Organizatorul a castigat!? FRAS nu a pierdut! Iar firmele si agentiile au dat fuga la tribunal sa-si mai adauge in statut inca o activitate: paza si supraveghere. Daca pana acum mai aveam indoieli cu privire la producerea unei fraude, de aici incolo totul este sub control!

Ok, dar ce spun participantii, adica sportivii? Este important ce spun ei? 
Sorin Badea - Regulamentul particular al unui raliu (indifderent care) este o treaba care priveste doar trei parti; 1 cel care-l concepe si implicit isi asuma ceea ce a scris, 2 cel care aproba (sau nu)- respectiv Comisia de competitii si regulamente FRAS si 3, cei care respecta (sau nu) prevederile regulamentului particular - respectiv sportivii care se inscriu la raliu

Pentru ca noi nu ne propunem sa ne schimbam domeniul de activitate ba dimpotriva dorim sa ramanem in presa - bine, nu de nivelul agentiilor dar pe acolo - am facut un sondaj printre sportivi. Am pus doua intrebari:

1. Cate treceri (de recunoasteri) considerati ca ar trebui sa fie permise pe macadam?
2. Cum sa fie pedepsiti cei care incalca programul propus de organizator si aprobat de FRAS?

Iata ce au raspuns pentru ww.autorally.ro cativa dintre sportivii participanti in Campionatul de Raliuri al Romaniei:

Marco Tempestini

1. Trei treceri sunt ok
2. Suspendarea licentei pe trei luni si anularea punctelor obtinute pana la momentul abateri atat de el cat si de echipa (daca face parte dint-o echipa)

Sebastian Itu

1. Pe macadam 2-3 treceri maxim, masura se poate extinde si la asfalt pentru ca sa fim seriosi este ceva cand un pilot local sau nu este surprins pe proba singur sau cu familia mergand acasa sau in vizita si altceva cand langa pilot se afla copilotul cu caietul in mana. !
Mai multe treceri tot noua ne-ar crea probleme in sensul ca strica drumul si automobilul de cursa va avea de suferit
2. Cei care incalca regula sunt niste hoti - sa nu ferim de cuvinte, si trebuie pedepsiti pentru furt.

Dan Girtofan

1. Patru treceri ar fi suficiente Ar elimina multe neajunsuri. Cei ce sunt pentru prima oara la un raliu pot verifica si ei ce au scris, cei ce au mai trecut pe probe nu mai cheltuie sa vina – in (i)legalitate sa scrie sau sa verifice. Daca nu sunt conditii (se strica drumul sau costa mult inchiriatul) atunci sa fie restrictionate la doua treceri dar
2. Cei care nu respecta regurile impuse sa fie suspendati 1-5 etape.

Claudiu David

1. Doua treceri pentru ca astfel orice pilot ar fi pregatit sa plece in WRC. Mai multe treceri sunt doar pentru obtinerea unur rezultate pe termen scurt.
2. Trebuie sa fie pedepsit cel ce incalca regulamentul pentru ca diferentele intre noi sunt foarte mici si orice avantaj obtinut illicit poate fi hotarator.

Alexandru Fillip

1. Maxim, maxim 3 treceri
2. Amenda + excludere din concurs

Titi Aur

1. Raman consecvent ideii de 2 maxim 3 treceri indiferent de suprafata drumului (asfalt sau macadam) chiar daca in mod eronat se vehiculeaza idea ca mi-am schimbat gandirea despre recunoasteri. Ma folosesc de acest prilej si mai spun inca o data ca am luat atitudine impotriva organizatorilor care nu sunt in stare sa monitorizeze trecerile pe probele speciale sau mai bine zis nu pentru toata lumea. Si atunci pentru a nu se crea avantaje doar pentru unii am propus ca recunoasterile sa fie la liber. Mai spun o data doar daca nu este regula pentru toti.
2. In cazul in care este o regula impusa cu 2,3 sau chiar 4 treceri si sunt demascati unii dintre colegii nostri ca au incalcat-o acestia sa fie asa de exemplar pedepsiti (suspendare de mai multe etape) incat sa le treaca si celorlalti gandul sa o mai faca.

Vlad C. - www.autorally.ro
Comenteaza cele de mai sus la: sondaj@autorally.ro