Sezonul automobilistic a fost salvat de Raliul Tara Barsei Seat, care a fost facut in ultimul moment, pentru a suplini disparitia Raliului Bucestiului. In cateva saptamani, organizatorii brasoveni s-au dat peste cap, pentru a organiza o cursa pe macadam. Pana la urma, totul a iesit bine, iar cursa de la Brasov, facuta in pripa, a fost mult mai buna, cam din toate punctele de vedere decat unele raliuri pregatitie cu multe luni inainte.

Ploaia, marele inamic

Probele speciale au fost pe placul pilotilor si majoritatea s-a declarat incantata de macadamul de sub Tampa. Singurul impediment, care nu a fost din vina organizatorilor, a fost ploaia. Astfel, spectatorii de pe probele speciale au fost putini, pentru ca numai adevaratii fani ai raliului a infruntat vremea si si-au asteptat favoritii. Cu toate acestea, pe probele speciale a fost o lupta adevarata intre favoriti, care s-au batut pentru fiecare secunda.

„Ne-a ajutat Dumnezeu“

Claudiu David a inceput raliul cu emotii, pentru ca masina avea cateva probleme. Un amortizor era stramb, cutia de viteze batea, iar niste rulmenti de la pivot aveau joc. Cu toate acestea, mezinul de la Petrom OMV Rally Team a riscat totul pe o carte si a castigat. „Mi-au spus baietii ca la Brasov trebuie a merg cat se poate de tare. Asa am facut. I-am ascultat si am castigat“, a spus David, care a continuat: „A fost greu, dar ne-a ajutat Dumnezeu. Problemele le-am avut ori la început, ori la final de proba specială. A fost o mufa care sarea tot timpul si nu stiam ce sa-i mai facem sa o fixam, pentru ca motorul intrerupea. Amortizorul este stramb, poate mai rau ca la început, cutia bate la fel, iar diferentialul central s-a blocat. Ce sa va mai spus, au fost o gramada de probleme, dar acum nu mai conteaza. Am castigat si ne bucurăm pentru victorie“. Dupa victoria de la Brasov, David a devenit unul dintre principalii favoriti la titlul national. „Acum, am intrat in lupta pentru titlu. Multi nu mi-au acordat nici o sanss, dar merg la Deva decis sa lupt pentru cununa cu lauri. Daca voi castiga, devin campion. Mai sunt si alte variante, dar depinde si de ceilalti adversari pe care ii am in lupta pentru titlu“.

A pierdut din cauza „gumelor“

Incredibil, dar adevarat. Titi Aur a pierdut raliul de la Brasov din cauza pneurilor. A avut doar un singur set de caucicuri pentru noroi, care i s-au uzat si nu a avut cu ce sa le mai schimbe. A condus raliul pana la jumatate, dar apoi a fost depasit de Claudiu David. Daca ar fi castigat, Titi ar fi avut titlul in buzunar. „La a doua trece pe Gircini, am folosit niste «gume» fara santuri pentru noroi, ca altele nu am avut. Pe proba, m-am chinuit si am terminat cu 7 secunde mai slab decat la prima trecere, dar la 20 de secunde în spatele lui Claudiu David. Ce sa mai..., aproape toti m-au batut. La finalul probei, in service, am pus anvelopele pe care le uzasem in prima parte a raliului. Toata lumea si-a pus cauciucuri noi, numai eu nu am avut de unde sa iau. Asta este, nu am mai avut cauciucuri pentru noroi si am pierdut“, a spus Aur, care se pregatste pentru lupta de la Deva.

Tempestini s-a stins pe parcurs

Al treilea a venit Marco Tempestini, care a inceput fulminant raliul, dar s-a stis exact cand nu trebuia. A facut eforturi disperate sa isi pastreze locul trei, chiar daca, la un moment dat, Dan Gartofan ii sufla in ceafa. „Lupta nu s-a terminat. Este bine ca a castigat Claudiu David, pentru ca Titi Aur nu s-a desprins. Vom vedea ce va fi pe asfaltul de la Deva. Voi forta, pentru ca vreau sa castig titlul in Romania“, a puncat Tempestini. Surprinzator, dan Gartofana terminat abia pe locul patru, fiind la mare distanta de invingator. „Am avut ghinion. Am racit si acum concurat cu febra. In aceste conditii, a fost foarte greu si mai mult nu cred ca puteam“, a explicat Gartofan cauza esecului.


Festivitate unica

Un moment unic s-a petrecut la festivitatea de premire. In timp ce primele trei echipaje au urcat pe podium, mecanicii munceau din greu pentru a scoate rstrictoarele de la masini, in urma unei contestatii depuse de pilotul Victor Baldescu. „Nu am nimic impotriva controalelor, dar modul in care a fost făcut m-a terminat. Eram pe podium, dar ma uitam la masina, sa văd ce se intimpla. Eram sigur ca totul va fi in regula, dar verificarea putea fi făcută mai tirziu sau mai devreme. Am trait o chestie pe care cu gru o pot explica. Asa ceva nu se face“, a spus Claudiu David. Pana la urma, a fost doar un foc de paie, pentru ca restrictoarele celor trei masini, care au fost analizate de juriul de concurs erau conforme cu normele tehnice. „Nu am avut nici cea mai mica emotie cu acest control inedit de la final“, afirmat titi Aur.



A venit tractorul de la Campulung

In general, cursa a fost bine organizata, dar au fost si cateva scapari ale organizatorilor. Parcul inchis de la final a fost la fel de deschis ca la cursa anterioara. Noroc ca au fost spectatorii disciplinati si nu au rupt sigiliile de pe capotele masinilor. Si a mai fost un eveniment nedorit. O masina a „inoptat“ pe traseu dupa ce a iesit in décor, pentru ca a trebuit sa fie adus un tractor care sa scoata masina aflata intr-o rapa.



Dan Craciun – Autorally Magazin