Publicat in: July 30, 2009, Vizualizari: 1063
Raliul Madeira, derulat pe insula din Oceanul Atlantic cunoscuta drept destinatie de vacante, nu reprezinta o competitie foarte cunoscuta. Din aceasta cauza avem nevoie de un ghid. Acest rol este indeplinit de Bernardo Sousa, pilot participant in ultimii doi ani la PCWRC si rezdent pe insula Madeira. “Perioada in care se deruleaza raliul este cea mai buna pentru a vizita insula. Toti locuitorii sunt pasionati de raliuri si vizitatorii sunt primiti cu multa caldura. Decind pilotez in campionatul mondial am posibilitatea sa fac o comparative obiectiva si va pot spune ca Madeira are unele dintre cele mai bune probe de asfalt din lume. Exista de toate, altitudine, viraje rapide si lente, si in acelasi timp peisajele sunt fantastice”.
“Raliul are proprile sale caracteristici. Vremea este de obicei frumoasa, dar schimbatoare si poate fi diferita in partea cealalta a insulei. De aici si dificultatea in alegerea pneurilor. Dar principala problema tehnica o reprezinta franele. Cu atat de multe probe in coborare se franeaza foarte mult. Eu am avut un accident serios in 2007 tocmai ca am ramas fara frane. Este un sentiment ingrozitor sa descoperi ca franele nu functioneaza. Psihologic vrei tot timpul sa atingi pedala de frana si sa vezi ca functioneaza, dar acest lucru nu face decit sa inrautateasca situatia. Madeira nu este un raliu bun pentru pilotii care franeaza cu stangul”.
Fiind etapa a 7-a a campionatului IRC si a 6-a a ERC, Raliul Madeira nu accepta la start automobile WRC, ci doar Super 2000 sau grupa N. “Cu siguranta, Super 2000 va fi mai rapida pentru ca are franele mai mari si este mai usoara. De altfel, avantajul lor pe asfalt fata de grupa N este considerabil, fiind adevarate masini de cursa. Cred ca principalul pilot favorit la victorie este Basso, dar si Loix are sanse reale. Este pacat ca Skoda nu a venit de aceasta data. Oricum, sper ca pe viitor competitia sa nu mai fie programata in acelasi weekend cu Raliul Finlandei, lucru care este neplacut atat pentru piloti, dar si pentru spectatori si media”.
Ca si in Bulgaria saptamana trecuta, editia din acest an a Raliului Madeira are o semnificatie deosebita. Organizatorul Club Sports Madeira implineste 100 ani de existenta, iar raliul a ajuns la editia 50. Competitia s-a derulat pentru prima data in 1959 si a avut initial un format nonstop de 24 ore, derulat pe drumurile pavate ale insulei. Raliul a ajuns in campionatul european in 1979, iar din 1983 a primit coeficient maxim. Primele editii au fost castigate de pilotii portughezi, iar primul pilot strain invingator a fost Jean Pierre Nicolas in 1967 la volanul unui Renault 8 Gordini. Acum Nicolas este directorul sportiv al campionatului IRC…
3mmm
photo 1: Janusz Kulig invingator in 1992
photo 2: Bernardo Sousa
Raliul Madeira, derulat pe insula din Oceanul Atlantic cunoscuta drept destinatie de vacante, nu reprezinta o competitie foarte cunoscuta. Din aceasta cauza avem nevoie de un ghid. Acest rol este indeplinit de Bernardo Sousa, pilot participant in ultimii doi ani la PCWRC si rezdent pe insula Madeira. “Perioada in care se deruleaza raliul este cea mai buna pentru a vizita insula. Toti locuitorii sunt pasionati de raliuri si vizitatorii sunt primiti cu multa caldura. Decind pilotez in campionatul mondial am posibilitatea sa fac o comparative obiectiva si va pot spune ca Madeira are unele dintre cele mai bune probe de asfalt din lume. Exista de toate, altitudine, viraje rapide si lente, si in acelasi timp peisajele sunt fantastice”. “Raliul are proprile sale caracteristici. Vremea este de obicei frumoasa, dar schimbatoare si poate fi diferita in partea cealalta a insulei. De aici si dificultatea in alegerea pneurilor. Dar principala problema tehnica o reprezinta franele. Cu atat de multe probe in coborare se franeaza foarte mult. Eu am avut un accident serios in 2007 tocmai ca am ramas fara frane. Este un sentiment ingrozitor sa descoperi ca franele nu functioneaza. Psihologic vrei tot timpul sa atingi pedala de frana si sa vezi ca functioneaza, dar acest lucru nu face decit sa inrautateasca situatia. Madeira nu este un raliu bun pentru pilotii care franeaza cu stangul”.
Fiind etapa a 7-a a campionatului IRC si a 6-a a ERC, Raliul Madeira nu accepta la start automobile WRC, ci doar Super 2000 sau grupa N. “Cu siguranta, Super 2000 va fi mai rapida pentru ca are franele mai mari si este mai usoara. De altfel, avantajul lor pe asfalt fata de grupa N este considerabil, fiind adevarate masini de cursa. Cred ca principalul pilot favorit la victorie este Basso, dar si Loix are sanse reale. Este pacat ca Skoda nu a venit de aceasta data. Oricum, sper ca pe viitor competitia sa nu mai fie programata in acelasi weekend cu Raliul Finlandei, lucru care este neplacut atat pentru piloti, dar si pentru spectatori si media”. Ca si in Bulgaria saptamana trecuta, editia din acest an a Raliului Madeira are o semnificatie deosebita. Organizatorul Club Sports Madeira implineste 100 ani de existenta, iar raliul a ajuns la editia 50. Competitia s-a derulat pentru prima data in 1959 si a avut initial un format nonstop de 24 ore, derulat pe drumurile pavate ale insulei. Raliul a ajuns in campionatul european in 1979, iar din 1983 a primit coeficient maxim. Primele editii au fost castigate de pilotii portughezi, iar primul pilot strain invingator a fost Jean Pierre Nicolas in 1967 la volanul unui Renault 8 Gordini. Acum Nicolas este directorul sportiv al campionatului IRC…
3mmm
photo 1: Janusz Kulig invingator in 1992
photo 2: Bernardo Sousa
Parteneri:
