Publicat in: February 15, 2009, Vizualizari: 2330
Piloti si copiloti din Nordul Inghetat
In parcul de service de la Hamar toata lumea sufera de frig pentru ca Raliul Novegiei 2009 este cea mai friguroasa competitie din ultimii ani.
Printre primii piloti care au avut de suferit de pe urma temperaturilor scazute a fost Mads Ostberg. Parbrizul sau de la Subaru Impreza World Rally Car S14 a inghetat si vizibilitatea era zero. Oricat a reglat incalzitorul, parbrizul nu s-a dezghetat asa ca singura solutie gasita a fost sa piloteze cu geamul deschis. Intre timp, echipa Adapta, alaturi de fostii membrii ai Prodrive, au calculat deschiderea minima a geamului pentru ca pilotul sa poata vedea ceva si sa nu inghete.
Al doilea pilot cu probleme a fost Jari Matti Latvala. Vineri geamul copilotului sau se deschidea din senin. Era unul dintre geamurile noi, montate odata cu modificarile de securitate aparute la nivelul portierei. Astfel ca viata lui Mikka Anttila a devenit un cosmar, dar spre norocul sau echipa de mecanicii a rezolvat problema. In schimb, Mikko Hirvonen a avut o problema de alta natura:” Incalzitorul a fost prea puternic. Pentru ca diferenta de temperature dintre interior si exterior era asa de mare, parbrizul se aburea imediat. Dar am gasit rezolvarea. Am tinut geamurile inchise, dar am deschis la maximum trapa de aerisire. Dupa raliu, vor trecere cateva saptamani inainte sa uitam frigul de aici”, a incheiat pilotul Ford.
3mmm
Piloti si copiloti din Nordul Inghetat
In parcul de service de la Hamar toata lumea sufera de frig pentru ca Raliul Novegiei 2009 este cea mai friguroasa competitie din ultimii ani.
Printre primii piloti care au avut de suferit de pe urma temperaturilor scazute a fost Mads Ostberg. Parbrizul sau de la Subaru Impreza World Rally Car S14 a inghetat si vizibilitatea era zero. Oricat a reglat incalzitorul, parbrizul nu s-a dezghetat asa ca singura solutie gasita a fost sa piloteze cu geamul deschis. Intre timp, echipa Adapta, alaturi de fostii membrii ai Prodrive, au calculat deschiderea minima a geamului pentru ca pilotul sa poata vedea ceva si sa nu inghete.
Al doilea pilot cu probleme a fost Jari Matti Latvala. Vineri geamul copilotului sau se deschidea din senin. Era unul dintre geamurile noi, montate odata cu modificarile de securitate aparute la nivelul portierei. Astfel ca viata lui Mikka Anttila a devenit un cosmar, dar spre norocul sau echipa de mecanicii a rezolvat problema. In schimb, Mikko Hirvonen a avut o problema de alta natura:” Incalzitorul a fost prea puternic. Pentru ca diferenta de temperature dintre interior si exterior era asa de mare, parbrizul se aburea imediat. Dar am gasit rezolvarea. Am tinut geamurile inchise, dar am deschis la maximum trapa de aerisire. Dupa raliu, vor trecere cateva saptamani inainte sa uitam frigul de aici”, a incheiat pilotul Ford.
3mmm
Parteneri:
