Competiția din nordul țării sărbătorește în acest an cea de-a 14 ediție, ocazie cu care organizatorii au pregătit un program care se apropie mai mult de ceea ce înseamnă un raliu și nu un sprint. Mai mult decât atât, au dispărut clasele/categoriile dedicate motocicletelor și quad-urilor, iar autovehiculele fără echiparea minimă de siguranță și anume, rollcage-ul, au fost repartizate în cadrul unei clasei separate J4F [Just For Fun = Distracție], cu un program și traseu mult mai ușor și scurt

Câștigătorul ediției precedente

  Se pare că de la ediția precedentă se întâmplă lucruri bune și în etapa de la Cavnic, mai ales de când clubul NSM Motorsport - deși sătmărean - s-a alăturat organizării evenimentului. Era oarecum evident că lucrurile vor intra pe un făgaș normal și ascendent pozitiv odată cu venirea oamenilor ce nu dezamăgesc în niciun an prin organizarea etapei naționale de Rally Raid de la Carei - Baja Satu Mare, precum și evenimentului caritabil Trofeul Țara Oașului. Deși ne-am fi bucurat să-l vedem la start cel puțin pe Ovidiu Domide - președintele clubului mai sus enunțat - rămânem cu convingerea că prezența pe probele speciale a colegului și totodată, navigatorului său - Nicolae Dima - din postura de responsabil cu securitatea, va face ca evenimentul să nu mai întâmpine probleme precum în urmă cu 2-3 ani, când mai mulți sportivi au acuzat atât securitatea cât și corectitudinea.

  Revenind la lista de înscrieri, printre cele 23 de nume regăsim sportivi din mai multe ramuri sportive: rally raid, off-road, raliu, îndemânare auto dar și amatori locali sau de peste hotare. Conform listei preliminare pe care am primit-o de la organizatori, la start vor fi prezente 15 echipaje din țara noastră, 7 din țara vecină Ungaria, respectiv o pereche reprezentantă a vechii Cehoslovaciei, și spunem asta căci pilotul este originar slovac iar navigatorul acestuia, ceh.

  Pasiunea pentru automobilism și adrenalină l-a împins mai departe decât intervenția rutieră pe Răzvan Ștefan Bănică, și după ce a încheiat două sezoane bune în Campionatul Național de Rally-Raid, brașoveanul spune prezent și raliului pe zăpadă de la Cavnic. Vicecampion al categoriei TH în 2020, Ștefan Vâlsănoiu revine în scaunul de pilot pentru prima sa cursă pe zăpadă cu modelul Hyundai SantaFe. Și dacă tot am amintit de această ramură sportivă și Cavnic, nu-l putem uita nici pe Silvan Mureșan - fiul lui Claudiu Mureșan, director organizatoric și inițiatorul acestei competiții. Deși este pasionat de aviație - domeniu în care și studiază - Silvan a deprins și pasiunea pentru automobilism de la tatăl său, începându-și cariera ca navigator al părintelui său, iar acum, ca pilot la comenzile modelului Dacia preparat chiar de cel ce i-a fost și îi este în continuare mentor. 

