Publicat in: October 15, 2010, Vizualizari: 2528
Noul model al echipei Skoda Motorsport a dominat cu autoritate incepind cu debutul in Ypres Rally. La prima aparitie, noua versiune Fabia S2000 poreclita “mai lata” a castigat toate specialele, mai putin trei, si a ocupat primele doua pozitii in general. De atunci incoace, a mai obtinut doua victorii (tot prin Freddy Loix), si a cucerit primul titlu intercontinental al constructorului ceh, prin Juho Hanninen.
In ciuda succesului evident, mai ales in raliurile de asfalt, Michal Hrbanek – directorul sportiv al Skoda Motorsport refuza sa accepte sa noua versiune este o evolutie importanta a modelului S2000. “Varianta mai lata este de fapt un facelift. Chiar daca testele au debutat anul trecut, am adus masina in competitie abia in acest sezon, odata cu lansarea modelului comercial pe piata. Cresterea latimii a dus si la ajustarea suspensiilor, ceea ce face ca masina sa fie mai stabila, lucru demonstrat de evolutiile pe asfalt”.
Cu exceptia rundei din Insulele Azore, Fabia S2000 “facelift”, nu a concurat pe pamant si Juho Hanninen are acum ocazia de a evalua masina in Scotia, din pozitia confortabila de campion. “Regulamentul privitor la modificarile tehnice este foarte strict. Singurul compartiment unde putem incerca diverse solutii pentru a ameliora masina a ramas cel al suspensiei si al amortizoarelor, care este de fapt obiectivul nostru tehnic in Scotia”, spune Hrbanek.
In ce priveste viitorul, reprezentantul echipei cehe este categoric. “Ca si in cazul celorlalte modele S2000, am ajuns la varful dezvoltarii. Motorul viitorului este in mod clar cel de 1,6 litri turbo, dar noi nu avem o solutie viabila in acest moment, asa ca vom continua cu 2,0 litri atmosferic in 2011. Am inceput studiile privitoare la un nou propulsor, dar folosirea unuia din gama VW depinde de foarte multi factori”, incheie Hrbbanek.
3mmm
Noul model al echipei Skoda Motorsport a dominat cu autoritate incepind cu debutul in Ypres Rally. La prima aparitie, noua versiune Fabia S2000 poreclita “mai lata” a castigat toate specialele, mai putin trei, si a ocupat primele doua pozitii in general. De atunci incoace, a mai obtinut doua victorii (tot prin Freddy Loix), si a cucerit primul titlu intercontinental al constructorului ceh, prin Juho Hanninen.
In ciuda succesului evident, mai ales in raliurile de asfalt, Michal Hrbanek – directorul sportiv al Skoda Motorsport refuza sa accepte sa noua versiune este o evolutie importanta a modelului S2000. “Varianta mai lata este de fapt un facelift. Chiar daca testele au debutat anul trecut, am adus masina in competitie abia in acest sezon, odata cu lansarea modelului comercial pe piata. Cresterea latimii a dus si la ajustarea suspensiilor, ceea ce face ca masina sa fie mai stabila, lucru demonstrat de evolutiile pe asfalt”.
Cu exceptia rundei din Insulele Azore, Fabia S2000 “facelift”, nu a concurat pe pamant si Juho Hanninen are acum ocazia de a evalua masina in Scotia, din pozitia confortabila de campion. “Regulamentul privitor la modificarile tehnice este foarte strict. Singurul compartiment unde putem incerca diverse solutii pentru a ameliora masina a ramas cel al suspensiei si al amortizoarelor, care este de fapt obiectivul nostru tehnic in Scotia”, spune Hrbanek.
In ce priveste viitorul, reprezentantul echipei cehe este categoric. “Ca si in cazul celorlalte modele S2000, am ajuns la varful dezvoltarii. Motorul viitorului este in mod clar cel de 1,6 litri turbo, dar noi nu avem o solutie viabila in acest moment, asa ca vom continua cu 2,0 litri atmosferic in 2011. Am inceput studiile privitoare la un nou propulsor, dar folosirea unuia din gama VW depinde de foarte multi factori”, incheie Hrbbanek.
3mmm
Parteneri:
