Publicat in: October 28, 2004, Vizualizari: 8
UN RALIU DIFICIL Raliul Waldviertel OMV 2004 a programat 4 zile de recunoasteri urmate joi dupa masa de shakedown-ul oficial. Asa cum era de anticipat, traseul se anunta extrem de dificil, configuratia probelor speciale fiind inedita fata de majoritatea competitiilor din aceasta parte a continentului. George Morar caracterizeaza traseul astfel: "In prima zi, probele speciale nu seamana cu nimic din ce stim noi. Exista multe suprafete mixte (asfalt si pamant) cu schimbari de ritm si treceri de la zone inguste la altele mai late. Exista si zone de mare viteza cu schimbari de aderenta. In etapa secunda, lucrurile mai seamana cu ceea ce suntem noi obisnuiti. Oricum vremea va juca un rol essential, la fel ca si alegerea penurilor". Cu toate ca Waldviertel Rally este o competitie mixta cu 65% probe pe asflat si 35% pe macadam, este permisa utilizarea numai a pneurilor de asfalt. In plus, dupa shakedown, George Morar a acuzat probleme de frina. La rindul sau Bogdan Marisca, care are experienta participarii din 2001, stie ca raliul iti poate oferi surprize la fiecare viraj. "Este extrem de greu sa poti anticipa ce se va intimpla. Pe drumurile inguste trecerea concurentilor din fata va scoate pamintul pe margine si va crea probleme pentru noi. Stiu de data trecuta ca trebuie sa menti un ritm constant si sa fi pregatit pentru orice", incheie Bogdan care datorita faptului ca piloteaza o masina A8 (neeligibila pentru campionatul european) va lua startul la in plutonul al doilea, la 10 minute de concurentii ceilalti. Pentru Emanuel Ilina, cit si pentru Claudiu David, shakedown-ul a reprezentat posibilitatea de a se adapta la conditiile de cursa la bordul automobilelor de concurs si ambii s-au aratat multumiti de evolutia avuta. In competitia europeana principalul favorit este Manfred Stohl. Pilotul austriac va pilota un Mitsubishi Lancer Evo 8 MR, cu care a efectuat teste indelungi in ultima vreme. El va avea de infruntat opozitia conationalilor Raimund Baumschlager, Kris Rosenberger si Martin Zellhofer, ultimii doi aflati in lupta pentru titlul la grupa N. Dintre straini se remarca slovacul Tibor Cserhalmi, ungurul Kriszstian Hideg si bine inteles componentii lui OMV Rally Team Romania. In categoria numita generic A8 ( care include automobilele WRC ) fratii Vojtech vor pilota doua Peugeot 206 WRC, favorit fiind fratele mai mare Stepan. Ungurul Balasz Benik spera sa reediteze succesul de acum citiva ani al lui Toth Jr cu Ford Focus WRC, in timp ce cehul karel Trneny va pilota o Octavia WRC. Vremea extrem de calda pentru acest sezon, la prinz termometrele ajungind la 18 20 grade, a creat o atmosfera de toamna tirzie in regiunea numita "Austria de jos", insa ceata prezenta seara si dimineata ii va stinjeni serios evolutia echipajelor. Miine insa vor incepe lucrurile serioase. Startul in prima zi este programat cu incepre de la ora 10.30. Radu Roman
UN RALIU DIFICIL Raliul Waldviertel OMV 2004 a programat 4 zile de recunoasteri urmate joi dupa masa de shakedown-ul oficial. Asa cum era de anticipat, traseul se anunta extrem de dificil, configuratia probelor speciale fiind inedita fata de majoritatea competitiilor din aceasta parte a continentului. George Morar caracterizeaza traseul astfel: "In prima zi, probele speciale nu seamana cu nimic din ce stim noi. Exista multe suprafete mixte (asfalt si pamant) cu schimbari de ritm si treceri de la zone inguste la altele mai late. Exista si zone de mare viteza cu schimbari de aderenta. In etapa secunda, lucrurile mai seamana cu ceea ce suntem noi obisnuiti. Oricum vremea va juca un rol essential, la fel ca si alegerea penurilor". Cu toate ca Waldviertel Rally este o competitie mixta cu 65% probe pe asflat si 35% pe macadam, este permisa utilizarea numai a pneurilor de asfalt. In plus, dupa shakedown, George Morar a acuzat probleme de frina. La rindul sau Bogdan Marisca, care are experienta participarii din 2001, stie ca raliul iti poate oferi surprize la fiecare viraj. "Este extrem de greu sa poti anticipa ce se va intimpla. Pe drumurile inguste trecerea concurentilor din fata va scoate pamintul pe margine si va crea probleme pentru noi. Stiu de data trecuta ca trebuie sa menti un ritm constant si sa fi pregatit pentru orice", incheie Bogdan care datorita faptului ca piloteaza o masina A8 (neeligibila pentru campionatul european) va lua startul la in plutonul al doilea, la 10 minute de concurentii ceilalti. Pentru Emanuel Ilina, cit si pentru Claudiu David, shakedown-ul a reprezentat posibilitatea de a se adapta la conditiile de cursa la bordul automobilelor de concurs si ambii s-au aratat multumiti de evolutia avuta. In competitia europeana principalul favorit este Manfred Stohl. Pilotul austriac va pilota un Mitsubishi Lancer Evo 8 MR, cu care a efectuat teste indelungi in ultima vreme. El va avea de infruntat opozitia conationalilor Raimund Baumschlager, Kris Rosenberger si Martin Zellhofer, ultimii doi aflati in lupta pentru titlul la grupa N. Dintre straini se remarca slovacul Tibor Cserhalmi, ungurul Kriszstian Hideg si bine inteles componentii lui OMV Rally Team Romania. In categoria numita generic A8 ( care include automobilele WRC ) fratii Vojtech vor pilota doua Peugeot 206 WRC, favorit fiind fratele mai mare Stepan. Ungurul Balasz Benik spera sa reediteze succesul de acum citiva ani al lui Toth Jr cu Ford Focus WRC, in timp ce cehul karel Trneny va pilota o Octavia WRC. Vremea extrem de calda pentru acest sezon, la prinz termometrele ajungind la 18 20 grade, a creat o atmosfera de toamna tirzie in regiunea numita "Austria de jos", insa ceata prezenta seara si dimineata ii va stinjeni serios evolutia echipajelor. Miine insa vor incepe lucrurile serioase. Startul in prima zi este programat cu incepre de la ora 10.30. Radu Roman
Parteneri:
