Publicat in: July 12, 2011, Vizualizari: 5778
2011 se dovedeste a fi un sezon de un dramatism greu de anticipat, uneori in beneficiul sportului, alteori, din pacate, tocmai din contra. Dupa ce laudasem desenul original si prezentarea frumoasa, la fel si atmosfera care ii face pe piloti sa revina cu placere la Sibiu, acum ne vedem nevoiti sa denigram intrecerea de pe malul Cibinului, care a fost in 2011 scena unor intamplari incredibile.
PS11, ultima proba a cursei, celebra Santa, mult temuta pentru duritatea suprafetei de rulare, a vazut iesirea din lupta a locurilor doi si trei, sub auspicii complet iesite din comun, iar mai tarziu, la masa verde, si castigatorul a fost exclus, fiind gasit vinovat de service ilegal. Decizia finala in ceea ce il priveste pe Gergo Szabo o vom afla insa doar dupa sedinta Comisiei de Competitii, care se intruneste in aceasta seara, iar pana atunci cupa ramane in posesia pilotului maghiar.
Sa revenim insa la ultima proba. Prima problema, de fapt cea care a dat nastere intregii situatii, a fost lipsa masinilor de deschidere, asa-numitii “forlighteri” declarand, unul cate unul, forfeit. Astfel, la startul pe Santa, prima masina de cursa a fost chiar cea a liderului Szabo, iar lipsa oamenilor de ordine si securizarea insuficienta au dus la scene care nu isi au locul in competitiile sportive. Gergo Szabo a intalnit o masina pe traseu, si doar norocul a facut ca pilotul maghiar sa o ajunga pe un palier cu vizibilitate buna si sa poata evita un accident major. Al doilea la start, Vali Porcisteanu a fost insa lipsit de sansa colegului sau, el lovind in plin un motociclist pe care l-a intalnit intr-o portiune cu viraje mascate. “Am intalnit doi motociclisti care veneau catre noi uitandu-se unul spre celalalt” povesteste Vali. “Nu am putut face nimic sa evit si l-am lovit pe unul dintre ei, motocicleta a luat foc, iar masina noastra a fost lovita puternic in partea dreapta-fata. Bine ca motociclistul a scapat doar cu cateva contuzii si arsuri.”
Motociclistul accidentat a scapat ca prin minune doar cu rani superficiale si a parasit spitalul chiar sambata seara, dupa un control medical. Politia a constatat insa ca acesta nu avea permis de conducere, iar motocicleta nu era inmatriculata, o ancheta in acest sens fiind in derulare.
Al treilea la start, Bogdan Marisca, nu a oprit la semnalul “SOS” afisat de Porcisteanu si Dobre, clujeanul spunand ca nu l-a vazut si a trecut pe langa motocicleta in flacari si masina avariata a pitesteanului, pentru a-si continua parcursul. Pentru clujean, cursa avea sa se incheie curand insa, puntea fata a Evo-ului IX cedand la doar cativa kilometri. Bogdan a spus: “Sunt extrem de dezamagit, cea mai solida parte a ansamblului fata a cedat, piesa care fusese schimbata la inceputul sezonului.” Desi fusese foarte precaut, alegand cele mai
rezistente pneuri si profitand de avansul mare pentru a proteja masina, Marisca s-a vazut nevoit sa abandoneze. Insa, daca ar fi oprit la semnalul SOS al lui Porcisteanu, probabil clujeanul ar fi incheiat al doilea. “Am vazut ceva arzand pe drum, iar Dan Dobre ne-a aratat pe unde sa ocolim flacarile” a spus el. “La aproximativ 200 de metri am vazut si masina trasa pe dreapta , care parea in regula. Langa masina era Vali, care ne-a aratat pe unde sa ocolim, nu am vazut semnul SOS, insa nici nu eram atent la asa ceva. Vazandu-i pe amandoi ca sunt bine si vazand masina care nu parea lovita tare, nu aveam nici un motiv sa presupun ca ar fi o problema serioasa. M-am gandit ca le-a cazut rezervorul, in niciun caz ca au lovit pe cineva. De aceea nu am oprit, daca as fi vazut semnul as fi oprit cu siguranta, nu aveam niciun motiv sa trec mai departe.”
In aceste conditii, Tempesta a fost marele castigat, norocul italianului parand sa se schimbe, dupa numeroase necazuri. Dupa ce luase un start bun de raliu, el a pierdut timp pretios cu o iesire in decor in PS5, dar a putut continua, atacand si beneficiind de problemele celorlalti pentru a ocupa locul secund. El poate chiar castiga intrecerea, in cazul in care excluderea lui Szabo este confirmata. “Nu pot sa comentez incidentul in care a fost implicat Szabo, pentru ca nu am vazut ce s-a intamplat. Insa, regulile sunt clare si nu ajunge sa fii rapid pe probe, trebuie sa respecti regulamentul” a spus Tempestini. “Asteptam sa vedem ce loc am ocupat, suntem multumiti cu oricare din pozitii.”
Dan Girtofan a incheiat din nou pe podium, iar daca Szabo este exclus, promovarea pe pozitia secunda ii aduce sefia clasamentului general. Brasoveanul a avut probleme in finalul intrecerii, ruperea unei planetare scotandu-l din lupta pentru locul patru. Insa, oprirea cursei a fost foarte benefica pentru “Giri”, a carui masina “suferea”, fiind in pericol de a nu a mai ajunge la final.
Pozitia a patra a fost ocupata de invitatul Simone Campedelli, care a aratat, spre deliciul spectatorilor, de ce este capabil un Citroen DS3 R3T. El a dominat copios intrecerea masinilor cu doua roti motrice, in ciuda unei pene, care l-a obligat sa opreasca pe proba pentru a schimba o roata. Simone a revenit insa, castigand si a doua trecere pe Santa, dupa ce facuse acest lucru si la parcurgerea din timpul noptii si a stabilit un nou record aici, configuratia in coborare fiind pe placul pilotului Citroen.
Pe langa problemele de securitate, cursa de la Sibiu a mai suferit si de alte carente organizatorice, pilotii plangandu-se de acordarea timpilor prea mici de etapa, care au dus la solutii extreme pentru incadrarea in orarul impus, unii piloti fiind nevoiti sa mearga chiar pe trotuare.
Asteptam solutionarea anchetei in cazul lui Szabo, care raspunde la unul din semnele de intrebare, pentru celelalte trebuie sa mai asteptam, dar sa speram ca incidentele de la Sibiu vor aduce modificari de substanta in privinta securitatii etapelor din CNR.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
2011 se dovedeste a fi un sezon de un dramatism greu de anticipat, uneori in beneficiul sportului, alteori, din pacate, tocmai din contra. Dupa ce laudasem desenul original si prezentarea frumoasa, la fel si atmosfera care ii face pe piloti sa revina cu placere la Sibiu, acum ne vedem nevoiti sa denigram intrecerea de pe malul Cibinului, care a fost in 2011 scena unor intamplari incredibile.
PS11, ultima proba a cursei, celebra Santa, mult temuta pentru duritatea suprafetei de rulare, a vazut iesirea din lupta a locurilor doi si trei, sub auspicii complet iesite din comun, iar mai tarziu, la masa verde, si castigatorul a fost exclus, fiind gasit vinovat de service ilegal. Decizia finala in ceea ce il priveste pe Gergo Szabo o vom afla insa doar dupa sedinta Comisiei de Competitii, care se intruneste in aceasta seara, iar pana atunci cupa ramane in posesia pilotului maghiar. Sa revenim insa la ultima proba. Prima problema, de fapt cea care a dat nastere intregii situatii, a fost lipsa masinilor de deschidere, asa-numitii “forlighteri” declarand, unul cate unul, forfeit. Astfel, la startul pe Santa, prima masina de cursa a fost chiar cea a liderului Szabo, iar lipsa oamenilor de ordine si securizarea insuficienta au dus la scene care nu isi au locul in competitiile sportive. Gergo Szabo a intalnit o masina pe traseu, si doar norocul a facut ca pilotul maghiar sa o ajunga pe un palier cu vizibilitate buna si sa poata evita un accident major. Al doilea la start, Vali Porcisteanu a fost insa lipsit de sansa colegului sau, el lovind in plin un motociclist pe care l-a intalnit intr-o portiune cu viraje mascate. “Am intalnit doi motociclisti care veneau catre noi uitandu-se unul spre celalalt” povesteste Vali. “Nu am putut face nimic sa evit si l-am lovit pe unul dintre ei, motocicleta a luat foc, iar masina noastra a fost lovita puternic in partea dreapta-fata. Bine ca motociclistul a scapat doar cu cateva contuzii si arsuri.”
Motociclistul accidentat a scapat ca prin minune doar cu rani superficiale si a parasit spitalul chiar sambata seara, dupa un control medical. Politia a constatat insa ca acesta nu avea permis de conducere, iar motocicleta nu era inmatriculata, o ancheta in acest sens fiind in derulare.
Al treilea la start, Bogdan Marisca, nu a oprit la semnalul “SOS” afisat de Porcisteanu si Dobre, clujeanul spunand ca nu l-a vazut si a trecut pe langa motocicleta in flacari si masina avariata a pitesteanului, pentru a-si continua parcursul. Pentru clujean, cursa avea sa se incheie curand insa, puntea fata a Evo-ului IX cedand la doar cativa kilometri. Bogdan a spus: “Sunt extrem de dezamagit, cea mai solida parte a ansamblului fata a cedat, piesa care fusese schimbata la inceputul sezonului.” Desi fusese foarte precaut, alegand cele mai
rezistente pneuri si profitand de avansul mare pentru a proteja masina, Marisca s-a vazut nevoit sa abandoneze. Insa, daca ar fi oprit la semnalul SOS al lui Porcisteanu, probabil clujeanul ar fi incheiat al doilea. “Am vazut ceva arzand pe drum, iar Dan Dobre ne-a aratat pe unde sa ocolim flacarile” a spus el. “La aproximativ 200 de metri am vazut si masina trasa pe dreapta , care parea in regula. Langa masina era Vali, care ne-a aratat pe unde sa ocolim, nu am vazut semnul SOS, insa nici nu eram atent la asa ceva. Vazandu-i pe amandoi ca sunt bine si vazand masina care nu parea lovita tare, nu aveam nici un motiv sa presupun ca ar fi o problema serioasa. M-am gandit ca le-a cazut rezervorul, in niciun caz ca au lovit pe cineva. De aceea nu am oprit, daca as fi vazut semnul as fi oprit cu siguranta, nu aveam niciun motiv sa trec mai departe.” In aceste conditii, Tempesta a fost marele castigat, norocul italianului parand sa se schimbe, dupa numeroase necazuri. Dupa ce luase un start bun de raliu, el a pierdut timp pretios cu o iesire in decor in PS5, dar a putut continua, atacand si beneficiind de problemele celorlalti pentru a ocupa locul secund. El poate chiar castiga intrecerea, in cazul in care excluderea lui Szabo este confirmata. “Nu pot sa comentez incidentul in care a fost implicat Szabo, pentru ca nu am vazut ce s-a intamplat. Insa, regulile sunt clare si nu ajunge sa fii rapid pe probe, trebuie sa respecti regulamentul” a spus Tempestini. “Asteptam sa vedem ce loc am ocupat, suntem multumiti cu oricare din pozitii.”
Dan Girtofan a incheiat din nou pe podium, iar daca Szabo este exclus, promovarea pe pozitia secunda ii aduce sefia clasamentului general. Brasoveanul a avut probleme in finalul intrecerii, ruperea unei planetare scotandu-l din lupta pentru locul patru. Insa, oprirea cursei a fost foarte benefica pentru “Giri”, a carui masina “suferea”, fiind in pericol de a nu a mai ajunge la final.
Pozitia a patra a fost ocupata de invitatul Simone Campedelli, care a aratat, spre deliciul spectatorilor, de ce este capabil un Citroen DS3 R3T. El a dominat copios intrecerea masinilor cu doua roti motrice, in ciuda unei pene, care l-a obligat sa opreasca pe proba pentru a schimba o roata. Simone a revenit insa, castigand si a doua trecere pe Santa, dupa ce facuse acest lucru si la parcurgerea din timpul noptii si a stabilit un nou record aici, configuratia in coborare fiind pe placul pilotului Citroen.
Pe langa problemele de securitate, cursa de la Sibiu a mai suferit si de alte carente organizatorice, pilotii plangandu-se de acordarea timpilor prea mici de etapa, care au dus la solutii extreme pentru incadrarea in orarul impus, unii piloti fiind nevoiti sa mearga chiar pe trotuare.
Asteptam solutionarea anchetei in cazul lui Szabo, care raspunde la unul din semnele de intrebare, pentru celelalte trebuie sa mai asteptam, dar sa speram ca incidentele de la Sibiu vor aduce modificari de substanta in privinta securitatii etapelor din CNR.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
