Fostul campion al Ungariei, Csaba Spitzmuller(foto alaturi de Bea Bahor copilot, imediat dupa victorie), reuseste prima victorie in CNR Dunlop, confirmand astfel ca este un adversar redutabil pentru cei implicati in lupta pentru titlu. Desi debutul a fost unul mai timid pentru pilotul maghiar, dupa ce "si-a intrat in mana" Spici a dominat, in special pe probele de mare viteza. Vali Porcisteanu a fost un adversar important in startul cursei, insa dupa ce s-a aflat la conducere pe primele doua probe ale zilei secunde, pitesteanul a pierdut din viteza, pentru ca mai apoi masina sa-l tradeze, fiind fortat la abandon.
Astfel, lupta pentru victorie devenea la jumatatea zilei o afacere maghiara, singurul care ii mai putea crea probleme lui Spitzmuller fiind compatriotului sau Gergo Szabo. Acesta din urma a atacat, dorindu-si victoria si a reusit doua victorii pe proba lunga (PS6-PS7), reducand din diferenta pana la 1.6 secunde. "Spici" a raspuns insa pe ultima bucla, reusind sa castige ultimele patru probe, pentru a-si adjudeca victoria cu 8.6 secunde in fata lui Gergo.
In spatele celor doi s-a dat un alt duel interesant intre brasovenii Manu Mihalache si Dan Girtofan, care s-a incheiat insa cu abandonul primului, tradat de cutia de viteze. La o sicana pe proba a noua un arbore din cutia de viteze a Evo-ului IX a cedat si in ciuda faptului ca a reusit sa ajunga la capatul probei, Manu a trebuit sa declare forfeit. De partea cealalta Giri face o cursa buna si reuseste un nou podium, care il mentine pe pozitia secunda la general, la egalitate cu Gergo Szabo.
Pozitia a patra ii revine lui Bogdan Marisca, cel care isi mentine pozitia de lider al clasamentului general. Bogdan nu s-a simtit insa prea bine cu masina pe probele de viteza ce au caracterizat aceasta cursa si desi a spus ca ii place Subaru, nu a reusit sa tina pasul cu plutonul care a dictat ritmul cursei.
Titi Aur incheie pe cinci o cursa in care a facut un pas inainte fata de primele doua curse din sezon, reusind timpi intre cei mai buni pe cateva probe. Barladeanul a pierdut insa timp cu o rasucire si alte probleme minore, plus o penalizare de 20 de secunde, astfel ca incheie cu o intarziere de peste 2 minute.
Victoria grupei A ii revine fara nici o surpriza lui Edwin Keleti, al carui sezon incepe sa semene cu un galop de sanatate, avand singura masina veritabila de grupa R3 din campionat. Pozitia secunda impreuna cu victoria in Citroen Racing Trophy, un echivalent al grupei R2 ii revin lui Alex Filip, care a acumulat o intarziere de 2 minute si jumatate in urma lui Keleti, insa a dominat lupta cu Vlad Cosma si Danny Ungur.
Un Citroen care a parasit lupta inca de pe prima proba a zilei a fost cel al lui Nistor Duval, care a avut o iesire violenta in decor, ce a rezultat in doua coaste rupte pentru pilotul oltean.
Victoriile grupelor H si K nu au furnizat nici ele vreo surpriza, Gunther Graef si Elisei Groza fiind cei doi invingatori, la capatul unor dominatii categorice.

Rezultatele primilor trei clasati in clasamentul general sunt provizorii pana marti, cand comisarii tehnici ai federatiei vor lua o decizie in urma consultului cu oficialii FIA. Dimensiunile exterioare ale celor trei masini de concurs impreuna cu unele elemente de siguranta au ridicat intrebari asupra respectarii regulamentelor in urma verificarilor finale.

Clasament:
1. Spitzmuller/Bahor    45:52.8
2. Szabo/Csegzy         +8.6
3. Girtofan/Lazarescu   +34.1
4. Marisca/Itu          +52.5
5. Aur/Borbely          +2:13.2
6. Savu/Banca           +2:50.4
7. Tatu/Florea          +3:13.2
8. Keleti/Ponta         +3:24.7
9. Filip/Iancu          +5:45.7
10.Cosma/Dorca          +6:08.6

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
credit foto:rallyphoto.ro