Conditii speciale, pregatire speciala

Regula FIA de a “imperechea” etapele privind folosirea aceluiasi motor, sasiu si transmisie, a dus la un comportament diferit din partea celor doi constructori implicati. In ciuda diferentelor evidente de teren si clima, Raliul Norvegiei a fost “imperecheat” cu cel al Irlandei. Astfel, daca Citroen a adus in etapa secunda masini complet noi, care nu au fost utilizate inainte, Ford le-a adus pe cele utilizate in prima runda. Inginerul sef Christian Loriaux explica de ce uneori conditiile de iarna necesita o pregatire speciala. “Comparand cu etapa irlandeza, multe lucruri sunt diferite la masini. Trebuie alte reglaje ale arcurilor si amortizoarelor, avem pneuri speciale de iarna care sunt de acum “incaltate” doar pe jenti de 15 inch ca si la macadam, iar franele sunt mai mici si trebuie sa incapa in diametrul mai mic al rotilor. Bine inteles exista si alte multe lucruri care trebuie adaptate condtiilor de iarna. Avem nevoie de un incalzitor puternic, care sa dezghete geamurile si sa incalzeasca echipajul. Uneori acest incalzitor are o misiune mai grea in Wales Rally GB, mai ales pe ploaie! In ciuda frigului, motorul trebuie sa functioneze in conditii asemanatoare de temperatuta cu alte raliuri si este interzisa schimbarea pompei de apa intre raliuri. Obtinem o temperatura mai ridicata la frig prin obturarea radiatorului la limita necesara trecerii aerului, pentru ca acest radiator de apa este universal folosit, atat in etapa de vara, cat si de iarna. De asemenea, in etapele de iarna folosim un alt lichid hidraulic pentru amortizoare, dar lubrifiantii de transmisie sunt aceiasi. Acum, pentru ca automobilele sunt parcate peste noapte in garaje subterane, marea problema a pornirii motorului dimineata la rece nu mai exista”. Dar este oare vreun motiv pentru care Citroen a adus automobile noi ? ”Nu prea, depinde de logistica lor. Daca folosesti aceiasi masina in etape successive nu poti reconstrui chiar totul si ca urmare economisesti banii”, incheie inginerul sef al lui Ford.

3mmm