Publicat in: June 26, 2009, Vizualizari: 3001
“Rajd Polski”, etapa a 8-a a Campionatului Mondial de Raliuri 2009, are o istorie importanta si este pentru a doua oara inclus (dupa editia din 1973) in competitia rutiera suprema. Prima editie a competitiei s-a derulat in 1921, iar din 1960 a ajuns la un nivel de top pe plan international. In acest an, Raliul Poloniei implineste 66 editii si este a doua intrecere ca vechime, dupa Raliul Monte Carlo.
Editia din 1973 a facut parte din campionatul mondial. Atunci s-au aflat la start 62 echipaje si cartierul general a fost amplasat in Cracovia. Cu toate ca s-a derulat in luna iulie, probele alergate noaptea au fost perturbate de ceata si s-a inregistrat un numar record de abandonuri. De fapt, au terminat raliul doar trei echipaje, iar victoria a revenit cuplului Achim Warmbold si Jean Todt pe Fiat Abarth 124. Pe locul secund s-a clasat un automobile Wartburg 353 cu motorul de un litru, in trei cilindi si in doi timpi, pilotat de est germanul Egon Culmbacher. Pe pozitia a treia a sosit localnicul Maciej Stawowiak – Polski Fiat 125, clasare care ramane cea mai buna a unui pilot polonez intr-o etapa de mondial.
Cu toate ca a iesit din calendarul mondial, Raliul Poloniei a ramas una dintre etapele cele mai importante din campionatul european, fiind in vremea regimurilor comuniste locul de intalnire a pilotilot din blocul estic la volanul automobilelor Moskvich, Wartburg, Skoda, Ladas au Trabant.
Principalul promotor al competitiei in cursa de revenire in mondial a fost Jacek Bartos, delegatul permanent al FIA cu securitatea in WRC. Cariera lui in raliuri a inceput ca si pilot pe Trabant, pentru ca apoi sa ajunga inginerul sef al departamentului de raliuri la Polski Fiat. Bartos a mizat pe faptul ca intrecerea s-a derulat fara probleme in ultimii ani, ca probele de pamant din nordul tarii sunt de nivelul campionatului suprem si a fost in pozitia de a face lobby acolo unde trebuie. Si in plus, sa nu uitam ca Directorul de Concurs Tomas Bartos este nimeni altul decat fiul sau.
3mmm
foto 1: Berrnard Beguin - Porsche 911 in 1980
foto 2: Atilla Ferjancz - Lancia Delta Integrale in 1989
“Rajd Polski”, etapa a 8-a a Campionatului Mondial de Raliuri 2009, are o istorie importanta si este pentru a doua oara inclus (dupa editia din 1973) in competitia rutiera suprema. Prima editie a competitiei s-a derulat in 1921, iar din 1960 a ajuns la un nivel de top pe plan international. In acest an, Raliul Poloniei implineste 66 editii si este a doua intrecere ca vechime, dupa Raliul Monte Carlo. Editia din 1973 a facut parte din campionatul mondial. Atunci s-au aflat la start 62 echipaje si cartierul general a fost amplasat in Cracovia. Cu toate ca s-a derulat in luna iulie, probele alergate noaptea au fost perturbate de ceata si s-a inregistrat un numar record de abandonuri. De fapt, au terminat raliul doar trei echipaje, iar victoria a revenit cuplului Achim Warmbold si Jean Todt pe Fiat Abarth 124. Pe locul secund s-a clasat un automobile Wartburg 353 cu motorul de un litru, in trei cilindi si in doi timpi, pilotat de est germanul Egon Culmbacher. Pe pozitia a treia a sosit localnicul Maciej Stawowiak – Polski Fiat 125, clasare care ramane cea mai buna a unui pilot polonez intr-o etapa de mondial.
Cu toate ca a iesit din calendarul mondial, Raliul Poloniei a ramas una dintre etapele cele mai importante din campionatul european, fiind in vremea regimurilor comuniste locul de intalnire a pilotilot din blocul estic la volanul automobilelor Moskvich, Wartburg, Skoda, Ladas au Trabant.
Principalul promotor al competitiei in cursa de revenire in mondial a fost Jacek Bartos, delegatul permanent al FIA cu securitatea in WRC. Cariera lui in raliuri a inceput ca si pilot pe Trabant, pentru ca apoi sa ajunga inginerul sef al departamentului de raliuri la Polski Fiat. Bartos a mizat pe faptul ca intrecerea s-a derulat fara probleme in ultimii ani, ca probele de pamant din nordul tarii sunt de nivelul campionatului suprem si a fost in pozitia de a face lobby acolo unde trebuie. Si in plus, sa nu uitam ca Directorul de Concurs Tomas Bartos este nimeni altul decat fiul sau.
3mmm
foto 1: Berrnard Beguin - Porsche 911 in 1980
foto 2: Atilla Ferjancz - Lancia Delta Integrale in 1989
Parteneri:
