui Solberg, finlandezul Mikko Hirvonen nu reuseste nici in Japonia sa aiba o evolutie prea buna, si la finalul celei de-a doua zi ocupa un modest loc sapte, e drept un pic mai bine decat Harri Rovanpera pentru care Japonia se dovedeste a fi un vis urat. Singura performanta notabila in acest raliu pentru Hirvonen ramane pana acum al treilea timp inregistrat in SS13. Cu cinci victorii in acest sezon Sebastien Loeb nu poate fi decat multumit cu al doilea loc pana acum, pentru ca inca 8 puncte acumulate in Japonia i-ar consolida pozitia de lider si l-ar aduce cu un pas mai aproape de titlul suprem. Inca o data francezul se dovedeste foarte competitiv pe orice tip de suprafata si in orice conditii, chiar si in raliurile in care nu a alergat niciodata. Si echipa Citroen poate fi multumita, Carlos Sainz avand al patrulea timp de pana acum, insa spaniolul poate spera inca la un loc pe podium, ecartul fata de Markko Martin fiind destul de mic. Totusi in urma lui este Marcus Gronholm, care evident spera la acelasi lucru: clasarea pe podium. Markko Martin se plange de notitele de dictare inca de la startul in acest raliu si declaratiile sale din parcurile de service nu sunt prea optimiste. Este evident ca estonianul simte destul de mult presiunea celorlalti concurenti iar in aceste conditii o iesire in decor ar putea aparea oricand. Evident locul trei de pana acum este un rezultat de exceptie pentru el si pentru Ford, tinand cont ca si Francois Duval face o treaba excelenta, fiind clasat pe pozitia a 6-a. Pentru Peugeot lucrurile nu sunt insa prea roz, dupa problema la cutia de viteze pe care a intampinat-o Harri Rovanpera inca de la start care avea sa-l faca pe finlandez sa nu isi intre deloc in ritm si sa aiba o evolutie mai mult decat modesta, iata ca si dublul campion mondial Marcus Gronholm are probleme similare, si dupa ce pierde pe rand mai multe trepte, cutia se intepeneste intr-a treia facandu-l sa piarda mai mult de un minut si sa primeasca apoi o penalizare de 10 secunde. Dupa sperantele la victorie de la inceput, Marcus a cazut pana pe 5. Clasamentul dupa doua zile de concurs: 1. 1 Solberg-Mills Subaru Impr A8 2h38'31"600 103.9 km/h 1 1 2. 3 Loeb-Elena Citroen Xsa A8 2h39'40"800 + 01'09"20 2 2 3. 7 Martin-Park Ford Focus A8 2h40'11"900 + 01'40"30 3 3 4. 4 Sainz-Marti Citroen Xsa A8 2h40'37"800 + 02'06"20 4 4 5. 5 Gronholm-Rautia Peugeot 307 A8 2h40'49"400 + 02'17"80 5 5 6. 8 Duval-Droeven Ford Focus A8 2h40'58"000 + 02'26"40 6 6 7. 2 Hirvonen-Lehtin Subaru Impr A8 2h42'38"900 + 04'07"30 7 7 8. 6 Rovanpera-Pieti Peugeot 307 A8 2h43'52"000 + 05'20"40 8 8 9. 11 Warmbold-Price Ford Focus A8 2h51'48"200 + 13'16"60 9 9 10. 31 Arai-Sircombe Subaru Impr N4 2h52'09"500 + 13'37"90 1 1
Parteneri:
