De ce am pierdut ...
Malcolm Wilson, directorul echipei BP Ford Abu explica:” Cred ca Mikko a pierdut titlul mondial in probele speciale 8 si 9 si nu in ultima zi, cind a pierdut capota motor. A fost mai mult o problema psihologica decat mecanica. Am fi fost bucurosi sa gasim o problema tehnica. Era mai usor pentru toata lumea, echipa si Mikko, decat sa admitem ca este o problema psihologica. Mikko stie asta. Am avut probleme de planetare vineri, dar nimic altceva. Cred ca dupa o astfel de experienta, Mikko se va intoarce mai puternic anul viitor, daca privim retrospectiv evolutia sa din ultimii ani. In totdeauna esecuri ca acesta l-au intarit. Performantele lui Sebastien Loeb si Mikko Hirvonen din acest raliu i-au plasat intr-o alta clasa fata de ceilalti. In speciala 8, Loeb a facut uz de tot ce a invatat de-a lungul anilor, a celor 5 titluri mondiale si a celor peste 50 victorii. Pana la urma ne-a invins Loeb”.

O noua stea s-a nascut
In varsta de 21 ani, Eyvind Brynildsen a dominat grupa N conducind competitia rezervata masinilor de productie din proba a 3-a si pana la final. “Este pentru a doua oara ca particip in Marea Britanie. Anul trecut am abandonat in prima zi si nu am avut ocazia sa cunosc probele folosite in acest an”. Norvegianul a pilotat o masina Skoda Fabia S2000 pregatita de echipa belgiana a lui Rene Georges, care a trecut la marca ceha abia la jumatatea sezonului, dupa o lunga experienta cu VW Polo S2000. Brynildsen a participat in mod regulat in campionatul mondial de productie incepind cu 2008, cind s-a inscris la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo IX si a avut un sezon foarte dificil. In 2009 a inceput tot cu Lancer Evo IX, de aceasta data pregatit de Ralliart NZ, si a terminat pe locul secund in prima runda a competitiei. Cind a devenit evident ca formula Super 2000 este viitorul, a inceput sa foloseasca un automobil Skoda. “Imi place Skoda, este usor sa o pilotezi repede si greu sa o faci lent. M-am bucurat la finalul Rally GB pentru victorie si pentru ca am terminat pe locul trei in clasamentul final. Anul viitor sper sa particip cu Skoda in Cupa Mondiala rezervata automobilelor Super 2000, dar problema este ca bugetul pentru o astfel de masina este mult mai mare decat pentru grupa N. Insa ne vom stradui din rasputeri sa o facem”.

PS. Descalificarea dupa sosire pentru frane nonconforme la masina Skoda nu stirbeste cu nimic meritele pilotului norvegian.

3mmm