  Eduard Georgescu a "cochetat" și el cu lumea raidului românesc, sportivul din Câmpina nestând departe de aproape nicio ramură sportivă a automobilismului sportiv românesc. Câștigător al clasei TH2 la rally-raid în 2018, Edi a trecut la rally-cross - acolo unde a și bifat câteva rezultate bune în perioada 2019-2020, iar din 2021 și-a făcut debutul în naționalul de raliuri - fiind prezent la startul etapelor în ultimele 3 sezoane. La finele anului anterior însă, pilotul despre care trebuie să vă spunem că pilotează doar cu mâna dreaptă [ca urmare a unui accident mai vechi], a revenit la rally-raid cu prilejul ultimei etape a sezonului național, iar acum se îndreaptă spre prima sa competiție pe zăpadă. Desigur, aici am mai deschis o paranteză și anume aceea a sportivilor de la raliu. Frații Andrei și Mihai Pop nici nu puteau absenta de la unul dintre evenimentele lor de casă, căci deși cei doi se trag din comuna aflată pe ambele maluri ale râului Vișeu [Vișeul de Jos], Raliul Zăpezii Maramureș este o competiție organizată nu foarte departe de aceștia. Totuși, cei doi vor concura în cadrul categoriei J4F [Just For Fun = Distracție], însă nu și maghiarii Károly Kollár cu Balázs Montskó, cel dintâi fiind prezent și la Winter Rally Covasna în urmă cu două săptămâni, unde a pilotat același BMW E30 cu care îl vom vedea și la Cavnic în cadrul categoriei Rally. După ce în 2023 a debutat la viteză în coastă, Niculae Sorodoc a trecut și la raliuri începând cu etapa covăsneană, iar la sfârșitul acestei săptămâni îl vom putea vedea - alături de Andrei Mitrașcă - pe zăpada din nordul țării. Totuși, acesta a declarat pentru Autorally.ro că prezența sa depinde foarte mult de condițiile de pe probe, adică mai pe înțelesul tuturor: dacă rămâne zăpadă.

  De departe, cel mai reprezentant brand la Raliul Zăpezii Maramureș va fi Can-Am, cu nu mai puțin de 9 modele la start. Printre cei înscriși se regăsesc atât harghiteanul Csaba Miklós - sportiv ce a concurat atât în unele etape ale naționalului de raliuri din România [2021], dar mai ales în competițiile de Baja din Ungaria. Pentru acesta, prezența pe probele din Cavnic va fi o premieră, dar nu și pe suprafața caracteristică, întrucât omul de afaceri a concurat și la Covasna în perioada 2020-2022. Bineînțeles, nu-l putem omite pe omul ce în 2023 își adjudeca victoria absolută - Szilárd Kannár. La comenzile unui Can-Am Maverick X3 XRS, cu care va concura și în acest an, maghiarul s-a impus la capătul ediției precedente, acesta fiind unul dintre invitații sportivului Garilla Racing - Zoltán Garamvölgyi, implicat în organizarea ultimelor două ediții prin promovarea evenimentului pe plan internațional. Și acesta din urmă, împreună cu echipa de asistență, vor pilota modelele Garilla X3 Evo.

  Mai jos aveți lista de înscrieri completă

Cum se va desfășura competiția și care este programul ?!

  Ei bine, Raliul Zăpezii Maramureș va debuta vineri - 16 februarie - cu un prolog de 2.90 km, adică un așa numit Shakedown, decisiv în stabilirea ordinii de start pentru ziua de sâmbătă. Acesta se va desfășura la lumina farurilor și va trece printr-o zonă rapidă dar tehnică în același timp, cu sosire pe platoul fostei cariere din Cavnic. Va fi o singură zi de concurs - programată pentru sâmbătă, 17 ianuarie - când echipajele de la "Rally" vor parcurge un total de 12 probe speciale, însumând aproape 60 de km cronometrați. Programul presupune câte 4 treceri identice pe specialele "Roata" - pe traseul de 3,70 km dintre Roata și Canton, "Canton 1" - pe traseul de 5,52 km dintre Canton și Băiuț, "Băiuț" - pe traseul de 5,65 km dintre Băiuț și Canton, respectiv "Canton 2" - pe traseul de 4,00 km dintre Canton și Roata. Între fiecare buclă va fi programată o regrupare cu service de o oră. Propriu-zis, specialele "Roata" și "Canton 1" se vor desfășura contrar specialelor "Băiuț" și "Canton 2". De cealaltă parte, sportivii de la "Promo" sau J4F, vor parcuge doar trei treceri pe aceeași 3,70 km ai specialei "Roata", cuprinsă între Roata și Canton. Mai jos vă atașăm hărțile probelor de sâmbătă, cu mențiunea că numerotarea și denumirea acestora diferă față de articol [articolul este bazat pe regulamentul particular]

Cristian Oltean

Jurnalist sportiv Autorally.ro