Praful, o problema chiar si la superspeciala

Superspeciala din "Groapa" a fost impartita in doua, dupa cum a explicat Gergo Szabo, cu pilotii de pe interiorul traseului dublu avand un avantaj de vizibilitate, dupa cum a explicat Gergo Szabo. Atat pilotul maghiar, cat si Francois Delecour si alti piloti care au luat startul pe inelul exterior au fost nevoiti chiar sa opreasca, pentru a putea vedea ceva in fata. „Normal ar fi ca pilotii care au luat astazi startul pe interior sa treaca pe exterior maine, pentru ca sa fie sanse egale”, a punctat Szabo.
Andreas Mikkelsen nu a fost unul din acesti piloti, castigand inca o proba, a cincea consecutiva, insa Vali Porcisteanu a reusit o frumoasa surpriza, stabilind exact acelasi timp ca si norvegianul. Mikkelsen a avut totusi o mostra a lipsei de vizibilitate cand a intrat pe a doua parte a traseului in forma de 8, spunand ca isi da seama cat de dificil este sa mergi in aceste conditii: "Am vazut cum este sa pilotezi pe praf, este foarte dificil si periculos. Sper ca pe probele de noapte sa se ia deciziile cele mai bune din partea conducerii cursei si a organizatorilor si sa fie mai bine."
Sepp Wiegand, care reuseste sa revina pe locul al doilea, spune ca raliul este unul lung si dificil, astfel ca vrea sa se concentreze pe mentinerea in cursa. "Sunt bucuros ca am urcat pe doi, insa este un raliu lung si foarte dificil, trebuie sa fim foarte atenti, vom vedea ce se intampla" a spus germanul.
Valentin Porcisteanu se mentine pe locul 5, reusind sa se apropie de Gergo Szabo la putin peste 3 secunde dupa superspeciala, el find unul dintre norocosii ce au nimerit „interiorul”. „A fost mult praf si au fost momente in care nu mai vedeam pe unde mergem. Dar, masina este Ok si suntem multumimti”, a precizat „Vallino”.
Marco tempestini a ajuns in service cu masina plina de praf, atat pe interior, cat si pe exterior. „Este incredibil. Am mers incet, pentru ca nu am avut de ales. Nu numai ca nu vedeam in fata, dar si in interior a fost foarte mult praf. In schimb, masina se comporta foarte bine”, a spus Tempestini.
Bogdan Marisca le-a cerut oficialilor sa ia startul pe Crint la macar 3 minute, dar nimeni nu a fost de acotrd, asa ca pilotul clujean a «disparut» in praf si nu a mai avut tupeul sa treaca in treapta a treia. „Am dat a doua si asa am ramas. Nu se vedea nimic. Nu inteleg de ce nu au marit ecartul. Chiar vor sa ne vada cu gatul rupt? Asa ceva nu se poate. A fost o adevarata ruleta ruseasca”, a spus, cu naduf, Marisca.
Patrik Flodin este ingrijorat de conditiile probelor de noapte, spunand ca in conditii de praf acestea vor fi aproape impracticabile, chiar si cu startul la 4 minute. "Patru sau cinci secunde, nu conteaza, atunci cand aprindem farurile nu se mai vede nimic. Trebuie sa ai lumina, cu siguranta, dar asta inrautateste lucrurile. Voi discuta si cu ceilalti piloti, nu stiu ce parere au, insa mie mi se pare foarte periculos”, a punctat Flodin.

"Praful nu este vina organizatorului, asta se intampla pe macadam" , a spus Jean-Pierre Nicolas, managerul IRC si o legenda a raliurilor, care a continuat: 'Nu am vazut niciodata un ecart atat de mare (4 minute la start), insa cred ca e o decizie foarte buna si va fi mult mai bine pe probele de noapte."

Echipa Autorally