Publicat in: July 23, 2012, Vizualizari: 4710
La varsta de 67 ani, managerul Intercontinental Rally Challenge este mai activ ca niciodata. Dupa o viata dedicata raliurilor, Jean Pierre Nicolas continua sa fie implicat in sport la nivel inalt, cutreierind vechiul continent pentru buna derulare a IRC. Din Cipru si Azore pana in Ucraina, francezul este responsabil de calendarul sportiv al competitiei si de desfasurarea fara cusur a raliurilor selectate. Eurosport Events nu putea alege un personaj cu experienta mai mare. Nicolas a castigat cinci etape de campionat mondial, printre care Monte Carlo, Corsica si Safari Rally, a pilotat pentru Peugeot, Porsche sau Renault si a fost directorul sportiv al lui Peugeot Sport multi ani. A fost vicecampion mondial in 1978, in spatele lui Markku Alen si l-a avut, printre altii, copilot pe Jean Todt, actualul presedinte al FIA.
Nicolas reprezinta autoritatea sportiva cea mai inalta a IRC. Astfel ca, dupa derularea Raliului Sibiului 2012, nu puteam avea un interlocutor mai important cu privire la desfasurarea etapei din Romania. “De la inceput trebuie sa va spun ca sunt impresionat de cele petrecute la Sibiu. Atmosfera, publicul si locurile sunt extraordinare si nu doresc sa exagerez. Sunt pentru a doua oara in Romania si voi recomanda tuturor prietenilor mei sa vina sa viziteze tara dvs”. Din pozitia sa, Nicolas nu trebuie sa faca aprecieri laudative, daca nu le considera reale, iar parerile sale au fost sincere. Sigur, interesul nostru a adus incet conversatia spre sport, iar pentru a simplifica raspunsurile l-am rugat sa clasifice evenimentele derulate in plusuri si minusuri. Prima lista este foarte lunga si Jean Pierre a spus:” In primul rind, locatia cartierului general si a parcului de service este excelenta. Echipele au acces la electricitate si internet. Apoi, entuziasmul publicului ne-a surprins placut pe toti, iar prezenta lor in numar mare pe probe dovedeste popularitatea acestui sport in Romania. Atmosfera din probele de noapte a fost de neuitat”.
Pe aceiasi lista a lucrurilor pozitive, Nicolas include si conducerea cursei si spune:” Am aflat ca echipajele se plang de lipsa de vizibilitate datorata prafului pe speciala a 4-a. Am sugerat conducerii cursei ca intervalul dintre concurenti la proba de noapte sa fie crescut de la 2 minute la 4 in incercarea de a evita pe cat posibil lipsa vizibilitatii. Sincer sa fiu, eu n-am mai auzit de 4 minute interval la start si nu am crezut ca se va accepta. Propunerea mea a fost insa aplicata, ceea ce dovedeste ca facem impreuna o echipa eficienta”.
Conditiile de canicula si seceta din ultima perioada aveau sa afecteze si derularea raliului. “Nu putem imputa organizatorului condiitile meteo si faptul ca vantul a lipsit si nu a dispersat praful ridicat. Am avut un raliu derulat in conditii asemenatoare celor din Mediterana”, mai spune directorul IRC.
De partea cealalta, duritatea probelor a dat batai serioase de cap atat echipajelor, cat si organizatorilor. “La acest capitol mai avem de lucrat. Au fost prea multe pene de cauciuc si prea multe probleme mecanice legate de duritatea specialelor. Cind am verificat traseul in decembrie era acoperit de 50 cm de zapada si nu am putut observa in detaliu suprafata lor. Bolovanii mari trebuie indepartati, pentru ca este pacat ca speciale atat de competitive sa fie atat de casante”. In schimb, numarul mare de abandonuri nu pare in masura sa-l ingrijoreze pe Jean Pierre. “Acest sport implica viteza, dar si anduranta si fiabilitatea. Acest amestec face raliurile atat de pasionante”, incheie directorul IRC.
