Citroen confirma cu…conditii
“Suntem gata si dorim sa continuam in campionatul mondial de raliuri, dar in anumite conditii. Nu vom participa daca vom fi singurii prezenti”, a spus seful lui Citroen Racing, Olivier Quesnel. In felul acesta constructorul francez isi precizeaza pozitia si este clar ca ramanerea sa depinde daca Ford va continua sau nu programul de WRC. “In mod clar dorim sa ramanem in raliuri si asteptam cu nerabdare deciziile Consiliului Mondial din 24 iunie, privitoare la calendar si regulament tehnic, si speram ca Ford sa ramana in competitie”. La randul sau, Motorsport Managerul lui Ford Europa nu a putut da garantii cu privire la viitorul companiei in raliuri. “Proiectul Super 2000 apartine lui M-Sport si nu lui Ford. Dorim sa ramanem in raliuri, dar depinde foarte mult de situatia economica mondiala”, a spus Mark Deans.

1600 Turbo inca posibil
Cu toate ca precedentul Consiliu Mondial al Sportului a decis ca viitoarele world rally car vor fi modelele Super 2000 echipate cu motoare atmosferice de doi litri, nu este inca exclus ca motoarele sa fie pana la urma de 1600 cc cu turbo. Surse din cadrul Citroen au mentionat ca FIA studiaza posibilitatea ca “Motorul Mondial”, ce urmeaza sa fie folosit atat in WRC cat si in WTCC, sa fie nu de doi litri atmosferic, ci 1,6 turbo. Olivier Quesnel spune:” Intelegem motivatia ca motoarele de 1,6 lictri turbo sa fie folosite, dar suntem impotriva ideei de a avea impus un Motor Mondial. Mesajul pe care un constructor il primeste este acela de limitare a libertatii de miscare, iar acest lucru sperie”. Sa fie oare la mijloc o politica asemanatoare cu cea dusa in F1 de limitare a bugetelor ? Cert este ca surse din industria producatoare de motoare sustin ca dezvoltarea unui motor de doi litri aspirat poate fi mai scumpa decat cea a unui 1600 cc turbo. Problema prinicipala este ca noua varianta apare tocmai cind toata lumea credea ca macar pentru 2010 si 2011 regulamentul este clar.

3mmm