Doi oficiali de importanta ai Rally d’Italia Sardegna vor ajuta organizatorii bulgari in incercarea lor de a obtine un loc in calendarul mondial de raliuri din 2010. Directorul de concurs Lucio de Mori si managerul traseului Carlo Cassina vor ocupa exact aceleasi posturi in cadrul Rally Bulgaria, care va avea loc in 17 – 19 iulie si care este candidat la WRC.
- - -
Markko Martin s-a intors in cadrul echipei Ford in calitate de pilot de teste, inainte de etapa din Sardinia, dupa ce a efectuat o munca asemeneatoare la Subaru. Echipa sustine ca pilotul estonian le-a dat cateva sugestii importante privind suspensia. Jari Matti Latvala a spus:” A fost o idée foarte buna”., iar Christain Loriaux a continuat:” Am dorit sa avem un pilot de teste fara idei preconcepute. Sugestiile sale au mers in directia in care pornisem deja privind regaljele masinii, dar acest lucru ne-a dat multa incredere. Il suspectez de faptul ca s-a asteptat sa gaseasca mai multa lucruri gresite decat a gasit”, a incheiat inginerul Ford.
- - -
Andis Neiksans inscris in PCWRC nu a putut lua startul in Rally d’Italia Sardegna 2009. Ca urmare a accidentului efectuat in recunoasteri, politia italiana i-a suspendat carnetul de conducere, iar organizatorii nu l-au acceptat la start numai cu adeverinta eliberata.
- - -
Bernardo Sousa si-a continuat seria evenimentelor in shakedown. Dupa ce a iesit de pe drum in Norvegia si Portugalia, in Sardinia a rupt directia masinii Fiat Grande Punto Super 2000.
- - -
Ca sa dovedeasca ca-si merita locul in WRC, Sebastien Ogier a avut initial un program de sase etape. Acum Citroen Racing ii mai acorda o etapa, Acropolis Rally, si foarte probabil si al 8-lea raliu in Polonia. “Totul depinde de finantarea existenta, dar pentru moment nu stim daca va lua startul in Polonia”, a declarat Quesnel. Oricum, pentru orice eventualitate, inscrierea a fost facuta.
- - - -
Pilotii de la Pirelli Star Drivers au fost loviti de dezastru in prima dimineata a competitiei. Dupa trei probe doar doi concurenti au mai ajuns in parcul de service de la jumatatea etapei. Doi s-au oprit cu probleme misterioase de alimentare cu benzina, Williams s-a oprit din cauza ambreiajului, iar Nikara si Thomas s-au plins de intreruperi ale motorului.
- - - -
Dani Sordo a motivat intarzierea la startul primei probe speciale prin prisma unui amortizor. In acel moment, Hirvonen a trecut in fata sa la start. In speciala a 3-a, Sordo a pierdut timp cu un amortizor rupt de contacul cu un bolovan aruncat in drum de concurentul dinainte. Care era Hirvonen.
- - - -
Ford a confirmat ca motivul abandonului lui Hirvonen in Argentina a fost o defectiune in noul sistem de pompe de apa folosit cu incepere din acel raliu.
- - - -
Directorul tehnic al lui Ford a vorbit despre accidental lui Latvala din Portugalia. “A fost un accident spectaculos si pentru totul a durat atat de mult a fost cu siguranta infricosator. Dar nu este cel mai vilonet accident al echipei. Nu a existat un impact direct la viteza mare. Pentru mine, accidentul lui Gigi Galli din Germania a fost mai sever, pentru ca a lovit ceva imobil la viteza mare. Am ramas impresionat cind am vazut ca rollbar-ul nu s-a miscat un milimetru. Acest lucru a confirmat ca rollbar-ul este de calitate. Am inceput sa-l construim in sistem pyramidal din 2003 si toata lumea ne-a urmat”, a incheiat Loriaux.

3mmm