Publicat in: May 10, 2011, Vizualizari: 14487
Vremea a jucat inca odata feste combatantilor din CNR Dunlop, zapada cazuta sambata pe probele din Raliul Tirgu Mures fiind chiar mai abundenta decat cea de la prima etapa, iar oficialii au luat decizia anularii a trei probe, echivalentul a jumatate de raliu, o decizie controversata. De fapt, marti seara se decide daca punctele la aceasta etapa vor fi acordate integral, discutia fiind centrata asupra regulii care spune ca in cazul parcurgerii a mai putin de 50% din lungimea planificata a probelor speciale punctajul se acorda doar pe jumatate. Scurtarea cu 2.8 km a probei Lupeni face insa lucrurile neclare in aceasta privinta, iar daca luam in calcul lungimea probelor de la aprobarea traseului, distanta parcursa a fost mai mica de jumatate. Decizia se afla in mainile oficialilor, care se vor intalni in aceasta seara in cadrul unei sedinte ce are ca scop validarea rezultatelor.
Dar, sa revenim la aspectul sportiv al cursei, unde campionul en-titre a stralucit din nou. Gergo Szabo, pe langa faptul ca se simte ca acasa in judetul Harghita, este si un iubitor de aderenta scazuta, parand sa se simta ca pestele in apa pe probele de sambata, unde a castigat practic raliul. Gergo nu a fost totusi incantat de numarul mare de kilometri ai etapelor de legatura, care in combinatie cu aderenta scazuta si pneurile de asfalt uscat au adus un raliu extrem de obositor: “Mi-ar fi placut mai multi km de proba, vreau sa alerg, desigur, dar sunt multumit, pentru ca am obtinut un rezultat ex
celent. Ma bucur ca Zoli [Kohler] s-a intors in echipa, a fost un raliu bun.”
Privind retrospectiv, putem spune ca raliul a fost decis pe cei 28.8 km ai probei Praid, unde Szabo a obtinut o victorie categorica, fiind cu 23 de secunde mai rapid decat cel mai apropiat urmaritor, Tempesta. Desi toti pilotii au facut alegerea gresita, cea a slickurilor, acesta din urma a luat doua intermediare taiate in masina, pe care le-a montat dupa PS2, si care i-au asigurat un mic avantaj pe urmatoarele doua speciale, alergate pe asfalt ud. Marco a reusit astfel doua victorii, insa nu a putut recupera decat 7.9 secunde in cei 20 de km ramasi din bucla, iar cursa era deja jucata, dupa cum avea sa se dovedeasca. “Am luat de dimineata o decizie nu buna, dar mai putin gresita decat a celorlalti si am montat pe spate intermediarele pentru ultimele doua probe. Sunt multumit, sper sa mai facem 2-3 raliuri la fel de bune, apoi vom putea spune cu adevarat ca s-a incheiat cu ghinioanele” a spus Tempesta.
La iesirea din parcul service de la jumatatea zilei, echipajele au plecat din nou spre Tirgu Mures, dupa anularea buclei a doua, pentru ultima proba, Serpentina Tg Mures.
Proba alergata pe strazile din Tirgu Mures a fost in aceste conditii scena luptei dintre Dan Girtofan si Bogdan Marisca, pentru ultima treapta a podiumului. Desi “Giri” a pornit cu un avans de 6 zecimi, Marisca a avut un
parcurs foarte bun, locul doi in proba aducandu-i al doilea podium si sefia clasamentului general. Lucrurile nu au stat insa tocmai pe roze pentru Bogdan, care in afara de doua evolutii bune in cele doua superspeciale, adica doua locuri doi, a trecut prin momente cand si-ar fi dorit sa se afle in alta parte decat in masina de curse, dupa spusele sale. Clujeanul a avut o strategie un pic mai agresiva decat la Brasov, plecand pe slickuri pe prima bucla a zilei, strategie care s-a dovedit extrem de neinspirata, la fel ca si setarile suspensiei. Bogdan si Sebi Itu au trecut prin emotii serioase pe proba Praid, cand au iesit de pe drum intr-un viraj lent si au reusit sa revina, iar apoi au continuat sa piarda timp si pe celelalte doua probe. “Am avut niste trairi pe care nu le-am experimentat de cand concurez” a spus Bogdan. “Nu se mai punea problema cine merge mai tare, ci doar cine supravietuieste. Statistic e un rezultat bun, suntem lideri in campionat, insa nu am avut o evolutie care sa ne bucure si mai avem mult de lucrat.”
Si Dan Girtofan a fost debusolat, sigurul lucru pozitiv gasit de brasovean la finele intrecerii fiind ca a ajuns cu masina intacta. “Ne-am uitat pe toate site-urile de specialitate si toate spuneau ca nu va ploua, ba nicidecum sa ninga” a povestit el. “Am plecat pe slickuri si a fost groaznic, au fost momente in care nu mi-a facut placere sa pilotez. Masina facea ce vroia, acvaplana, a fost periculos, iar obiectivul tuturor cred ca a fost sa ajunga la sosire. La superspeciala nu
am mai vrut sa risc, Bogdan a facut-o mai mult si i-a iesit, fapt pentru care il felicit.”
Manu Mihalache a incheiat al cincilea, spunand ca cele trei probe au facut cat 20 si, plecat si el pe slickuri, a fost nevoit sa renunte la orice intentii ofensive, avand parte de conditii chiar mai grele decat cei din fata sa. "A fost foarte stresant” a spus brasoveanul. “Pe Praid a inceput mai intai ploaia, iar apoi ninsoarea, a fost foarte alunecos. In PS3 si PS4 a plouat foarte tare, a fost foarte multa apa, cred ca a fost cel mai greu raliu.”
O alta schimbare de clasament ce a avut loc pe chiar ultima proba a fost cea dintre Titi Aur si David Botka, multiplul campion reusind sa-si adjudece pentru a doua oara victoria in superspeciala si locul sase. “Sunt suparat pe configuratia si gestionarea acestui raliu” a spus Titi. “In afara de superspeciala, care a avut de toate, a fost mai rau comparativ cu anul trecut, iar anularea probelor a fost o greseala.” Cunoscut iubitor al aderentei scazute, Aur a fost convins ca ar fi fost avantajat la a doua parcurgere: ”Luand startul al zecelea am avut parte de conditii mai grele decat cei din fata pe probele de dimineata, astfel ca m-am bucurat cand am vazut ninsoarea, pentru ca as fi fost avantajat astfel. Cel mai rau lucru a fost anularea probelor, pentru ca se presupune ca la start se afla cei mai buni soferi din tara, daca ei nu pot parcurge proba atunci drumul trebuie inchis. Iar acest lucru nu s-a intamplat, masinile private au circulat fara probleme. Raliurile se alearga in orice conditii, face parte din definitia acestui sport.”
Timpii obtinuti pe probe au indicat insa ca Titi este in revenire de forma, fapt confirmat de barladean: "Nu m-am simtit de mult asa de bine. Colaborarea cu Karcsi e tot mai buna, iar masina merge bine."
Vali Porcisteanu a reusit sa salveze cateva puncte, incheind al optulea, dupa ce raliul a inceput pentru el cu probleme. Vali a pierdut vineri seara, la superspeciala, 52 de secunde. in urma ruperii unei piese din transmisie. El a recuperat a doua zi, cu un loc 3 si un loc 4, insa a decis sa nu riste in PS3, unde a fost foarte multa apa pe traseu, in conditiile in care nu putea recupera timpul pierdut in PS1.
Tapio Laukkanen, care a fost adus la start cu concursul Primariei Tg. Mures, a avut un raliu total nereusit, lovindu-se constant de probleme. Totul a inceput la superspeciala, cand finlandezul s-a rasucit, pierzand 7 secunde si a continuat a doua zi, cand cutia de viteze a Imprezei a cedat, astfel orice sansa la o performanta fiind ratata. Tapio a fost si victima listei de start, unde a fost asezat pe pozitia 16, necompatibila cu un fost campion al Marii Britanii, sau concurent de top in WRC, avand de infruntat conditii mai dificile pe probele de sambata.
Adrian Raspopa a incheiat al noualea, in timp ce ultimul loc in puncte i-a revenit lui Horatiu Savu.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Vremea a jucat inca odata feste combatantilor din CNR Dunlop, zapada cazuta sambata pe probele din Raliul Tirgu Mures fiind chiar mai abundenta decat cea de la prima etapa, iar oficialii au luat decizia anularii a trei probe, echivalentul a jumatate de raliu, o decizie controversata. De fapt, marti seara se decide daca punctele la aceasta etapa vor fi acordate integral, discutia fiind centrata asupra regulii care spune ca in cazul parcurgerii a mai putin de 50% din lungimea planificata a probelor speciale punctajul se acorda doar pe jumatate. Scurtarea cu 2.8 km a probei Lupeni face insa lucrurile neclare in aceasta privinta, iar daca luam in calcul lungimea probelor de la aprobarea traseului, distanta parcursa a fost mai mica de jumatate. Decizia se afla in mainile oficialilor, care se vor intalni in aceasta seara in cadrul unei sedinte ce are ca scop validarea rezultatelor.
Dar, sa revenim la aspectul sportiv al cursei, unde campionul en-titre a stralucit din nou. Gergo Szabo, pe langa faptul ca se simte ca acasa in judetul Harghita, este si un iubitor de aderenta scazuta, parand sa se simta ca pestele in apa pe probele de sambata, unde a castigat practic raliul. Gergo nu a fost totusi incantat de numarul mare de kilometri ai etapelor de legatura, care in combinatie cu aderenta scazuta si pneurile de asfalt uscat au adus un raliu extrem de obositor: “Mi-ar fi placut mai multi km de proba, vreau sa alerg, desigur, dar sunt multumit, pentru ca am obtinut un rezultat ex
celent. Ma bucur ca Zoli [Kohler] s-a intors in echipa, a fost un raliu bun.” Privind retrospectiv, putem spune ca raliul a fost decis pe cei 28.8 km ai probei Praid, unde Szabo a obtinut o victorie categorica, fiind cu 23 de secunde mai rapid decat cel mai apropiat urmaritor, Tempesta. Desi toti pilotii au facut alegerea gresita, cea a slickurilor, acesta din urma a luat doua intermediare taiate in masina, pe care le-a montat dupa PS2, si care i-au asigurat un mic avantaj pe urmatoarele doua speciale, alergate pe asfalt ud. Marco a reusit astfel doua victorii, insa nu a putut recupera decat 7.9 secunde in cei 20 de km ramasi din bucla, iar cursa era deja jucata, dupa cum avea sa se dovedeasca. “Am luat de dimineata o decizie nu buna, dar mai putin gresita decat a celorlalti si am montat pe spate intermediarele pentru ultimele doua probe. Sunt multumit, sper sa mai facem 2-3 raliuri la fel de bune, apoi vom putea spune cu adevarat ca s-a incheiat cu ghinioanele” a spus Tempesta.
La iesirea din parcul service de la jumatatea zilei, echipajele au plecat din nou spre Tirgu Mures, dupa anularea buclei a doua, pentru ultima proba, Serpentina Tg Mures.
Proba alergata pe strazile din Tirgu Mures a fost in aceste conditii scena luptei dintre Dan Girtofan si Bogdan Marisca, pentru ultima treapta a podiumului. Desi “Giri” a pornit cu un avans de 6 zecimi, Marisca a avut un
parcurs foarte bun, locul doi in proba aducandu-i al doilea podium si sefia clasamentului general. Lucrurile nu au stat insa tocmai pe roze pentru Bogdan, care in afara de doua evolutii bune in cele doua superspeciale, adica doua locuri doi, a trecut prin momente cand si-ar fi dorit sa se afle in alta parte decat in masina de curse, dupa spusele sale. Clujeanul a avut o strategie un pic mai agresiva decat la Brasov, plecand pe slickuri pe prima bucla a zilei, strategie care s-a dovedit extrem de neinspirata, la fel ca si setarile suspensiei. Bogdan si Sebi Itu au trecut prin emotii serioase pe proba Praid, cand au iesit de pe drum intr-un viraj lent si au reusit sa revina, iar apoi au continuat sa piarda timp si pe celelalte doua probe. “Am avut niste trairi pe care nu le-am experimentat de cand concurez” a spus Bogdan. “Nu se mai punea problema cine merge mai tare, ci doar cine supravietuieste. Statistic e un rezultat bun, suntem lideri in campionat, insa nu am avut o evolutie care sa ne bucure si mai avem mult de lucrat.” Si Dan Girtofan a fost debusolat, sigurul lucru pozitiv gasit de brasovean la finele intrecerii fiind ca a ajuns cu masina intacta. “Ne-am uitat pe toate site-urile de specialitate si toate spuneau ca nu va ploua, ba nicidecum sa ninga” a povestit el. “Am plecat pe slickuri si a fost groaznic, au fost momente in care nu mi-a facut placere sa pilotez. Masina facea ce vroia, acvaplana, a fost periculos, iar obiectivul tuturor cred ca a fost sa ajunga la sosire. La superspeciala nu
am mai vrut sa risc, Bogdan a facut-o mai mult si i-a iesit, fapt pentru care il felicit.” Manu Mihalache a incheiat al cincilea, spunand ca cele trei probe au facut cat 20 si, plecat si el pe slickuri, a fost nevoit sa renunte la orice intentii ofensive, avand parte de conditii chiar mai grele decat cei din fata sa. "A fost foarte stresant” a spus brasoveanul. “Pe Praid a inceput mai intai ploaia, iar apoi ninsoarea, a fost foarte alunecos. In PS3 si PS4 a plouat foarte tare, a fost foarte multa apa, cred ca a fost cel mai greu raliu.”
O alta schimbare de clasament ce a avut loc pe chiar ultima proba a fost cea dintre Titi Aur si David Botka, multiplul campion reusind sa-si adjudece pentru a doua oara victoria in superspeciala si locul sase. “Sunt suparat pe configuratia si gestionarea acestui raliu” a spus Titi. “In afara de superspeciala, care a avut de toate, a fost mai rau comparativ cu anul trecut, iar anularea probelor a fost o greseala.” Cunoscut iubitor al aderentei scazute, Aur a fost convins ca ar fi fost avantajat la a doua parcurgere: ”Luand startul al zecelea am avut parte de conditii mai grele decat cei din fata pe probele de dimineata, astfel ca m-am bucurat cand am vazut ninsoarea, pentru ca as fi fost avantajat astfel. Cel mai rau lucru a fost anularea probelor, pentru ca se presupune ca la start se afla cei mai buni soferi din tara, daca ei nu pot parcurge proba atunci drumul trebuie inchis. Iar acest lucru nu s-a intamplat, masinile private au circulat fara probleme. Raliurile se alearga in orice conditii, face parte din definitia acestui sport.”
Timpii obtinuti pe probe au indicat insa ca Titi este in revenire de forma, fapt confirmat de barladean: "Nu m-am simtit de mult asa de bine. Colaborarea cu Karcsi e tot mai buna, iar masina merge bine."
Vali Porcisteanu a reusit sa salveze cateva puncte, incheind al optulea, dupa ce raliul a inceput pentru el cu probleme. Vali a pierdut vineri seara, la superspeciala, 52 de secunde. in urma ruperii unei piese din transmisie. El a recuperat a doua zi, cu un loc 3 si un loc 4, insa a decis sa nu riste in PS3, unde a fost foarte multa apa pe traseu, in conditiile in care nu putea recupera timpul pierdut in PS1.
Tapio Laukkanen, care a fost adus la start cu concursul Primariei Tg. Mures, a avut un raliu total nereusit, lovindu-se constant de probleme. Totul a inceput la superspeciala, cand finlandezul s-a rasucit, pierzand 7 secunde si a continuat a doua zi, cand cutia de viteze a Imprezei a cedat, astfel orice sansa la o performanta fiind ratata. Tapio a fost si victima listei de start, unde a fost asezat pe pozitia 16, necompatibila cu un fost campion al Marii Britanii, sau concurent de top in WRC, avand de infruntat conditii mai dificile pe probele de sambata.
Adrian Raspopa a incheiat al noualea, in timp ce ultimul loc in puncte i-a revenit lui Horatiu Savu.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
