Teste cu 33 mm
Inaintea Raliului GB, Nasser Al Attiyah a efectuat teste cu masina Subaru cu restrictorul de 33 mm, cel care este permis pentru automobilele de grupa N cu incepre din 2010. Cei de la Prodrive au declarat ca noul restrictor adduce 17 – 18 cai putere in plus, spre deosebire de cel de 32 mm folosit acum, si astfel automobilele Impreza vor fi mai aproape de modele Super 2000 mai ales pe pamant. Pe asfalt insa avansul masinilor Super 2000 este mult prea mare. Al Attiyah a declarat: “Curba de cuplu este mult ameliorata si masina se comporta mult mai agresiv”. Un purtator de cuvant al echipei Autotek, care pregateste masina pilotului arab, a declarat ca testul trebuia sa iaba loc in Cambrian Rally derulat saptamana trecuta, dar echipa nu a primit autorizatia din partea organiatorilor.

Interzicerea Super 2000 pentru PCWRC !
Patrik Flodin si noul campion al categoriei Armindo Araujo si-au unit eforturile si au cerut inainte de startul din Rally GB ca automobilele Super 2000 sa fie interzise la grupa N. Flodin a spus: “chiar si cu restrictorul de 33 mm, S2000 vor fi mai rapide”. La randul sau Araujo a spus:” problema este ca Super 2000 costa mult mai mult decat grupa N, si nu exista doar o diferenta mare de performanta, ci si una de costuri. Pilotii cu Super 2000 trebuie sa gaseasca bugete mai mari pentru PCWRC. Anul viitor vor exista raliuri in Cupa Mondiala pentru S2000 si astfel ar fi mai corect ca FIA sa nu permita S2000 in etapele PCWRC". In Portugalia, masinile S2000 sunt inscrise in grupa A si nu grupa N.

FIA “ingheata” dezvoltarea WRC
Oficialii FIA au confirmat ca dezvoltarea modelele world rally car a fost “inghetata” cu exceptia unor mici detalii. Acest lucru inseamna ca nu vor mai exista modificari de design de acum si pana la finalul lui 2010, cind se incheie actuala “epoca” de WRC. Consiliul Mondial al Sportului din decembrie acest an va lamuri disputa in ce priveste motoarele de 1,6 turbo. In acelasi timp, FIA vrea sa evite situatii ca si cele ale lui Citroen din Raliul Australiei, cind graba de a omologa cat mai multe componente inainte de expirarea termenului limita a dus la eroarea pentru care Loeb a ratat victoria.

“Ogier este o investitie”
Olivier Quesnel a acceptat ca la inceputul sezonului a dat indicatii gresite lui Sebastien Ogier. “Am pregatit un program de sase raliuri pentru el si i-am spus ca ulterior vor reevalua situatia sa. Cred ca am pus prea multa presiune asupra evolutiilor sale. Cind programul a continuat, au inceput sa apara rezultate foarte bune”. Comentind situatia pilotilor Citroen Junior si bugetele consumate de accidentele lor, Quesnel a spus:” Novikov a decis sa nu fie prezent, pentru ca un nou eveniment i-ar fi distrus cariera. Cred ca este mai bine sa faca o pauza si sa revina anul viitor cu mintea clara. Este un pilot client si poate sa faca ceea ce doreste. In schimb, Ogier este investitia noastra pentru viitor”.

3mmm