In final, concluzia lui Nicolas este pozitiva, ceea ce, cu cateva retusuri in ce priveste specialele, poate asigura continuitatea raliului in IRC. Sansa Sibiului o reprezinta schimbarea strategiei FIA in ce priveste raliurile, acolo unde Jean Todt doreste reintroducerea specialelor lungi, a celor de noapte, a andurantei si a fiabilitatii. Elemente prezente pe vremea cind se afla in dreapta lui Jean Pierre Nicolas…
Radu Roman
La varsta de 67 ani, managerul Intercontinental Rally Challenge este mai activ ca niciodata. Dupa o viata dedicata raliurilor, Jean Pierre Nicolas continua sa fie implicat in sport la nivel inalt, cutreierind vechiul continent pentru buna derulare a IRC. Din Cipru si Azore pana in Ucraina, francezul este responsabil de calendarul sportiv al competitiei si de desfasurarea fara cusur a raliurilor selectate. Eurosport Events nu putea alege un personaj cu experienta mai mare. Nicolas a castigat cinci etape de campionat mondial, printre care Monte Carlo, Corsica si Safari Rally, a pilotat pentru Peugeot, Porsche sau Renault si a fost directorul sportiv al lui Peugeot Sport multi ani. A fost vicecampion mondial in 1978, in spatele lui Markku Alen si l-a avut, printre altii, copilot pe Jean Todt, actualul presedinte al FIA.
Nicolas reprezinta autoritatea sportiva cea mai inalta a IRC. Astfel ca, dupa derularea Raliului Sibiului 2012, nu puteam avea un interlocutor mai important cu privire la desfasurarea etapei din Romania. “De la inceput trebuie sa va spun ca sunt impresionat de cele petrecute la Sibiu. Atmosfera, publicul si locurile sunt extraordinare si nu doresc sa exagerez. Sunt pentru a doua oara in Romania si voi recomanda tuturor prietenilor mei sa vina sa viziteze tara dvs”. Din pozitia sa, Nicolas nu trebuie sa faca aprecieri laudative, daca nu le considera reale, iar parerile sale au fost sincere. Sigur, interesul nostru a adus incet conversatia spre sport, iar pentru a simplifica raspunsurile l-am rugat sa clasifice evenimentele derulate in plusuri si minusuri. Prima lista este foarte lunga si Jean Pierre a spus:” In primul rind, locatia cartierului general si a parcului de service este excelenta. Echipele au acces la electricitate si internet. Apoi, entuziasmul publicului ne-a surprins placut pe toti, iar prezenta lor in numar mare pe probe dovedeste popularitatea acestui sport in Romania. Atmosfera din probele de noapte a fost de neuitat”.
Pe aceiasi lista a lucrurilor pozitive, Nicolas include si conducerea cursei si spune:” Am aflat ca echipajele se plang de lipsa de vizibilitate datorata prafului pe speciala a 4-a. Am sugerat conducerii cursei ca intervalul dintre concurenti la proba de noapte sa fie crescut de la 2 minute la 4 in incercarea de a evita pe cat posibil lipsa vizibilitatii. Sincer sa fiu, eu n-am mai auzit de 4 minute interval la start si nu am crezut ca se va accepta. Propunerea mea a fost insa aplicata, ceea ce dovedeste ca facem impreuna o echipa eficienta”.
Conditiile de canicula si seceta din ultima perioada aveau sa afecteze si derularea raliului. “Nu putem imputa organizatorului condiitile meteo si faptul ca vantul a lipsit si nu a dispersat praful ridicat. Am avut un raliu derulat in conditii asemenatoare celor din Mediterana”, mai spune directorul IRC.
De partea cealalta, duritatea probelor a dat batai serioase de cap atat echipajelor, cat si organizatorilor. “La acest capitol mai avem de lucrat. Au fost prea multe pene de cauciuc si prea multe probleme mecanice legate de duritatea specialelor. Cind am verificat traseul in decembrie era acoperit de 50 cm de zapada si nu am putut observa in detaliu suprafata lor. Bolovanii mari trebuie indepartati, pentru ca este pacat ca speciale atat de competitive sa fie atat de casante”. In schimb, numarul mare de abandonuri nu pare in masura sa-l ingrijoreze pe Jean Pierre. “Acest sport implica viteza, dar si anduranta si fiabilitatea. Acest amestec face raliurile atat de pasionante”, incheie directorul IRC.
In final, concluzia lui Nicolas este pozitiva, ceea ce, cu cateva retusuri in ce priveste specialele, poate asigura continuitatea raliului in IRC. Sansa Sibiului o reprezinta schimbarea strategiei FIA in ce priveste raliurile, acolo unde Jean Todt doreste reintroducerea specialelor lungi, a celor de noapte, a andurantei si a fiabilitatii. Elemente prezente pe vremea cind se afla in dreapta lui Jean Pierre Nicolas…
Radu Roman
Parteneri:
