Publicat in: October 3, 2008, Vizualizari: 1758
Suzuki in deriva
Membrii echipei Suzuki au pastrat tacerea absoluta cu privire la planurile de viitor si mai ales ramanerea in WRC in 2009 in Spania Reprezentantul lui Suzuki Motor Company, Ryohei Matsumoto, a fost evaziv:” Suntem ocupati cu alcatuirea planurilor pentru 2009, dar deocamdata nu exista o decizie clara privitoare la ramanerea in WRC. Vom anunta intentiile de viitor in Raliul Japoniei”, a incheiat el. Competitia amintita este penultima runda a campionatului mondial si se deruleaza peste patru saptamani. Totusi in randul echipei exista un optimism nedisimulat. “Noua Zelanda a insemnat pentru noi un mare pas inainte pentru ca nu am avut probleme tehnuce. Acolo am avut probleme de pana”, a spus directorul tehnic Inagaki. Suzuki nu a putut face teste premergator Raliului Cataluniei si echipa tehnica s-a concentrat asupra mappingului diferit folosit de Gardemeister si Andersson.
Mikkelsen pierde campionatul Norvegiei din necunoastere
Andreas Mikkelsen a ratat ocazia primului titlu national al Norvegiei din cauza necunoasterii regulamentului. Acesta stipuleaza ca in caz de egalitate rezultatul din ultimul raliu decide atribuirea titlului. Necunoscind acest paragraf, Andreas si copilotul Ole Floene au incetinit in ultimele speciale ale ultimei runde a sezonului, Rally Hedemarken, in timp ce Mads Ostberg a revenit dupa o pana si a castigat etapa, urmat de Anders Grondal. Mikkelsen a terminat pe locul trei. Mads Ostberg intra astfel in posesia celui de-al doilea trofeu national consecutiv. Un alt recidivist este invingatorul de la grupa N, Martin Stenshorne, care obtine al treilea titlu consecutiv. Cei doi rivali norvegieni au luat startul si in Raliul Cataluniei. Dupa prima zi Andreas Mikkelsen se afla pe locul 9, in timp ce Ostberg este pe pozitia a 16-a.
Campionul Irlandei in Spania
Recentul castigator al Irish Global Tarmac Championship a luat startul in Raliul Cataluniei cu un buget asigurat de numeroasele sale proprietati. Eammon Boland nu a ezitat sa-si afiseze sustinatorii pe automobilul Subaru Impreza. La finalul primei etape irlandezul este pe locul 20, clasat intre liderii de la JWRC, Sebastien Ogier si Martin Prokop.
O comisia nehotarata
Reunita in septembrie, Comisia Campionatului Mondial de Raliuri (WRCC) a pus in discutie multe subiecte, dar nu a luat nici o hotarire, amanind verdictul pentru intalnirea din octombrie. Presedintele ei Morrie Chandler a explicat in Spania ca primul punct luat in discutie a fost sistemul de prioritate al pilotilor. Cele doua moduri utilizate actualmente ( P1, P2 si P3 in WRC si prioritari A si B in rest) starnesc multa confuzie si specialistii comisiei au primit tema de a reuni cele doua criterii pentru simplificare. Noua regula este asteptata sa intre in vigoare in 2010. Principalul punct de discutie a fost insa (din nou) calendarul competitional. Diferite parti (constructori si organizatori) au cerut FIA revenirea la un sezon de 14 etape in 2010. “Nimeni nu pare fericita cu sistemul rotatiei care a fost deja aprobat de Consiliul Mondial. Iar reducerea numarului de la raliuri la 12 a fost facut la insistenta constructorilor. Acum ei sustin ca FIA nu i-a inteles…”, a spus Chandler.
3mmm
Suzuki in deriva Membrii echipei Suzuki au pastrat tacerea absoluta cu privire la planurile de viitor si mai ales ramanerea in WRC in 2009 in Spania Reprezentantul lui Suzuki Motor Company, Ryohei Matsumoto, a fost evaziv:” Suntem ocupati cu alcatuirea planurilor pentru 2009, dar deocamdata nu exista o decizie clara privitoare la ramanerea in WRC. Vom anunta intentiile de viitor in Raliul Japoniei”, a incheiat el. Competitia amintita este penultima runda a campionatului mondial si se deruleaza peste patru saptamani. Totusi in randul echipei exista un optimism nedisimulat. “Noua Zelanda a insemnat pentru noi un mare pas inainte pentru ca nu am avut probleme tehnuce. Acolo am avut probleme de pana”, a spus directorul tehnic Inagaki. Suzuki nu a putut face teste premergator Raliului Cataluniei si echipa tehnica s-a concentrat asupra mappingului diferit folosit de Gardemeister si Andersson.
Mikkelsen pierde campionatul Norvegiei din necunoastere Andreas Mikkelsen a ratat ocazia primului titlu national al Norvegiei din cauza necunoasterii regulamentului. Acesta stipuleaza ca in caz de egalitate rezultatul din ultimul raliu decide atribuirea titlului. Necunoscind acest paragraf, Andreas si copilotul Ole Floene au incetinit in ultimele speciale ale ultimei runde a sezonului, Rally Hedemarken, in timp ce Mads Ostberg a revenit dupa o pana si a castigat etapa, urmat de Anders Grondal. Mikkelsen a terminat pe locul trei. Mads Ostberg intra astfel in posesia celui de-al doilea trofeu national consecutiv. Un alt recidivist este invingatorul de la grupa N, Martin Stenshorne, care obtine al treilea titlu consecutiv. Cei doi rivali norvegieni au luat startul si in Raliul Cataluniei. Dupa prima zi Andreas Mikkelsen se afla pe locul 9, in timp ce Ostberg este pe pozitia a 16-a.
Campionul Irlandei in Spania Recentul castigator al Irish Global Tarmac Championship a luat startul in Raliul Cataluniei cu un buget asigurat de numeroasele sale proprietati. Eammon Boland nu a ezitat sa-si afiseze sustinatorii pe automobilul Subaru Impreza. La finalul primei etape irlandezul este pe locul 20, clasat intre liderii de la JWRC, Sebastien Ogier si Martin Prokop.
O comisia nehotarata
Reunita in septembrie, Comisia Campionatului Mondial de Raliuri (WRCC) a pus in discutie multe subiecte, dar nu a luat nici o hotarire, amanind verdictul pentru intalnirea din octombrie. Presedintele ei Morrie Chandler a explicat in Spania ca primul punct luat in discutie a fost sistemul de prioritate al pilotilor. Cele doua moduri utilizate actualmente ( P1, P2 si P3 in WRC si prioritari A si B in rest) starnesc multa confuzie si specialistii comisiei au primit tema de a reuni cele doua criterii pentru simplificare. Noua regula este asteptata sa intre in vigoare in 2010. Principalul punct de discutie a fost insa (din nou) calendarul competitional. Diferite parti (constructori si organizatori) au cerut FIA revenirea la un sezon de 14 etape in 2010. “Nimeni nu pare fericita cu sistemul rotatiei care a fost deja aprobat de Consiliul Mondial. Iar reducerea numarului de la raliuri la 12 a fost facut la insistenta constructorilor. Acum ei sustin ca FIA nu i-a inteles…”, a spus Chandler.
3mmm
Parteneri:
